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価格やメーカーで悩むなら、安心のワコーズ製に限ります！
原液で2リットルなので50パーセントに薄めて4リットル作れます
二台持ちや容量の大きなバイクでしたら、お得なのかも？
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4.0/5
GPZ900Rに取り付けたアクティブのオイルクーラー用に購入しました。4つのピンを画像のように通し固定しますが、製品が軽量なため通常走行では外れる気配はありません。
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4.0/5
レギュレータの過電流によりバッテリーが2度パンクした後、ようやく重い腰を上げて電圧計の取付を開始。
スペースを取らない小さいタイプをと考えていたのでKOSO製の本品にしました。
配線もそれ程長くなくスピードメーター周辺に設置したかったのでヘッドライトのケース内のポジションライトから配線を分岐させて取り付けました。
1つ難癖を付けるとすれば付属のエレクトロタップでは電圧計の配線が細い為、上手く分岐はできません。
必ず接触不良を起こすでしょう。
今回はポジション球の配線をぶった切って平端子で繋ぎ分岐させています。
電圧を常に目でみれるように管理をしておけば気持ち的に安心しますし
これで出先でのバッテリーパンクは事前に防げるでしょう。
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今回、CB125Kに取付しました。
旧車なのでオイルポンプの圧が心配でしたのでコンパクトな商品を選びました。熱ダレの解消になったのかは不明ですが、1時間ほど峠を走った時のオイルクーラー表面温度は80℃ぐらいでオイルの温度は100℃ぐらいなので効果はでていると思います。もう少し大きくても良かったかもしれません。
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製品自体1月に購入しましたが、既存サーモセンサー根元交換の際に老朽化で折れてしまい、その後しばらく時計のみ使用してました。が、折れた純正センサーを取外し、使用期間2か月たったのでインプレします。
テンプ異常灯はありますが時計が欲しかったのと夏場前の走行確認の意味でも一目で確認できるもので選択しましたが希望通りで満足してます。
1か所だけ難点いえばこの手のアクセサリーはスクリーン・ハンドル付近取付し、視認性と自己満足製品？かと思いますが車種ごと設定ではなく汎用ステーなのでどうも角度が気に要らなく自己作製してハンドルクランプ共締めしました。
夜はどの位置からでもよく見えますが、昼間は太陽光反射しますのでカウル付き車両はいいけど角度に悩みます。
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写真の通り、ナイトラン中も、大変見やすいです。
値段からこのパフォーマンスは、期待以上です。
昼間もストレスを感じない見やすさです。
ただ、取付は、ステーが必要ですし、それなりです。
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車体が黒系なのでワイポイントで装着。自分でやるとコストをおさえられます。商品は大小3本 取り付けは比較的に簡単 ただ、エンジン後のネジが回しにくい 左側手前のホースを外すと 工具が使えます。装着時にネジの向きを下向きに 次回の取り外しを考えて
見た目のカスタム化 性能的にはノーマルと変わりません
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4.0/5
2016年製ニンジャ1000に取り付けました。
ラジエーターのフィンの変形防止のため、購入しました。
取付はカウルを外さなくても出来ました。上部のツメを引っ掛けてボルトで固定するだけです。デザインが気に入って購入したのですが、ニンジャだとカウルがあるため外からはほぼ見えません。。
取り付けてみるとラジエーターとコアガードが一部フィットせず隙間が空いてしまいました。クッション材も同封されていましたが、走行時特にビビり音はなかったので使用しませんでしたが少し気になりました。取付の際、少しでも変形してしまうと隙間が空いてしまうのだと思います。
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4.0/5
オイルクーラーの＃6のホースに使うため購入です。
店頭で複数の同じ色を買おうとすると大体
必要個数なかったりするのでこちらで購入しました。
ただのクランプなのでタイラップなどでも場所によっては事足りますが。まぁ揃えるとしまるので盆栽には
良いかなと…。
でもサイド回しのため個数をそれなりにいくとすぐ一万近くになってしまうのでもうちょっと安ければいいんですけどね~。
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4.0/5
MYバイクは現在のところマフラーと足回りの交換をし次のカスタムはオイルクーラーと決め今回購入しました。EARL’Sのラウンドオイルクーラーを使用しこの値段、カスタム度は確実にUPしました。
取り付けは、インプレッションを読んで色々問題が書いてあり覚悟をしていましたが、国内の専任のスタッフがやっているというホースのフィッティングに少し問題ありましたが、ねじを緩めて修正、オイルも漏れていないようなので大丈夫のようです。それ以外は取り説どおりにやれば問題なく素人でも1時間程度で作業も終了
実際の効果は温度計がついていないので具体的な数字はわかりませんが、純正より確実に冷却効果がある気がします。
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