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4.0/5
同じヨシムラのデジタルマルチテンプメーターと同時購入しました。
高価なところがやや難点ですが、ZRX1200Rのファイアクラッカーレッドの色とマッチしていて、気に入っています。
投稿画像の撮影の後に、センサーのコネクター部分をビニールテープで防水・汚れ防止処理をしています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
カワサキに何でホンダ純正を？？？。ZRXは2年以上クーラントを交換していなかったのでCB1300のパーツ注文時についでに（カワサキ純正より少し安かった）。原液１リットルを冷却水総量２．７リットルに希釈しても鹿児島はマイナス２0度以下の冬はないし、希釈タイプより割安だし、ってことで購入！2リットルペットボトルで希釈して交換しました。これで暑い夏も安心です。
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4.0/5
APE100に武川:タケガワ スーパーマルチDNメーターの取り付けに併せて購入しました。
ノーマルのオイルドレンと交換し油温データを表示できるメーターと連携させることで
油温管理を行うことができます。
取り付けは難しいことはなにもありません。
ただ、一つだけ注意があります。
それは・・・この製品は”ドレンボルト”であるということ！
そう、オイル交換が必須なのです！購入の際は忘れずにオイル交換セットも購入してくださいね~。
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4.0/5
ゼファー750にて、3ヶ月ほど使用しての追加インプレです。
実感として冷却性能は10段で十分です。長距離走行時には油温110℃を目安にしていますが、ノーマルと比べ休憩回数が減りました。
但しコア厚みが増した（約50mm）分、他の社外パーツとの干渉に注意が必要です。
私の場合、PLOTフォークスタビ、NIKKOダブルホーン、スェッジラインブレーキホースが、フルロック、フルボトム時にコアと干渉しました。
これらは取り付け位置、方法の修正で回避は可能ですので、うまく位置を出してください。 フルロック、フルボトムを想定しての確認が重要です。
補足として、ブレーキホースはノーマルのオイルクーラーでも干渉しますし、フォークスタビとブレーキラインフィッティング（セパレータ部）も取り付け位置、角度によってはフルボトム時に干渉します。 オイルクーラーとの干渉はコア潰れで済みますが、ブレーキラインへの干渉は緩みによるオイル漏れなどの危険があります。 併せてご注意ください。
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4.0/5
去年の事故でノーマルオイルクーラーが破損した為、どうせならと、プロトのオイルクーラーを装着。冬場もよくバイクに乗るので、サーモ付きを選びました。夏になりオイルクーラーの本領発揮といきたいところですが、油温計が無い為効果あるのかどうか分りません。乗ってて暑いのは変わりないです。元々空冷車はオイルを冷やしたからエンジンも冷える訳ではないし。ただ、オイルの保護と見た目のハッタリにはなってると思います。
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4.0/5
ZRX1100→ZRX1200と４年間使用しました。この度ヨシムラのマルチテンプメータに変えたので、比較しながらインプレします。
○良い点
・なんといっても値段が安いです。ヨシムラはセンサーが別売りなので約２倍の開きがあります。水温を計る目的に絞れば、とてもコストパフォーマンスが高い商品です。
・次にデザイン。好みによりますが、コンパクトで主張しすぎない黒のデザインは、メーター周りの雰囲気を壊すことなく取り付けが可能です。又、液晶が大きいので、視認性の面も優れています。
×いまひとつの点
・ヨシムラも同じですが、ボタンが小さくて押しにくいです。特に、走行中に時間を見たいときにはボタンを押す必要があり、面倒かつ安全面でお勧めできません。キーオフ時には時計表示されていますが、止まっている時には腕時計を見ればいい話なので、せっかく付いている時計機能も、私にとっては無意味でした。
とにかく、水温（油温）管理に特化して財布にやさしいメーターを求める方にお勧めの商品と思います。
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4.0/5
高圧縮ピストンや高回転カムシャフトなどでエンジンチューンをした際に欠かせないのが、アクティブオイルクーラーです。
実際に取り付ける前と取り付けた後のテストでは、油温計が２０℃以上の違いが見られました。（簡単な走行テストでしたが・・）チューニングエンジンにはお勧めです。
ただし、付属の取り付けステーは、エンジンの横に縦型に取り付けるので、オフロードバイクにとっては、転倒等による破損が気になります。写真は取り付け位置をかえてみました。（フロントフェンダーのカットが必要です。）
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4.0/5
空冷なので、油温管理のために取り付けました。取り付けは，電源がとれれば簡単に取り付けが出来ます。ステーは、ハンドル周りに合わせて自作しました。
欲を言えば、時計と温度表示は切り替えではなく、同時表示であれば良いと思います。
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4.0/5
商品写真にはありません（見にくい？）が、コニカルシールまで付属したセットで、特に買い足すべきものはありません。
マウントステーの形状が商品ページの写真から変わっています。
アールズのホースはインチサイズですのでインチスパナやモンキーを用意しましょう。
取り出し口、ホースアダプタはアルミなのでオーバートルクは禁物ですが、締め込みが不十分だとオイルにじみが生じます。
マニュアルに指定トルクの記述がないのが残念です。
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4.0/5
ノーマルでは、夏場の油温が１３０℃以上になることもしばしば有ったので購入しましたが、交換してからは夏場の油温が１１０℃くらいまでで落ち着くようになりました。
サーモがあれば、冬場のオーバークールもある程度防げるので気に入ってます。
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