ACTIVE:アクティブ

昔からサイド回しのオイルクーラーつけたかったので非常に満足。

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オイルホースを綺麗にまとめるのに使用しました！
キマりました！！

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オイルクーラー購入にあわせて取り付けしました。
取り付けは簡単でした。
効果はこれからですね。割りビンの耐久性がどうかと思いますが価格も安いのでしょうがないと思います。

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取り付けたばかりなので効果はまだわからいから星3にしてます。見た目は純正と違い凄くカッコ良くなりました。
取り付けはバイクさんにやってもらいました。

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赤や青い部分が色あせてきたので交換しました。

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オイルクーラーホースを交換するついでに交換しました。

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GPZ900Rを購入した30数年前とは違って近年は夏場の気温が当たり前のように30度を超えて純正ラジエターではゴー・ストップの多い街中で信号待ちすると水温が100℃を突破しアイドリングが不安定になるため思い切って導入しました。

2台所有するうちのA5モデルの方に取付けです。
取付けは特に難しい作業は無く、自宅ガレージで半日程度の作業でした。

単純に取付けただけでは面白くないので効果を最大限に発揮できるように高性能クーラントとローテンプサーモスタットも同時に交換してみました。

ショップさんからアドバイスを戴き、純正サーモスタットの80℃付近から動作するものから60℃から動作するものへ変更
Kawasaki純正部品の流用でいけました。品番49054-0004

クーラントはKEMTECのPG55RCへ変更

一式を交換後に街中を中心に走ってみたところ水温の上昇は純正時より少し緩やかになり走行風が当たると一気に下がるようになりました。
純正ラジエターの時は待ち時間の長い交差点では水温が110℃近くまで上がってましたがビッグラジエターへ交換後は高くても100℃未満、走行中は75?80℃あたりをキープして調子が良いです。

真冬はオーバークールしそうなのでクーラントは普通の物に戻すと思いますが(ーー;)

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ブレーキホースに購入しました。
ワンポイントにいい感じです。
質感はいいです。

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純正マフラーがEURO3の基準のため、触媒入りに加速騒音対策の
サイレンサーで重たいのとマフラーステーを作り替えたので使用。

これで振動よりも重さから来る力を逃がすかなと。
難しいのは使うボルトの選択。
なので作業スキルはプロ寄りに設定。
ボルトナットの締め方も、しっかり分かってないとダメ。
工夫とまで行かないまでも対策は必要。

個人的には満足です。

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【使用状況を教えてください】
GPZ900Rに、アクティブのビッグラジエーターを装着しているため、ホースのメンテナンス用に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
最初から同行しているラジエーターホースと同じでした。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
肉厚のゴムなので安心感があります。
【付属品はついていましたか？】
ホースのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
ホースは汎用人のため、車種によっては工夫してカットする必要があります。あらかじめレイアウトを考えながら少しずつカットすると良いと思います。
説明書の有無・わかりやすさ
ありません。
注意点
いきなりカットすると長さが足らなくなるので注意が必要です。
一緒に購入するべきアイテム
ありません。
メーカーへの意見・要望
専用車種が出ているのもは、ホースをカットしていただきたいです。

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