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3.0/5
ボアアップをしたので、廃熱対策で購入まだ取り付けていない。
購入後、オイルフィルターは依然と同じのを使えると思ってたが形状が異なり二回りほど小さい感じ。
色々調べてみたが、販売元の台湾でしか今のところ入手できないっぽい。
未確認だがSP武川のオイルクーラーキットのオイルフィルターが流用で使えるっぽい。
冬の今現在は油温は80度程度なのでまだ大丈夫。
夏に取り付けてみるつもり。
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3.0/5
安さに惹かれて購入したが、取付けは面倒だった。
(1)ヘッドとの接触面の平滑がまったく出ていない。オイルストーンで30分くらい磨いて、やっと許容範囲。
(2)取出しボルトの座面も同様。
(3)取出しボルトの銅ワッシャは荒い座面との接触痕が残っていたので、これもオイルストーンで平滑出し。
(4)ヘッドにはまり込む部分(カムシャフトの部分)がヘッド側の径よりも大きくてはまらない。現物合わせで削って、なんとか入るようにした。
さすがは中華品質、といった感じ。
おそらく砂型から出したままの肌の荒い状態で組んでいるのだろう。
ホースもクーラーも中華モノだが、今のところ、リークはしていない。
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gsf1200で使用しています。マフラーはヨシムラの機械曲げサイクロンですが、エキパイに干渉します。ステーを数ミリ曲げて付けないと当たるんですが、ステーもかなりしっかりした作りで簡単には曲がりません。
干渉をさけたために少しコアが前方に出て今度はフロントフォークが当たります。
ハンドルをいっぱいに切ると上部のステーにゴツンです。
5mm程度の自作ステアリングアダプターを作って回避しました。5mm程度の切れ角の減少なのでハンドルロックもちゃんとききます。
なので社外マフラーの人はかならずポン付け出来るとは限らないので注意が必要だと思います。
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3.0/5
オイル交換時、ドレンボルト取り付けのセンサーのことをすっかり忘れて「ん？なんだこりゃ」と引っこ抜いたら簡単に壊れたのでセンサー部のみ再購入。他の方のレビュー通りちょっと脆すぎな気もしますが、まぁ極小なイモネジ一個でドレンボルトに固定するぐらいのパーツなので仕方ないか。次回から気を付けたい。。
ちなみにセンサー含めサーモメーターの精度を測ってみました。室内のデジタル温度計と比較しても1~2℃の誤差がある程度で予想外の正確性でした。ドレンボルトで計る油温計も割と捨てたもんじゃないかもです。
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3.0/5
hornet250にクーラント交換時に取り付けました。水温の上昇を少しでも抑えられればと思いました。今のところ体感できるほどの変化はないので保険です。
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3.0/5
ラジエターカバーがついに輝きました。
特に性能的な向上はまったくなく、あくまでも見た目のカッコよさ！！ これだけでいいのです。
やはりマグナには、メッキパーツが似合います。
手短なカスタムには請って来いの商品です。
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3.0/5
RZ250の交換用として購入してみましたが残念ながら形状が合わず使えませんでした。
でもKDX250には使えましたのでそれ用にします。
適合車種をもう少し詳しく記載いただけると助かります。
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3.0/5
整備関係の本を読んでいた際に見た記事で、
発熱量の多いハイパワーエンジンでは、圧力のかかるラジエターキャップは定期交換必須
というような事が書かれていたのを見て交換を決意しました。
効果の程は分かりませんが、純正よりも耐圧の高い
こちらの物をチョイス。”R”と言う響きにも惹かれました。
完全に見た目重視の子供のような選択方法です。
でも実際に装着すると、覗き込みでもしない限り
殆ど見えないんです。
保険変わり位で考えています。
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3.0/5
KSR2に水温計を取付しました
レースで使用するので水温管理の為です。
取付はいたって簡単でノーマルのセンサーを外して取付するだけです。取付ベースは付属しないので別売のものを買うか、適当にアルミ等で作れば簡単です。
昔のタイプは確かオンオフスイッチがなかったと思うので追加された事で便利になりました。
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3.0/5
先日、購入しましたがバンジョウボルト・バンジョウが取り付け時に破損致しまして、再度購入致しました。
バンジョウは、同時に購入した物を使わして頂きました。
見た目は、良いので、少し残念です。
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