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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
油温が把握できるので、オーバーヒートになっていないかや、バイクにカバーをかける前にエンジンが十分で冷えているかがわかりやすくなります。オイルゲージの代わりに差し込みますが、オイルゲージのようにHとLが書かれているのではなく、おそらく中間の量の線が一本しかひかれていないので、オイル量が適切かどうか、ゲージよりはわかりにくくなるのが残念な点です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
少しコツが要りますが、カウルを付けたままでも取付可能でした。
ラジエターの上部にコアガードを引っ掛けて、下部にネジ4本で取り付けるだけです。
ただ、ネジが小さくてナットで止めるので、ネジが振動で緩んで脱落しないか不安になります。
それ以外はデザインも良くて満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
絶賛の声が多いですが、私はややスムーズになったかな？程度の差しか感じませんでした。
カスタム感はでますし質感はよいのですが、いかんせん高い。。。
ゆうてもホースとバンジョー、ネジで40,000弱しますかね。。。
なかなか、その価値があるとまでは言い切れないものがあります。
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カラー：ブルー
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
定期点検の機に青いパーツを基調にしたくて交換しました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
カッコいい外箱
わかりやすく、動画でも解説してくれる
ゴムのシールを貼る一手間、
ここのボルトを外す（硬かったのでラチェットレンチで外しました。）
目立たない感じが良いですね
右側のスキマ
SSTR参戦用にコアガードを探していて、口コミや色々考えられて作られた製品のようだったので、購入、取り付けをしました。
まず、外箱がカッコいい…開けて、説明書がめちゃくちゃわかりやすく、YouTubeで動画解説…なんて親切なんだ！と思いました！
コアガードを取り出し、上部と下部にゴムを貼り付けます。
ゴムの長さは長いまま入っているのでハサミで切りました。
また下部に「HAWK11'22」と打刻がありましたがゴムを貼ると見えなくなります…（見えてたら良かったのに…）
車体取り付けはカウル等に養生テープがあった方がい良いかもです。
ボルト一本を外すのですが硬いです（M8）私はラチェットレンチを使いました。
ボルトを外し、ゴムガードの取り付けですが、上部の引っかかりを探すのが難しいです。何度かしていると勝手にはまりました。
左右のはまり等外れない事確認して完成です。
ただ、私の場合、右側だけ少しスキマができました。パット見はわかりません。
（SB）はシルバーブラックの意味ですかね？元々のコアと同じような色味なので、あまり目立ちません。→この感じは最高！
ですが、保護性能は良く虫や石からコアを守ってくれてたので
大満足です！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
簡単に取り付け出来ました。網目の大きさやシルバーの色合いなど、多少理想との差異はありますが、ほぼほぼ満足できる商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 容量 | 4 |
| 冷却性 | 3 |
クーラント交換しなければと思いつつ随分と先送りにしていましたが、この度、プラグホールガスケット交換のために、シリンダーヘッドカバーを開けることになり、そうなるとサーモスタットやクーラントホースを外す必要が生じたため、クーラントも交換する運びとなりました。
クーラント交換は概ね２年程のスパンで行っていますが、ここ２回はＷＡＫＯＳのヒートブロックプラスを使用していました。夏場に渋滞に嵌った時など、水温が上がった時でも走り出せばすぐに水温が下がり始めるなど、なかなか良いクーラントでしたが、昨今の物価高で随分といい値段となってしまったことから、今回は違う物をと検討し、こちらのＰＧ５５ＨＧを購入しました。ＺＲＸ１１００の場合、１本では少し足りないので２本買う必要がありますが、２本合わせてもヒートブロックプラスより４割程度安く済みました。
交換については、他の作業のために古いクーラントの排出は済んでいましたので、サーモスタットやクーラントホースが元に戻ったところで新しいクーラントを注ぎ、型通りエア抜きなどを行いました。最後にリザーバータンクのアッパーまでクーラントを注いだところで、２本目の３分の２程度が残りとなりました。こちらは補充が必要となった時のために保管しておきます。
クーラントは車体には溢したくない液体なので、いつも作業の際は気をつけています。ヒートブロックプラスには注ぐ時用のノズルが付属しているので注入作業やり易いのですが、ＰＧ５５ＨＧにその様な物は付属していません。ヒートブロックプラスのノズルが使えないかと試してみましたが、さすがにサイズが合いませんでした。ジョッキやジョウゴなどを用意しておいた方が作業し易いと思います。ＰＧ５５ＨＧには内蓋が注ぎ口にがっちりと貼り付けてあり、剥がれなかったのでカッターで切り込みを入れて使用しましたが、直接注ぎたい場合は、内蓋に小さめの穴を開けて使用すると余り溢れないかもしれません。
使用感については、時間を測ったりした訳ではないので感覚的なものですが、７０度を超える辺りまでの水温の上がり方は、ヒートブロックプラスと殆んど変わらない様に感じました。そこから上の温度への上昇はヒートブロックプラスよりもゆっくりだったように思います。しかし、１００度超まで水温が上がった状態から走り出した時の水温の下がり方は、ヒートブロックプラスの方が優れていたのではないかと感じました。今は冬なのでそんなに気にならない程度の差ですが、真夏の渋滞などでは大きな差を感じてしまうかもしれません。ＰＧ５５ＨＧの性能に不満を感じるとかではなく、ヒートブロックプラスは高いだけのことはあったと思っています。
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表面仕上げ：ブラックメッキ
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
ひと目に入った時のブラックメッキがカッコいいです。
主張しすぎないデザインも好きです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
タイトル通りホースの取り回しに工夫が必要で
長さが不足したら困るので追加で購入しました。
単品なので値段が割高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
オーバークール防止の油温管理に購入しました。
アップマフラーなのでホースの割込み位置の
確認、調整が必要です。
冬に取付けたのでオイルクーラーにはオイルが
循環確認が出来ず。
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