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4.0/5
このオイルクーラーはモンキー用だったのですが
カブ70に取り付けました。
同じ横型なので すんなりと取り付けできました。
ただ NGKのプラグキャップは若干付け外しがしにくく
取り説もガスケットも付いていませんでした。
カブのレッグシールドが当たるので左側のフィンを2~3枚抜いて
取り付けました
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4.0/5
けっこうカーボンが薄くてびっくりしました。
完全な見た目パーツなんで問題なしですが。
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4.0/5
メーカーHPをみて性能重視とみたため購入。装着は簡単でした。ラジエター上端に引っ掛けるフックが小さいので外れるのではないかと心配しましたが大丈夫のようです。地味なデザインですが、さりげなくかっこいい雰囲気になりました。
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4.0/5
オートゲージの油温計を取り付けるために購入。オートゲージのセンサー部はPT1/8でしたが、R1/8のこの商品でバッチリ取付出来ました。ドレンワッシャも付いているので少しはお徳かな？
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4.0/5
お手軽に油温が分かるところが最高。
ただ、位置的に走行中に見られないと言うネックもあるが私の走行状況ではこれで十分です。
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4.0/5
見た目で、純正よりも編み目が細かく、コアガードとしての機能が上等だろうと分かります。純正が黒色なので、見た目の印象がかなり変わり、シンプルなデザインと相まってとても良い感じです。ちょっと値段が張り過ぎの気もしますが、良い物です。
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4.0/5
同社ラジエーター、ダウンチューブとの同時装着です。
取り付けは、行きつけのバイク屋さんにお願いしました。
この商品を選んだ理由は、バイク屋さんの店長さんに「Highマウントのほうが風を受けやすくよく冷える。Lowマウントだと地熱の影響を受けやすかったり、飛び石等で破損しやすい」とアドバイスを受けていたので、このHighマウントの分に決めました。
それに店長さんのGPZ900Rに装着されてるのをみて「カッコイイ」と思ったので・・・（笑）
装着しての感想ですが
油温計をつけていないのでどれだけ冷えているのかわかりません。
同時装着のラジエーターの効果もあって水温は安定しています。
残念なことは、走行中フロントブレーキのホースがあたり、フィンがいくつかつぶれてしまうこと。コアガードが欲しいですね。。。
あと倒立フォークにしているためかハンドルを目一杯きるとフォークとぶつかってしまいます。正立フォークだと大丈夫なんでしょうけど小回りが利きにくくなったのはちょっとつらいかも。。。（ちなみに店長さんのも倒立フォーク）
でもまぁ見た目がカッコイイのでOKです。
ナイトロさん、ぜひコアガードを販売してくださいm(_ _)m
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4.0/5
同社Highマウントオイルクーラー、ダウンチューブとの同時装着です。
取り付けは、いつもお世話になっているバイク屋さんでお願いしました。
以前はノーマルのラジエター、オイルクーラーでしたので、水温管理に大変でした。
この商品にした理由は同社のHighマウントのオイルクーラーをつけたかったから。
装着後の感想
以前に比べ水温が非常に安定するようになりました。
よほどの渋滞に巻き込まれない限り90℃を超えることはありません。寒い季節になってオーバークールを心配しましたが、今のところは75℃をキープしているので、あまり気にしていません。（高速でぶっ飛ばすとどうなるかわかりませんが。。。）
オイルクーラーでもいえることですが、なんでナイトロさんがコアガードをだしてくれないんだろう？
シルバーなのでフィンがつぶれるとめだってしまいます。
ぜひナイトロさんにはコアガードの販売をお願いしたいです。
カッコイイし機能的には問題ないです。
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4.0/5
温度計用アダプターA1
エイプ100で使用しています（＾u＾）
スティックセンサーが差し込めて…
現在は配線をすっきりさせる為にボアアップシリンダーで油温を測定しているのですけどマグネット付きで油温が計れるだけでは無くてエンジンオイル内のスラッジも集塵出来るので最高です(^・^)
ダイカストクラッチカバーに交換していてオイルフィルターを付けているのでダブルでエンジンオイルをクリーンに出来る所にも満足しています(^^♪
シーリングワッシャーやイモネジ・ヘキサゴンレンチなどが付属している点もGOOD！です。
何度かオイル交換をしているとブルーの色が剥げて来る点がマイナスポイントなので星は4つです。
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4.0/5
C1アダプター
アドレスV125Gで使用しています（＾u＾）
スーパーマルチLCDメーターに取り換えた時に油温測定機能も備えていたのでC1アダプターを取り付けてスーパーマルチLCDメーターに付属していたM5温度センサーをネジ込んで油温を測定しています。
※M5温度センサーはネジ式で垂直に差し込んで使用するので段差を通る時は気を使います…
※オイル交換時には先にM5温度センサーを外してからC1アダプターを取り外します。
C1アダプターはドレンボルトも兼ねているのですが贅沢を言えば先端にマグネットが欲しかったですね(^.^)
それにM5温度センサーの差し込み方式を温度計用アダプターA1（エイプ・モンキー系用）と同じ方式の横から差し込むスティックタイプと同様のタイプだと良かったと思います。
C1アダプターに取り換えて油温の確認がしっかり出来る様になったので値段も安くて取り付けて満足しています。
油温の管理は大切なのでカスタム派にはお薦めです。
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