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ホースのサイド回しかまた標準かそしてラウンドタイプか弁当箱タイプか迷いましたが。結局ゼファー７５０ＲＳには弁当箱型が似合うと思いこれにきめました。これにして正解でした。派手さはないものの効果絶大！！２月の今はオーバークール状態です。
昨年の夏、純正オイルクーラじゃぁ~熱ダレおこしていましたが、今年の夏は熱ダレ起こすことはないでしょう。空冷車に乗っている方で、夏場のパワーダウンを経験してる方！単車を愛している方であればオイルクーラーの取り付けもしくは交換は必須です。
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スタイル性能共に問題ありません。
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5.0/5
ズーマーのラジエターホースを透明にして冷却水を目立たせる事が出来ます。
テトロンホース内径4、6、8mmが必要です。
作業自体は簡単でノーマルのホースと付け替えるだけです。
同時に冷却水を用意した方がいいです。
良い点
・ドレスアップ効果
・作業簡単
悪い点
・1年以上経つとホースが曇ってきます。
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5.0/5
取り付けた感想はかなりカスタムしたみたいでイケてるよ~！
僕の場合はこのキットのサーモ用でサーモもいっしょに
取り付けてますので値段が多少上がってます。
取り付けに関しては専用の工具とかは要らないので、説明書を見ながらで１~２時間位で出来ると思います。ただ、オイルが垂れるので受け皿などは準備しないとね。それとホースが長い分オイルの補充はしっかりやらないと意味ないですよ！今から夏場に向けてオイルクーラーを交換した意味が出るのでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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武川、スカットＳステージ１０６キットを取付け、発熱量の多さにはビックリ、夏場はエンジンがオーバーヒート寸前と考え、オイルクーラーを取り付けました。季節が夏から秋へ移り変わり１０月頃の気温ではオーバークールが発生（エンジン不調）した為、ガムテープオイルクーラー全体を覆い対策をしています。最後に色々試して行くことは楽しいですね！
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取り付けも簡単でノーマルのガードなんかより見た目もかなりよい！！でもちょっと値段が高めかな(^^ゞ
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5.0/5
発熱量が多くカウルがあって水温はあっという間に上がりファンが始動してしまうので、エンジン保護のために冷却性能を上げるべく取り付けました。
交換作業はとても簡単でラジエターキャップと交換するだけでタンクの下などに隠れていなければ数分で終わるでしょう。
バイク屋さんから教えていただいたのですが圧を高めて冷却性能を上げるのでサーモスタットは取り付けたままのが効果は高いらしいです。
やはり長い渋滞などでは水温上がってしまいますが、そこそこの場面で交換後は水温が上がりにくくなり冷めやすくなりましたので値段も安いですしＬＬＣに＋α的な性能を求める感じでいたほうが良いです。
デジタルテンプメーター装着車で効果は確認できているのでバイクを乗り換えてもラジエターキャップは取り外し次のバイクにも取り付けています。
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5.0/5
これはいい!(^^)!。愛車の車体の色がシルバーの為かとてもマッチしています。たかがラジエターカバーと思いきや、印象がガラリと変わりました。
他社さんからもFZ1用のラジエターカバーが出ており、比較検討した結果、値段もお手頃で、中央のFZ1の文字も『純正か？』と思わせるくらい合っていそうなので購入しました。
正直ギャラリー部の間隔はもう少し狭いほうがいざという時、ラジエターの損傷を防ぐことができそうですが、純正品レベルですから問題ないと思います。装着もネジ2本の取り外しだけですから問題なく行えます。
ツヤのあるシルバーですからぱっと見ても目立ちます。
他人と差別化したい、そんな人にお手軽なカスタマイズではないでしょうか。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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メーター類は何か付けたいと思っていたので、油温計として取付しました。
一緒に、バックミラークランプタイプのステーとオイルテンプ用のセンサーフィッティングも購入しました。
余り知識がないのですが、同時に購入したサービスマニュアルを見ながら、1時間ちょっとで取付完了しました。
見栄えも良くなるし（配線はネイキッドなので隠すのが大変ですが）ちょっとに知識で付けれるので、お勧めです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ハンドルバークランプタイプとバーハンアッパークランプタイプとの3種類あるのですが、イグニッションの邪魔になるかと思い、バックミラークランプタイプにしました。
取る付けはとても簡単で、角度もバッチリでした。
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