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ノーマルのむき出しのコアに飛び石や泥はねによるダメージを軽減されればと思い購入しました。
説明書はないのですが、クリップを外して挾み込むだけなのでさほど難しい作業ではないです。
網目がサイドからセンターにかけて細かくなっているのも良く作り込まれているなと感じました。
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4.0/5
選んだ理由は、見た目があまり高級でないのでカブに似合いそうだからです。
キャブセッティングの一助にと思い付けました。
機能・性能は可もなく不可もなしといったところですが、センサー部分と
アタッチメント類が豊富なので汎用性は大だと思います。
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4.0/5
2年経過したためダエグのクーラント交換に使用しました。
昨夏、仲間が目の前でオーバーヒートしてクーラントが沸騰し、
道路に撒き散らしながら走っていたので安全を取って早めに交換です。
交換することで、今年の夏を安心して走れそうです。
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4.0/5
ダエグのクーラント交換時についでなので併せて交換しました。
見た目はカッコよくなりましたが、タンクの下に隠れるので全く見えません。
冷却効果の向上も期待できると思います。
交換自体は純正のキャップを外して付けるだけなので1分かかりません。
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4.0/5
コアガードとして実用性重視で購入しましたが、実用性よりも見た目でのカスタム度が高いと思います。
商品は作りもしっかりしており実用性も見た目も良くなり大変満足ですが、やはり金額がネックでもう少し安ければ最高です。
取り付けはラジエター両脇のカバーとステーを片側5本、合計10本のネジを外しますが、5mmの六角レンチで全ての事が足りてしまいます。
カバー及びステーの取り外しができましたら当商品の下側のツメをラジエターへ引っ掛け、上側はステーと一緒に友締めするだけの作業なので15分もあれば誰でも簡単に装着できると思います。
ただし、取り付けの際に下側のツメは全く問題ありませんでしたが、上側のステーと友締めする所がフレームを両脇から挟み込む形になっており、この挟み込むクリアランスが狭い為、取り付け時に無理に広げようとするとコアガードが歪みます（見事に歪みました）ので注意が必要です。
最初は製造ミスか？と思った程ですが、上側のステーを止める場所にゴムブッシュを噛まして振動対策をしてあり、ネジを締め込んだ状態でのクリアランス設定になっている為に取り付け時にクリアランスが狭く感じたという結果でしたので星4つとしました。
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4.0/5
Dトラの'98年式にDトラX用のラジエターホースを付けました。
他の方のインプレッションにもあるように、ノーマルのキャブレターのキャブウォーマーを外す際にKLX300用のラジエターホースを流用するのが一般的ですが、そこはドレスアップ効果を狙ってあえてこちらの商品にしました。
DトラX用のホースはほとんど形状が一緒なので、若干長いところだけカッターで切って取り付けできました。
今回、車体の色に合わせて青を購入したんですが、ドレスアップ効果はバツグンに良いと思います。
作業的にも特に難しいところはないので、クーラント交換するときに一緒に換えてみてはいかがでしょうか？
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4.0/5
コアガードとしての機能よりもドレスアップが目的だったので、製品としての出来栄えがよくないと嫌だったのですが、とてもいい質感に大変満足しました。
あまり目立つ部分のパーツではないのですが、そういうところにもこだわりたい人にはお勧めです。もちろん、取り付けには何の問題もなく、簡単に取り付けられます。でも、もう少し安ければいいのですが・・・・。
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別にこのパーツはノーマルでも充分機能するのですが…デザイン重視！取り付けはノーマルホースのバンド外しは一箇所工具がとどきにくい。装着時に少しずらしてあげると次は楽かな。装着後は少しスッキリしたような気がします。
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4.0/5
CB1300のブレーキ前後とクラッチ、それから原付2種のブレーキをやってもまだ少し余りました。保管が難しい商品だけに1度に整備される方にはお勧めでしょうか。
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4.0/5
CB1300SB SC54に装着しました。
今でのラジエターコアガードが錆びてきたため、交換しました。
カーボンとステンレスのネジが心もとないので、ネジ止め剤を使用して装着。
他の方のインプレッション通り貧弱なネジがついてました。
外観に関しては、純正よりインパクトはあります。プチカスタムにどうぞ。
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