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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
ラジエーターの保護にこちらの商品にしました。
純正のKAWASAKIの文字が入っている物や各メーカーさんのマークが入ったものが好みではないため、エッチングファクトリーさんのラジエーターコアガード決めました。
取り付けも非常に簡単で、質感もとても良く、思った通りの商品でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
カウルを外さなくても取り付け可能、そして他社製品より安価です。性能や耐久性は不明ですが今のところ走行中に落ちそうな気配はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 冷却性 | 5 |
前回、BETA X-Trainer 250の左側ラジエーターからクーラント漏れが発生し、Wise Moto SportsのWinner Racingラジエーターへ交換しました。その際は左右セットが欠品していたため左側のみ単品で購入しましたが、その後しばらくして今度は右側からも水漏れが発生。結局左右とも交換することになったため、今回は左右セットを購入しました。
今回改めて感じた一番のメリットは、やはり価格の安さと左右セットのお得感です。純正ラジエーターを左右とも新品で揃えるとなると、それなりの金額になりますが、Winner Racingは補修用としてかなり購入しやすい価格設定です。さらに左右セットは片側ずつ単品で購入するより割安になっているため、左右とも交換する可能性があるのであればセット品のコストパフォーマンスはかなり高いと思います。
私の場合は最初に左側だけ交換し、その後右側も漏れたため結果として2回作業することになりました。同年式の左右ラジエーターであれば当然ながら使用年数や走行環境もほぼ同じなので、片側が経年劣化で漏れ始めた時点で反対側も同程度に傷んでいる可能性があります。最初から左右セットを購入できていれば、商品代だけでなくクーラントの入れ替えや外装脱着などの作業も一度で済んだことを考えると、少し先まで見越してセット交換する方が結果的にはお得だったと感じています。
もちろん、転倒などで片側だけ破損した場合に単品購入できるのもこの商品の良いところです。「片側だけ安く直したい」という場合と、「左右まとめてリフレッシュしたい」という場合の両方に対応できるラインナップは非常にありがたいです。
取り付けについても前回交換した左側と同様、特別な加工は必要なく問題なく装着できました。純正品より価格を抑えながら、実用上十分なフィッティングと品質があるため、転倒や振動によるダメージを受けやすいオフロード車の補修部品として非常に相性が良いと思います。
X-Trainerのように年数が経過してきた車両で片側から水漏れが発生した場合、もう片側も含めて交換を検討するなら、左右セットの価格メリットは大きいです。「純正新品は高いけれど中古品は状態が心配」という人にとっても、新品を手頃な価格で左右まとめて交換できるWinner Racingはかなり魅力的な選択肢だと思います。今回実際に左右とも交換することになり、改めてセット品のお得さを実感しました。
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カラー：Silver(シルバー)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
シルバーがセールでお得だったので購入しました。
悪目立ちすることなく、シルバーで良かった。
取り付けに関しては、湾曲させるので、作業前は心配していましたが、問題なく取り付けできます。
やっぱりスズキには、ヨシムラですねw
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
愛車のニンジャ250SLにSP忠雄のマフラーを取り付けた際、振動でビビリ音が出るので追加で設置しました。この防振ラバー劣化し難く重宝しています！既に3年以上経っていますが、ひび割れ変色一切なし！バイクのフォグランプ設置や、バイク小屋に設置している防犯カメラのマウントに使用したり、車や自転車キックボード等、あらゆるものに取り付けています！正直お値段は高いですが、以前中国メーカーの防振ラバーをセットで購入した際、結局割れたり経年劣化でダメにしたので、手間ですが使用の都度購入するのが吉だと思います。バイクの補修改造設置に是非！！心からお勧めします！！
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身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CB750（RC42）用に購入しました。空冷エンジンなので、走行風の当たる郊外では気にしなくても、ひとたび街中に入ると信号やら渋滞やらで油温は大丈夫だろうか？と気になります。そこで管理の意味も含めて油温計を付けることに。デジタルの油温計も候補にありましたが、配線やらが煩わしいのと旧車感を損いたくなかったのでドレミの油温計をチョイスしました。RR製などに比べてリーズナブルなのも決め手でした。実装した感想ですが、RC42はCBXのエンジンと共通のため、オイル給油口ではなく、左側のメクラ蓋を使用することができます。そのためオイルキャップ兼用のディップスティックを失うことなく取り付けれれ、また、左側を使うことでオイルパンまでセンサーが届く勢いです。なのでほぼ正確な油温が測れるのがメリットです。実際に走行してみての感想は、郊外だと80℃くらいを推移し、やはり街中に入ると信号待ちレベルでも100℃近くなります。渋滞に入ると120℃近くなることが分かりました。120℃になったら停まって休もうという気持ちになります。とても良い買い物でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
RG400の冷却水交換に称しました。
ワコーズヒートブロックからの交換です。
【使ってみていかがでしたか？】
水で割って使用する原液タイプなので必要な容量を作りやすいのが非常に便利です。
特にRG400は冷却水を2L以上使用するためストレートタイプだと足りないことがあるのでありがたいです。
今回は以前使用していた残りと合わせて使用しました。
価格が安いため複数本買いやすいのも良いところです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
あまりほかの商品を使用した経験がないためあまり比較はできないですが冷却性能は問題ないです。
ただ、耐久性に関しては1年程度で性能が落ちてくるため毎年交換をいしきしていれば良いかと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
水で割る原液タイプです。
使用環境に合わせて濃度を変更する必要があるため注意が必要です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前にも別の車両に使用していたのでリピート購入です。
RGV250のサーキット走行のために購入しました。
【使ってみていかがでしたか？】
冷却性能は問題ないです。
別の車両に使用していたものもしっかり冷却、防錆できていたのでさすがの性能と感じました。
別のメーカーからもサーキット使用のできる商品が出ているため使用感の比較をしてみたいと思います。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし。
【他商品と比較してどうでしたか？】
元々純正を使用していましたが、そん色ない性能です。
ただ、サーキット走行を考えると年のためこっちにした方が良いと思い交換しました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
作りが非常に良く精度が良いのでピッタリ隙間なく
装着出来ました。
自分は金網みたいなタイプよりこの製品の様なアルミの
質感が好きです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
純正クランプと比較
純正も12Φ相当です
純正と同じ向き、同じ位置に
ベビーフェイスのバックステップへ交換したところ、純正のリアマスターホースが不自然な曲がり方になってしまいました。
純正ステップの位置ではちょうど良い長さですが、バックステップでは少しホースが長くなり、取り回しが気になっていたため、今回キタコのマスターホース（内径7mm・外径13mm）へ交換しました。
見た目もブラックで統一したかったので、キジマのホースパワーバンドを購入。実は今回で2回目の購入です。
最初はホース外径に合わせて13mm対応を選びましたが、実際に取り付けると純正のようなフィット感がなく、少し緩く感じました。
そこで取り外した純正ホースクランプを確認すると、サイズは約12mm相当。改めて12mm対応を購入して比べてみると、純正クランプとほぼ同じサイズで、キタコのマスターホースにもぴったりフィットしました。
そのため、キタコのマスターホース（内径7mm・外径13mm）に使用するなら、キジマのホースパワーバンドは12mm対応がおすすめです。
もちろん、ブラックカラーにこだわりがなければ、キタコのマスターホースに付属しているホースクランプでも十分使用できます。見た目を純正より引き締めたい方には、キジマのホースパワーバンドは満足度の高いアイテムだと感じました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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