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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| 冷却性 | 4 |
取り付け完了のイメージ アッパーのホースは長いです。 外側としました。
マフラーとのクリアランス 付属のボルトは嵌りません。
ロアーのホースも少し長いです。
ボタンキャップボルトのM6×65で何とか収まりました。
クリアランスは1㎜くらい？
W650のマフラーをPOSH FaithのW1タイプフルエキゾースト交換している諸兄は多いことでしょう。
本オイルクーラーに関しては、ネット上やBEETのH.Pでも情報が少なく、商品購入→ぶっつけ本番でインストールしました。
結果として、コアを固定する六角ボルトのうち、上部右側のボルトがエキパイに干渉し嵌りませんでした。
そこでボタンキャップボルトに変更し何とか収まりました。ボルトの規格はM6×65㎜で、モノタロウで購入。
アッパー・ロアーホースとも少し長く、スマートには収まりませんでしたが、’80のスーパーバイク風に外回しとしました。
効果のほどは、来月の四国ツーリングで確認します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 4 |
完成時の写真1
完成時の写真2
水冷車での林道走行は、
転倒時にラジエーターを壊さないかドキドキ。
探したパーツの中から、
頑丈そうなこれをチョイス。
このパーツを付ければ安心。
少々の転倒では、このガードが耐えてくれると思う。
実際、オフロードでいろいろ遊んで倒してますが、
ラジエーターは問題なし。
取り付けは、仮止めして位置をきちんと出してから
本締めすれば、問題なく付きます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
エヴァのワンポイントが格好良い！
取り付けも簡単。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 冷却性 | 4 |
真夏でもガンガン走るために装着しました
特に問題なくつけられます
ビックキャブ専用と書いてあったりしますが、ステーがあれば簡単につきます
ホーンの位置だけは考えなくてはいけないので注意
フィンが柔らかいので触らないようにしましょう
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
クーラーコアの保護とドレスアップ目的で購入しました。色が黒だったら目立たないので良かったかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 2 |
| 防護性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
Ninja400に。納車時にサービスしていただきました。
【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンで付いてるだけなので取り外しは容易です。メンテナンス性も良いです。
【使ってみていかがでしたか？】
社外のコアガードに比べればかなり目が荒いので防御力は最低限といった感じです。気になる人は目が細かいコアガードを探してきた方がよいですが、Ninja400はラジエーターが小さく、結構な勢いで水温が上がっていくのであんまりにもしっかりしたコアガードを付けてしまうと冷却が不十分になりそうで怖いです。
値段もそんなに高くないし、最低限の飛び石や虫アタックは防いでくれるのであまり拘りが強くない人なら安心の純正品で良いと思います。
2?3年使ってますが表面に傷は付いてるものの、錆や歪みなどもなく耐久性も高いです。
そもそもサービスしていただいたオプションなので全く文句は無いです。
【期待外れな点はありましたか？】
デザインがシンプルすぎてカスタム感は全く無いです。
見た目拘りたい人はやめた方がよいかも。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
ラジエーターコアガードは、いずれ取り付けなきゃなと思いながらも価格が3万円台と自分的にはお高く感じてしまい引いていました。
しかし、「安い物でもラジエーターコアガードは着けた方が良い」とバロンの担当の人や、中古車屋のオーナーに言われて何か無いか？と探してました。
R＆Gさんは掲載されている写真と実物がよく違う事が多々在りますが、今回はそこまで違わなかったので安心しました。
取り付けに関しては、GSX-S1000（22）は適合する年式に該当してませんが問題無く着きました。
色々取り外さなくてもポン着け出来たのはネイキッドのおかげ。
しかし、若干水温の上がり方が早くなったような気がしますが、時期が時期だけに分かりづらいので、涼しくなってから検証しようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 3 |
左の赤丸部分はガードできていません。
USホンダ純正と迷いましたが、こちらのほうがガードするという目的では上かなと思いましたので選択いたしました。
取り付けに関しては、他のパーツも同時進行で行うためにミドルカウルを外していたために難なく交換できました。
フィッティングも良いです。
ただ、写真を掲載しますが一部全く保護できていない部分があります。これはどうかなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
アールズにも使われているコアがカッコ良いので購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのデザインでした。
【取付けは難しかったですか？】
ホースの取り回しもゴム製なので問題なしで簡単に取り付けられました。
【使ってみていかがでしたか？】
冷えすぎくらい効きます。
正直サーモスタットを使わないとオーバークールでエンジンを痛めてしまいそうです。
【付属品はついていましたか？】
ステーのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
冷えすぎに注意です。特に冬場はサーモスタットを取り付けない場合はコアにカバーをかけるなどしないとダメージが大きそうです。
▼機能的にかなり冷えるのでかなりのフルチューンエンジンでないと持て余しそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2019年式 MOTOGUZZI V7III Roughに使用しました。
適合情報には載っていませんが、純正ドレンボルトの径とピッチを確認し
このタイプ-Jが適合すると判断、問題なく使用できました。
ボルト本体はレッドアルマイト加工された軽合金製で見栄えが良いです。センサー部分は露出しておらずボルトの中に埋め込まれているので破損しにくいと思います。ボルトが軽合金製なのは熱伝導率の高さを考慮した結果？
機能とデザインを高い次元で両立している点、「さすがヨシムラ」といったところでしょうか。
ボルトからまっすぐ垂直方向に配線が伸びるのでドレンボルトが下向きについている車種は配線の処理に工夫がいるかもしれません。
それと配線の長さが中途半端で、オイル交換時などカプラーを外す際やりにくい。
配線はふつう目立たないように狭いところを隠すように通すので、手が入りません。
カプラーはボルトのすぐ近くにするか、もう少しカプラーまでの配線を長くするかした方が扱いやすいと思います。
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