ETCHING FACTORY:エッチングファクトリー

純正はガードの隙間が大きいので飛び石や虫の攻撃が多いと容易にラジエターのダメージが大きいですが、これは機能的にも最高です。痛む前につけておけばと後悔しました。質感も高級感があって秀逸なお値段以上の一品です。

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MT-25には余り選択肢が無いので必然的に当製品となります中華さんは除く
取り付けに際しラジエーターまわりをバラしての装着となり簡単ポン付けとはいきませんが愛車と対話しながらの装着で中々楽しい時間でした
性能につきまして小石や虫などからラジエーターを守り極端な水温上昇も無いし鈴鹿8耐チームが製作しているのでツーリング程度では安心安全かと思います

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飛び石、虫などの衝撃からラジエータがカバーできるかなと思い購入。
取付は簡単で15分もあれば終わります。
まだ飛び石は食らってないのでどの程度かは不明ですが保険みたいなものですね。

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Z250SLは適合に入っていませんがしっかり取り付け出来ました。シュラウドのインナーが干渉してガードに擦った後が着きますが気にしない方はそのままでも大丈夫だと思います。
気になる方はヤスリ等でシュラウドのインナーを少し削るといいかもしれません。

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転ばぬ先の杖ということで装着。
見た目カスタムというより機能性カスタムですが、さりげない存在感も良い感じです。

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ガード面にメーカーのロゴが入らない商品を選択しました。
取付に関しては問題ありません。
新車購入時に納車前に取り付けました。
2万キロ近く走行しましたがラジエター及びオイルクーラーのフィンに曲がり等は見られません。
メーカーロゴがいらない人にはお勧めです。

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新車購入なのでラジエーターが痛む前に取り付けましたがYouTubeで取り付け動画をメーカーさんが出しており予習済みなのでスムーズに取り付けが出来ました
小石や昆虫などからラジエーターを故障から防いでくれる事と思います
冷却性能の低下も無く安心してライディングが出来ますね

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冷却水交換でカウルを取り外したついでに取付しました。

品質が良くて満足しています。

サイドカウルとアンダーカウルとタンクカウル、インテークロアパネルを外し、ラジエーター下部のステーに固定されているボルトと、ラジエーター上部のブレーキホースが固定されているステーを外して、コアガードを取付しました。カウルを外すのが大変かも。

コアガード上部は引っ掛けるだけ、下部はステーとボルトで固定する感じです。作業スペースが狭いので大変でした。

以前は走行するとラジエーターに大きな虫が張り付いて取り除くのが大変だったので、コアガードがあると神経使わずにゴシゴシして取り除けるのがいいなと思って取付しました。飛び石からも守れるので安心感があります。ちょっと高いけど。

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XSR900 RN96Jに取付しました。ツメ引っ掛けてステー止めするだけなので簡単です。質感も高く満足です。

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GSX-8Rの場合、取付には右側サイドカウルの取り外しが必要になります。
ボルトやプッシュリベット、爪の箇所等外し方を確認して作業された方が良いかと思います。
取付は問題なくカチッと付きます。
バイク購入の際は必ず同メーカーのものを装着していますが、どの機種でも取付がうまく行かない事はありませんでした。
正しい寸法、サイズで作成されていて作りも綺麗で不満はありません。

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