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ラジエータガードとしての機能面は、純正パーツと並べている写真を見れば一目瞭然です。細かい目により、飛び石などからしっかりラジエータコアを守ってもらえそうです。またタイヤの幅と同じ部分の目は、さらに細かくしていて、デザインと機能をうまく両立させていると思います。
取り付け時のコツですが、車体への取り付け前に、上部にあるネジ止めの内側の1つに共締めするステーをあらかじめ仮止めしてかつテープ等でズレないようにしておけば、比較的簡単に装着できると思います。
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4.0/5
20000キロほど使用した結果破損してしまったため、再度の購入に至りました。
今回は破損対策についてインプレしたいと思うので、商品の性能自体に関しては以前のインプレを参考にしていただければ幸いです。
破損個所はスプリングフックのペンが指している部分です。走行中スプリングフックが破断して脱落、自車の後輪に踏まれて修理不可と相成りました。
走行中に後輪で踏むと転倒の恐れもあり非常に危ないですが、逆に脱落さえしなければスプリングフックの交換により再利用が可能だと思いますので、説明書通りに組み付けたあとホームセンター等で売っている細めの針金でワイヤリングをすることで末永い使用が可能となると思います。
購入される方はぜひワイヤリングを！！
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4.0/5
あまり厚みがあるとかえって風通しが悪くなり、冷却効果が低下するという説もあったので、薄型のラウンドタイプを選びました。
効果は高く、外気温が40°近くでも油温は100°ほどでした。渋滞するとさすがにどうにもなりませんが。
機能は良いのですが、細かい仕上げは割と大雑把な印象です。
ブラックを選んだのですが、塗装がいい加減で均一ではなく、またフィッティングの部分に塗装のサフェーサーがかかっていたりしました。
左右のクランプ位置も微妙にずれていて、別に購入したステーと比べて精度の甘さが目立ちました。
機能パーツなので、外見が多少悪くても問題はありませんが。
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4.0/5
見た目重視で取り付けました。
品質はさすがアグラス！抜群です！
アグラスのロゴに施されたエッチング加工が良い仕事しています。
取り付け自体は非常に簡単なのですがアンダーカウルを外す必要があるのでそこが厄介です。私の場合は手を抜いてカウルを外さずに取り付けたのでラジエター周辺に多数の傷を付けてしまいました(泣）取り付けの際にはカウルの取り外し、又は周辺の養生を強くお勧めします。
フィット感も良くコアにしっくり合います。
悪い点は特にありません。
純正の黒色のコアがカッコ良くなり、満足です。
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マシンメンテで購入しました。
冷却水はどれでも同じかと思いますが悩んだ時は純正品が良いかと思います。
値段的には普通ですかね？
次回はもっと安いのを買うかもです。
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2014年式Z1000の納車でラジエターにコアガードがないのに気がついた。
取り付けは、説明書通りにやれば問題ないはずですが、上の左側のフックの掛かりが多少甘いので上側を針金で固定しました。
アグラスのロゴが小さ目の製品を選びましたが、シンプルで良いと思います。
値段がもう少し安ければ。
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4.0/5
20年前の空冷車でジムカーナ等をメインで走っています。
低速＆1速だけの使用がほとんど…
風の当たりも少なく、冬でも油温管理は大切となってきます！
また、大型のラウンドタイプオイルクーラーを使用していますので、冬の時期には公道でのオーバークールにも気を付けなくてはいけないので導入しました。
時計機能と電圧が見られるのもすごく便利です☆
もう少し、薄くなってくれれば取り付け場所の選択肢が増えてありがたいと感じます。
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4.0/5
GSX250S刀にデイトナのHGテンプメーターを付ける際に必要だったので購入しました。
純正のウォーターテンパレチャスイッチにはゴムパッキンが付いていましたがこれにはアルミのガスケットが付属していて(もとはオイルテンプ用なので仕方がないですが…)そのまま付けたら案の定冷却水が滲んできてしまったのでネジ山にシール剤を巻いて対処しました。 しばらくエンジンをかけてみたところ滲みは無いようですが実際に走って様子を見ないとまだ安心できません。 付属のアルミガスケットを銅ガスケットに変えてみるのもいいかもしれません。
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黒のオイルクーラーが出てたのですがパイプがゴールドだったので
ウエビック見積もりして黒パイプ仕様を購入しました。元々画像のエンジンに付けるつもりは無かったのですがステーがダメになったので取り付けしました。
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シグナスX用に購入。アルミ製なので、締め付けに注意です！
コーソー製は、サイズも、豊富で、他車もお勧めです。
特に、取り付けも問題無く、できました。
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