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4.0/5
デイトナ675が納車されたとき、直感的にラジエターがぼこぼこ
になりそうな予感がした（そしてラジエターがとても高そうな予感も…）ので購入しました
虫が結構引っかかってくれているので、小石などに対しても
効果はあるじゃないかなと思います。
また、見えにくいところですがステンレスの地色が
ちょっとしたアクセントになっている感もあります。
取り付けにはカウルをはずす必要があります。
結構エッジが立っているので、車体の傷つきには気をつけた方がいいです。
装着前後では実感出来るほど水温上昇に変化はありません。
機能的にはかなりおすすめできるパーツですが、値段が高いのがネックです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
アクティブカタログに取付後の写真が無く クーラー位置も
知らずに購入。
仮組して サイドに飛び出したクーラーにガックリきて クーラー取付位置を変更しました。
ホーン取付ステーとエンジンマウントボルトを利用し ホースは
45°フィッティングを2個 追加購入し 短縮＆ルート変更。
フレームに添うように取付ました。
装着後 1年間 距離5千キロを走行しましたが ホーン取付ステーに問題は発生してません。
アクティブカタログには 取付後の写真も掲載して欲しいものです。
評価☆2としましたが 改造後は☆5です。
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5.0/5
真夏にヘッドまで含めたボアアップをしたので、ここは熱対策をしなくては！！と、いろいろなオイルクーラーを物色したのですが
値段と性能、そして見た目を検討、吟味した結果
商品の内容に比べ割安感が感じられたデイトナに決定。
その性能ですが、実際に熱ダレとかを経験したわけではないんで
比較はできませんが、確実にオイルを冷却していると思います。
あと、同梱されているキャップボルトを20mmの物にかえると
取り付けステーの上のほうの穴が使えます。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : シリコンラジエターホースキット
￥32,450 (税込)
3.0/5
YAMAHA Zeal のタンクに貼り付けました。もともと JPモトマートの「デュラボルト タンクキャップカバー」を付けていたのですが、タックパッドもこれに合わせてこの製品を選びました。
カーボン調ではなくて本物のカーボン繊維でできているそうで、光があたったときの深い色合いが美しいです。ただ、他の方の投稿にもありますが、他社製のタンクパッドに比べて粘着力が弱く、Rの強い局面に貼ると、2、3日で端が若干浮いてくるのが難点です。その点を除けば非常に質感も高くていい製品です。
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5.0/5
80ccボアアップ時にスーパーオイルポンプキットに交換しました。オリフィス加工はボアアップの時にすれば別途シリンダーを外す手間が省けて効率的です。オリフィス加工自体は付属のドリル（精密ドライバータイプ？）で簡単にできます。その際スタッドボルトは外さないでやった方が支えになって安定します。
自分の場合は ボアアップ・強化オイルポンプ取り替え・強化クラッチへ交換・強化カムチェーン交換を同時にやりましたので、OHの手間・ガスケットの節約になりました。
パワーアップした横型エンジンに強化オイルポンプは必要不可欠なパーツだと思います。
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4.0/5
以前、VTR250のクーラント交換に使用しました
それまで数年間ずっと放置されていたので
交換後は、目に見えて変化が現れるわけでも無いですが、やっぱり新品というのは気分が良いです
2本買ったものの、1本で足りてしまったので今も保管してあります
セカンドバイクのクーラントに使用する予定です
劣化してきている車両は交換をオススメします
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3.0/5
ヨシムラデジテンを使用するにあたり必要な部品です。
これで、正確に油温を測定することが出来ます。
オイルクーラーへ入る手前を測定するべく、この位置に取り付けしました。
4CRとR750オイルクーラー使用にて、真夏では100度前後に収まります。
ちなみに、冬はオーバークールです（笑
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5.0/5
空冷単気筒ということで夏場はどうしてもエンジンに負担がかかると思い購入・取付しました。一風変ったデザインに、購入前は効果があるのかと不安にもなりましたが、オイルクーラー取付前と比べて油温は明らかに下がりました。
冬場の冷えすぎなどはまだ経験していないのでわかりませんが、すっきりしたデザインでSRの外観にもマッチしており、満足しています。
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もりさん、はじめまして。
他社製品を使用したことがないため、効果の比較はできませんが、冬場は油温の上昇が遅いのは確かです。
通勤や街乗りでの使用がメインで、長距離といっても100キロほどの使用でしたが、少し低いかな程度で冷えすぎとまでは感じませんでした。
外気温・使用方法にもにもよるのでしょうが、あまり冷えすぎるようだと断熱材を巻きつければ大丈夫だと思います。
また、オイル量ですが、私はノーマルと同じ量でオーケーでした。暖気後、走行後のオイルチェックでも適正範囲内で問題はありませんでした。
一見デザイン重視に見えますが、よくできた商品だと思います。購入の参考になれば幸いです。
早速のお返事、ありがとうございました。
来月あたり、購入したいと思います。梅雨明けの
カンカン照りの中を走る前に手に入れて、実感
してみたいものです。
気になっていた油量も、ノーマルと変わらないとの
事ですし、楽しみになってきました。
買ったら、報告しますね。
4.0/5
昨年（１９年）１０月の転倒時、ラジエターがゆがんでしまっていたので、修理ついでということでラウンドラジエターにしてみました☆価格は純正の倍くらいしますけど、見た目と効果はテキメンです♪
じい的ワインディングでも水温は８０度~８５度で安定してくれます。もう少し気温が下がってくるとなんとも言えませんが、今のところオーバークールの心配もなさそうですし、投資相応のモノは手に入れられるハズです。
ただ…もう少し安くならないかなぁ…なんて(；￣▽￣)
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4.0/5
アクティブの物よりもコアの見た目が大きかったので購入。
ノーマルオイルクーラーのステー（下の受け）をカットするがこの大きさはエンジンの大きさに合っている様な気がします。
アクティブとの冷えの比較は解りませんが、真夏の渋滞でも130℃超える事はなくなりました。
ノーマルでは140℃オーバーした事もあったが・・・
ただ、ノーマル戻しやオイルクーラーの上に付くステダンキットには対応してないので、そういう人はアクティブの方がいいです。
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