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ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価6438件 （詳細インプレ数：6159件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2834 | |
| おおむね期待通り: | 2417 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 857 | |
| もう少し/残念: | 185 | |
| お話にならない: | 136 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 2 |
adv160は外装を外さなくても付けれます。M8のレンチとソケットは薄いタイプで純正ボルトは外せます。取付けは6角レンチ。見た目重視。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
いいですね
インシュロックだったので
パッケージ
ウイルズウインのハイパーバルブの清掃の為にブリーザーホースを汎用のホースに交換してましたが、暫定でインシュロックで固定してました。(ノーマルホースへ付けると脱着が面倒くさいので延長して作業性UPです)
最初インシュロックで止めてましたがこれを見つけたので、早速購入取付てみました
結果
見た目良好、カスタム感が増します。
まだ通勤で短い距離ですが、特にボルトが緩む事なく一安心
ただしもっと距離稼いで判断ですが、大丈夫そうと思ってます。
当面チョイチョイ点検です
記憶なので違ってたらすいません交換したブリーザーホースは内径８外径13.5のものにピッタリでした。
ものはいいと思います。
ただもう少し安価だったら評価満点でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 冷却性 | 4 |
真夏でもガンガン走るために装着しました
特に問題なくつけられます
ビックキャブ専用と書いてあったりしますが、ステーがあれば簡単につきます
ホーンの位置だけは考えなくてはいけないので注意
フィンが柔らかいので触らないようにしましょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 冷却性 | 4 |
季節柄まだ必要とは思えないでの（笑）インプレとしては不十分かもしれません。
実際に油温を見ていてもサーモスタットが開く領域に、この気温＆慣らしではなかなか達しません。
とはいえ。いつもより油温上昇は抑えられてる感じは油温計からは見て取れました。
ただ、ルックスには満足していますし、夏場には必要かな…と思います。
気温が低い時期はサーモスタットを併用すればオーバークールは防げますし。
あと、サブコンのセッティングを詰める事を考えて、ガソリン冷却分を減らせるのでは？と期待しております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
オイルクーラーホースは右側を通っていて。プラグケーブルと似たような位置を通っています。
で、仕様によっては位置的に重なったりするわけです。
それを本製品は整理しつつ３次元的に配置することで、トラブルを減少させてくれる…かもしれない製品です。
車両に仕様によっては、付けて損のない製品かと思います。無茶な価格では無いしね。
ただし、ホースの仕様は要確認です。太さの異なるホースには適合商品をお使いください…多分加工は大変だと思われます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
エイプ100エンジンにタケガワスペシャルクラッチカバーを取付ました。折角オイル取出し口があるのでオイルクーラーを取付ようとした所、当該商品かオイルホールプラグが必須との事。
どうせ購入するならば、オーバークール対策にもなるので、当該商品を選択しました。
他社よりも開発研究費を投じているタケガワ商品なので、品質に問題はありません。若干高価ですが、信頼性も含んでの価格と判断しております。
ただ、個人的嗜好として、サーモ機能の起動は70°ではなく80°でも良いのではないかと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 冷却性 | 5 |
オールインワンなので、追加のパーツ購入は不要です。
オイルクーラーのステーは、ヘッドに共締めです。3年使っても折れそうな気配なし。
附属するホースもブリジストン製！
冬仕様のお手製カバーです。 アルマイトの色落ちが悲しい。
取付して3年経過。効果は抜群です。
真夏のツーリングでエンジンを回しても、油温は100℃前後で安定しています。
ただ3年も経過するとバンジョーやバンジョーボルトのアルマイトが
色あせてきます。
タケガワさんには、是非ブラックアルマイトを選択できるような商品ラインナップを望みます。
ちなみに、真冬はお手製のカバーを使用することでオーバークールを防いでいます。
普通に走っていれば、油温は80℃前後まで上がります。
お金があれば、サーモスタットを入れてみたいところです。
※油温はドレンボルトでの計測なので、本来の温度はもうちょっと高いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 冷却性 | 4 |
ヘッドライト下に取り付けたオイルクーラー。 ホースの取り回しはよく考えて
プラグとホースがギリギリ
オイルクーラーを取り付ける為に購入しました。
エンジンから飛び出したクーラーではなく、どうしてもコアをヘッドライト下に取り付けたかったので、こちらのパーツを購入しました。耐油ホースとオイルクーラーの感じがカッコいいです。
プラグとホースとが当たるか当たらないかのギリギリです。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
モニターが見やすいです！
c50cm106ccへに取り付け。
シリンダーから拾うタイプですが、120℃を頻繁に超え、走り出すと115℃くらいで安定。信号待ちで120℃突破で点滅。
あまり参考にならないので、ドレンタイプへ変えました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
何かのホースで流用しようかとも思ってましたが、単品で買えるならということで購入。
結果正解でした。
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