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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
【使用状況を教えてください】
元々ついていたTZR250R(3XV)の燃料ホースがカッチカチだったので本商品に交換しました。
他のサイズはNTB製の物を使っていたのですが、8mm以上のラインナップが無かったのでサイズのあった本商品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ちゃんとブリヂストンロゴの印字されたホースが届きました。
【使ってみていかがでしたか？】
正直なところ自分の使い方ではイマイチでした。
合成繊維入りかつかなり厚みがあり、切断するのに苦労するレベルです。
そのため1サイズ上の径のパイプに使おうとすると力を入れて頑張っても全然はまりません。
その径のみにしか使わないということであれば問題はありませんが、使いまわしが効かないのがネックです。
とはいえ、耐圧性能は凄そうなので圧のかかる部分には良いと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
上記の通り、使いまわしが効かないです。
また、水温60度までしか対応していないのに、ウォーターラインに！との説明はどうなんでしょ、、、？
【他商品と比較してどうでしたか？】
NTBのものは柔軟性があり、少々上のサイズにも使用出来たのですが、それと比べると汎用性は低いです。
【総評】
ホースが固く、使いまわしが効きません。
ブリヂストン製で耐圧能力は高いようなので、そういった用途には良いのではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 容量 | 3 |
| 冷却性 | 3 |
いつものベルレイの容器
ロートなしでも注げました
2022/08のWEX箕輪で噴きました（笑）
WEX箕輪のマディを走った時に、前が見えないほどラジエーターから湯気を噴いてしまったので購入しました。
その次の週にまた走る予定があったので、継ぎ足しで良いかと思い1Lだけ。
注ぎ口にはノズルなどはついていませんでしたが、ラジエターキャップを外した穴からこぼさずに入れることができました。
少々高いですが、Husqvarna純正ということもあり選びました。
他メーカーと比較してませんので、冷却効果の良し悪しはわかりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
フロントのフェンダーエクステンションに加え装着。
多分これでラジエターは大丈夫・・・きっと。
取付は、左右のラジエターカバーを外して友締めするだけ。
ただ、シルバーしかないのが残念。黒車体でラジエターも黒だったのでスプレー缶で塗装して色を合わせました。
よく見えないところのため、適当でも大丈夫、だいじょうぶ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
バルブの位置がノーマルと違う！ パッキンは純正が付属していました。
RCバルブのモーター外した方が作業しやすいです。
ローテンプサーモスタットが届いたので早速取付します。
今回使ったのは冬場の事も考えてタイプ2を選びましたがました。
作業時間はゆっくりやっても30?40分位かな。
自分の車両はMC18ですがどの型でもおそらく作業時間は変わらないかと思います。
装着後直ぐに試運転してきました。
走行日の気温はおよそ30度前後（街中）です。
街中＋山道を100kmほど走行してきましたが、温度上昇が気持ち遅くなったかと思います。
名古屋市内を走行中はストップ&ゴーの繰り返しになるので水温が上がりきって仕舞えば当然ですがノーマルとほぼ変わりません。
しいて言うならたまに65度以下になるので少しマシになりました。
山道ではペースさえそれなりなら60?65度で落ち着いてました。
結果としては自分には正直有っても無くてもどちらでも良いかと思いました。
ひょっとしたら18のラジエーターがしょぼいからダメなのかも！21以降のラジエーターなら効果が体感できるのかな？
多分、高いけど18の場合はラジエーターも変えた方がいい気がします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 容量 | 3 |
| 冷却性 | 3 |
車検の際に交換しましたが、量が若干足りなく、リザーブタンクのLOWにギリギリ届きませんでした。
今までのLLCと比べ、いいお値段なのでこの微妙な足りなさは非常にツライとこです。3リットルあれば余裕なんですけど。
性能面では水温の上がりは早く感じましたが、下がりはそれ程効果があるのかな？って印象です。
ただ液色が紫色で高価な物を使ってるんだという満足感はあります。
量が足りないと2個買う必要性があり、値段もそれなりになってしまいますが、同じケミテックの車用だと同銘柄の4リットルで販売してるようなので、バイク用を2個買うよりもそちらの方が安価でお得かもしれません。
液色も違く、バイク用とは書かれていませんので自己責任になりますが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
見た目パーツかと思いきや、効果あると思います。
夏場は取り付けにより冷えなくなったので、外しました。
見た目はカッコイイです。
カーボンはいいぞ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
写真のようにラジエーターに丁度よくフィットします。
なかなか決まってると思います。
取り付け時に付属のゴムがあり、ラジエーター上部にはめて、ラジエーターコアガードの取り付けを試みましたが、うまくいきませんでした。説明書に記載があれば助かります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 冷却性 | 3 |
フィガードの固定ボルトが残念 この本体のみで付属品は一切無しは残念
そのままではクラクションと干渉します。
販売価格が安くはないので、以前から購入検討、やっと購入です。取り付け品の純正品は流石に古く、変色、フィンの潰れもあったので新品は流石に綺麗です。
が、ドッグファイトとなっていますが、届いた物にドッグファイト感は何もありません。箱から全てKOYOです。高い代物なので、ステッカー位付属しているかと思いましたが、何もありません。ちょっと残念。KOYOラジエターとの共同開発品なので仕方ないですが、安くはない物なのに付属品は一切無し、残念です。また届いた際の梱包、箱もKOYOの直箱だったのは残念でした。
現品、後ろフィンが数カ所倒れていたのも、こんな物なのか？？？
正面のフィガードの固定ネジもステンレスでないのは残念です。見た目、変色防止でステンレスのボタンへ変更しました。
後は性能差に期待するしかありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
熱対策、定期交換にて、ラジエター液の交換をする際に取り付け品のサーモスタッドが古いので、同じ純正品へ交換か、悩みましたが、純正品：65度、こちらのの方が低い温度対応だったので冷却効果に期待、試しに温度の低いタイプ2：50度を取り付けてみようと購入です。
倍程の値段なので、効果に期待して交換予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
黒色塗装がムラムラでした。
塗装以外は質感もワンポイントアクセとしては格好良くなりました！
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