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4.0/5
今回、油温管理の為にデジタルテンプメーターを購入しました。
といっても、ノーマルエンジンなので、必要性は全く有りませんが、なんとなく油温がどの位かを測ってみたかっただけです。
という訳で、油温計測機能だけで、安い物という事で、これに決めました。
機能として、現在と最高温度の表示が出来れば、私には十分です。
今回は外部電源動作タイプにしましたが、キーOFFでMaxの記録が直ぐ消えるので、エンジンを切らずに確認する必要があり、ちょと使い勝手が悪いです。
本体は小さく、軽いので、僅かなスペースがあれば取付出来ます、私の場合は、Fマスクのステーに両面で貼り付けました。
文字は大きく、昼間はもちろん夜間も、白のバックライトで見やすいです。
測定動作に関しては、表示の切替間隔が10秒程度で、ゆっくりとした表示の変化です、スペックデータが載っていないので、温度の変化が遅いだけで、実際はもっと早く切り替わっているのかもしれません。
又、表示は基本0.5℃単位で切り替わっています。
測定誤差は比べる物が無いので、正確にはわかりませんが、問題が有るほどではないでしょう。
防水性ですが、土砂降りの中は走った事がありませんが、30分程度の雨の通勤程度では問題はありませんでした。
同様の製品で、デイトナ製のデジタルテンプメーターも使用していますが、測定間隔と温度表示ではデイトナ製の方が、細かく測定/表示してくれると思いますが、タケガワの方が、バックライトによる見易さ、センサーが3種類から選べる点では優れていると思います。
センサーは今回タケガワのオリジナル3φの物を選びました、オリジナル規格の為、取付ボルトもタケガワ製になります。
この製品、高スペックではありませんが、安くて簡単に取り付け確認が出来るので、自分のバイクの油温が実際に、どう変化しているか知っておくのも良いかも知れません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
93年式のKLX50SRに使用しました。
緑のクーラントが入っていましたが、このKUREのクーラントは青なので新鮮です。交換後1000キロ走りましたが特に異常はありません。
液をうすめる必要もないので助かりました。
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5.0/5
APE50に取り付けました。
取り付けは簡単で20~30分で出来ました。
性能は付けてビックリ！！ボアアップしていて、いつもは140℃以上それが30℃~40℃下がりました。これで夏でも心配なく走れそうです。
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じゅんさん（インプレ投稿数：
30件
/ Myバイク： FZ1 FAZER [フェザー]
| BANDIT250 [バンディット]
| VULCAN Mean Streak 1500 [ミーンストリーク]
)
5.0/5
大排気量空冷4発に乗っているので、油温管理のために購入しました。
リアルタイムにどんどん油温が上がっていくので、気が気ではありませんw
それだけ確実に油温管理できるということですw
配線も3本だけで簡単ですし、コンパクトなのもいいですね。
バックライトが付いているので、夜間も視認性ばっちりです。
キーOFF時の時計表示から、キーONでバックライト点灯と共に油温表示に切り替わるのがかっこよいですw
ただし、他の方も書いている通り、時計/油温切り替えや時計アジャスト用のボタンがとっても押しにくいです。
時計アジャスト用のボタンはともかく、グローブを装着した指だと、押すのが難しそうですね。
しかし、自分のバイクは標準で時計付いてますから全く不満ないですw
★5つです。
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4.0/5
装着すればフロントが華やかになります。
8割り方ドレスアップパーツだとは思いますが、シンプルなカスタム思考な方にはもってこいのパーツではないでしょうか？
取り付けはいたって簡単で、純正のラジエターカバー？を外して付け替えるだけです。
この製品は左右サイドとコア部分の3ピースになっていて、それぞれ付属の小さいボルトナットで合体させるのですが、取り付ける前に本締めしてしまうより、取り付けるときは仮締めで、取り付けてから本締めしたほうが、コア部分が歪まずに付属のクッションを使わずに取り付けることができます。
コアガードとしての性能は、純正のほとんど意味がないようなコアガードよりもコアを守ってくれると思います。
その反面、コアガードの目が細かいので風通しが心配ですが、さほど気にするほどではないと思います。
ただ、予想外にコア部分が薄くペラペラです。
ですが使用には問題ないので、そこはご愛嬌でw
さすがに風圧で変形してしまうほどではないので。
個人的にはオススメで、どうしてもバイクを乗り換えても最初のほうに手を出してしまうパーツですw
※ここに書いたことは素人の感想です。参考程度にお願いします。
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5.0/5
リピーターです。収まりが良いのと、ホースがメッシュだったのでこれを選びました。ボアアップには必須アイテムです。全く熱ダレしません。
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5.0/5
以前はモトレックス製の物を使っていましたが
少し安かったし、エルフ製品は悪くないと思うので
購入してみました。
綺麗なイエロー蛍光色のクーラントです。
原液のまま使用するので
水道水と混合する手間が省けて楽です。
しばらく走ってみたけど特にすばらしいと
いった感想はないけど
悪くもないので安心して使えると思いますよ。
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3.0/5
CB1300SB(2007年型)に装着しました。
Bタイプにしました。
このバイクになってからと言うもの、高速道路を結構使用することが多くなり、色んな所にも行くようになりました。
結構山の中に入っていくと虫や路面状況が悪くて小石なんかがラジエターやコアガードにくっついてきます。
そこで純正より目の細かいコアガードに変えてみました。
純正よりは目は細かいのですが、全体的に薄く、強度的にちょっと弱そうな雰囲気です。
まあドレスアップの方が重点が高いような気もしますが、ラジエターコアを守ってくれそうです。
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2.0/5
オイルクーラーの取り回しを変更するのに使いましたが、サイズ展開は問題ないとしてカラーがブルーしかないのがいただけない。ブレーキホースもそうだが、アルマイト処理のパーツといえばブルー・レッドが定番というのはおかしい。
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4.0/5
90年式1100カタナに使用。 サイド回し。 無理なくカウルの中に納まります。
13段だとサイドのボルトカバーが横から少し見えてしまいます。10段がベストかもしれません。 -10~15℃ぐらいの効果はあるみたいです。しかし冬場はオーバークールの対策が必須です。自分はアルミテープを貼ったりはがしたりして対応しています。
出来れば、オイルポンプの容量アップを図るとベストでしょう。 空冷エンジンには定番パーツですがカラーや形状がいろいろ出ていて選択の幅が広がっているのがうれしいです。
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