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4.0/5
アッパーカウルと車体の隙間を埋める事で流れる様なラインになり、スタイルが良くなりました。
ただ、製品の穴開けは手作業らしく、穴位置が合わず自分で追加工しました。値段も高いですがスタイルへの貢献度が高いです。
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4.0/5
シグナスにKOSOの油温計などを装着する場合、付属のハーネスでは届きませんので必須となります。
配線自体は柔らかく取り回しやすいのですが、お世辞にも丈夫とは言えませんのである程度余裕を持って固定してください。
コネクター部も樹脂製で抜けやすく防水でもないので、ビニルテープなりで養生することを推奨します。
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4.0/5
ボアアップしたことで発熱量も多くなったと思い取付けました。
取付も簡単で1時間程度で付けられました。
今まで付けていた油温計がホース接続部のボルトが変ったことで使えなくなってしまったのは残念です。
ナンバーもピンクを白に申請換えしたので、高速も走行できるようになりました。高速道路にて時速100km以上で長時間走行すると、油温も100℃以上になってしまいます。
オイルクーラーの効果かの確認は取れていませんが、油温は100℃程度で落ち着いているので、温度が上がり過ぎると時速を80~95km程度にすると見る間に90℃台に冷却できているように思えます。
高速を6時間程走行しましたが、時速80~95kmで走行しても、100℃を超える事も無くなり良い傾向と考えています。
次のカスタムは、リアサスを考えています。
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4.0/5
先日、ツーリングの最中にメンバーのラジエーターにトラブルが発生したので購入を決意。
取り付けはホーンを外すだけで簡単に装着できました。
夜中に携帯のライトを使用して30分程です。
フィッティングも良く、作りもしっかりしているので安心してツーリングに出かける事が出来ます。
しかし値段が高いので☆-1です。
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ラジエターコアに虫や小石で付く凹みや汚れは
普段はあまり気にしませんが洗車の時にはやたらと気になります
価格もこの手の商品は価格も高めなので購入を迷っていました
しかし新車から半月程でコアの潰れが進んで行く様を見ていると
もうガマンの限界で購入しました
商品は至ってシンプルな作りですが作りは良く出来ています
取り付けも簡単でカウルを外さずに短時間で取り付け可能です
走って汚れても軟目のブラシで洗剤を付けて洗えば簡単に落とせるし
小石や虫の衝突での凹みは恐らくは無くなるでしょう
もっと早く装着しておけば良かったと思える商品です
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4.0/5
コスパいいです。
薄めずに使えるタイプなので補充の際も便利ですし、性能面も不満ありません。
（関東内での使用で、冬、夏ともに問題なし。他地域は使用歴ないため不明。）
色が水色なので補充用としての購入の場合注意が必要です。
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4.0/5
よく話題になっているオイル漏れですが、純正ドレンガスケットの流用で問題なく使用中です。
12Vはニュートラルライトから、アースはヘッドライトのアースに割り込ませました。
カブですので別に無くてもいいのですが、あればあったで安心感があります。
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お飾り？と思い購入。
以外にもしっかり機能しているようで、あくまで目安ですが、温度を確認できるようです。
乗車したまま確認しようと思うと意外に見ずらい。これは仕方ないですね。
ほぼ自己満足な商品ですね。
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4.0/5
漏れていたわけでもありませんが、20年近く交換されていないことを鑑みて早期交換しました。
純正ホースよりも弾力があり、また圧がかかっても広がらなさそうなしっかり感があるものの、その反面ホースがやや太く、シリンダーヘッドにつなぐ2本のクリアランスが少なくなり、ホースバンドが干渉してしまいます。
取り付けてしまうとほとんどホースは見えませんが、どうせ交換するなら良いものだと思います。
欲を言えば、左右ラジエターをつなぐ上部のホース（内径7.3mmほど）もあると良かったです。
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