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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
Ｚ900購入に伴い、ラジエター保護のため購入。
車輛を購入当時、コロナ禍で安価な中華性ラジエターガードが手元に届く見通しが立たなかったので、高くても純正ＯＰの本製品を購入した。
高いだけあって取り付け制度・エッジ部分の処理など申し分なく、この品質を知ったら安価な中華品を付けようという気にはならない。
可能であれば、メッシュ目をもう少し細かくしてほしいかな？虫とかが網の目をくぐって、結局掃除が大変。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
新車には必ず付ける必需品。模様が入ったのは嫌いなんでシンプルで本家のコイツをセレクトしました。今のラジエターはフィンが細かいんで潰れると直すの大変なんで。取説も同封されて取付も簡単！上のツメを引掛けて下を同封のボルトナットで留めるだけ。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
こんな感じです
ＮＥＯヘッドに交換してから熱量が増えたＭｙ ＧＲＯＭ
武川：コンパクトクールでは、ヘッド交換で増えた熱量を抑えられなくなったので、キタコ：ニュースーパーオイルクーラーＫｉｔ ５段コアコンデンサーを取付けました。
ニュースーパーオイルクーラーのホースをひとまとめに束ねるホースセパレーター。ドレスアップにも最適ですが、オイルクーラーのホースを綺麗にまとめてくれるので、ドレスアップ以外にも効果はあります。ニュースーパーオイルクーラーホース外径がΦ１２．５になります。ホースセパレーターは２種類販売されており、外径Φ１４．０仕様と外径Φ１２．５仕様が有りますので購入の際は間違いの無いように確認して下さい。
ホースセパレーター素材は、アルミ削り出しのショットアルマイト仕上げになります。またＧＲＯＭは、シングルエンジンの為、振動が大きいです。時々、ボルトの緩み等の確認をしたいと思います。今後、経年劣化により色落ちや変色があるのか？ないのか？は今後の課題ですね。費用対効果があるドレスアップパーツです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
キタコ：ホースセパレーターは本来、ステンメッシュブレーキホースをひとまとめに束ねるホースセパレーターですが・・・
今回、Ｍｙ ＧＲＯＭのアクセルワイヤーをひとまとめに束ねドレスアップをしてみました。
製品の方は、素材はアルミ削り出しのショットアルマイト仕上げです。格安の東南アジア製品とは比較になりませんが、使用に関してはキタコ製品も格安東南アジア製品も変わらないと思います。因みに何故、今回、キタコ製品を購入したのかといいますと・・・東南アジア製品には無い、キタコクオリティに惚れ込みました。
ＧＲＯＭは、シングルエンジンの為、振動が大きいです。時々、ボルトの緩み等を確認をしたいと思います。また経年劣化による色落ちや変色があるのか？ないのか？は今後の課題ですね。
また一つ、費用対効果が無い自己満足度パーツが増えてしまいました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
純正品のようにジャストフィットです。
オイルクーラーガードも同時に装着しました。
なかなかの金額ですが、しっかり感が強くて安心です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
cb400と書いてあるカバーは良く見ますが、精度とオーバーヒートが不安だったのでこちらにしました。
さすがBEETだけあってお値段が…ですが、造りは非常に良いと思います。
フィッティングも全く問題なかったです！
たかがカバー如きが2万近くするのかよ！ヨシムラより高いやん！と思ってましたが、結果買って良かったです 笑
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 3 |
さすが専用品で、ラジエーター下にピッタリ納まります(｀･ω･)b
ラウンド形状が機能的でもありカッコイイ！
コアガードは自作しました(｀・ω・´)/
遠目にもすぐ分かる圧倒的な存在感！
夜ライトが当たるとより鮮やかです(｀･ω･)b
昔から憧れてたオイルクーラー！
カスタムといえばオイルクーラー！
車もバイクもカッコイイのは社外オイルクーラー！
そんな思いがあってもなかなか手を出せないのもオイルクーラーでした。
特にZZR1100に於いてはアンダーカウルが付けられなくなるという条件があり、フルカウルに戻せなくなるのが分かってたので相当悩みました( ?•ω•? )
思い切って変えてみて、やっぱり所有欲は満たされました。
性能については冬間近ということもあり分かりません
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
１９年式のzx-6rに着けました。
知らず知らずのうちに飛び石やら何やらでラジエターにへこみや傷がついてしまうので、ドレスアップも兼ねて購入。
ちょっと難儀しますがカウルを外さずに着けれます。
ちなみに、
zx-6rは水温計がついてますが、ラジエターにあたる風が減ったからですかね！？気温や走行環境が必ずしも一致しないので絶対にそうだとは言いきれませんが、平均水温が2?3度上がったように思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
はじめはこちらのメーカーのオイルクーラーを検討しました。でも、最近はのんびり走っているのでちょっと大げさかなと。
そしたら、メーカーのカタログでオイルタンクダウンチューブ用放熱フィンというのが目に留まりました。
どうしても気になって使ってみたくなり、こちらで未掲載商品として発注。
同メーカーのツインオイルラインに加えて、油温の上がり方がさらに穏やかになりました。
冬は装着の向きを変えることで暖機の補助になるようです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
PRO-GRESS1 [プログレス1] テンプ・ボルトメーターを使用するにはセンサーが必要です。こちらが専用のセンサーになります。対角は19ｍｍのメガネかスパナで締め付けます。配線をハーネスクリップで止めておいた方が良いでしょう。GSX-Sシリーズは写真の場所に取り付けます。
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