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冷却関連のインプレッション (全 4876 件中 4801 - 4810 件)

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山ちゃんさん(インプレ投稿数: 35件 / Myバイク: APE 50 [エイプ] | APE 100 [エイプ] )

4.0/5

★★★★★

LCDメーターに交換した際に購入。最初に言っておきますが。ドレンボルトからセンサーを取り付ける人はちゃんとした油温は表示できません。約マイナス20度ぐらいずれます。スティックセンサーの先は大変壊れやすいのでイモネジで取り付ける際ご注意下さい。表示はホワイトにひかりなかなか夜はいけてます。
私は最近裏技でデイトナのセンサーアダプターを買いPTセンサーに換えましたこれでセンサーの頭がクランクの中にありより正確な油温が計測出来ます。

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投稿日付: 2008/01/25 09:58

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

3.0/5

★★★★★

純正ドレンと交換するだけの簡単パーツ。
同社の水温計が油音になります。

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投稿日付: 2008/01/25 09:57
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634さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: R1100Sボクサーカップレプリカ )

4.0/5

★★★★★

R1100Sを購入時、店の人から「空冷だからエンジンをかけたままバイクを止めておかないこと」と注意事項がありました。
今まで空冷のバイクは何台も乗ってきましたが、そんなことを言われたのは初めてでした。それで、アイドリング中の油温が何度になるのかとても気になり油温計を付けることにしました。
検討の結果、価格・コンパクトさの点でタケガワ製のコンパクトLCDサーモメーターに決定。(油温計では検索されなかった。たまたま見つけることが出来てラッキー。油温計でも検索できればもっと売れると思う)
本体は裏にマジックテープを貼り、メーターパネル横に取り付け。
センサーはPT1/8をアダプタに付け、ドレンボルトと交換。
センサー配線は標準添付のコードで間に合いました。
電源は、検討の結果へドライトのスモール球のソケットへ接続。
これで、メインスイッチと連動しサーモメーターに電源が入ります。
バックライト付を購入しましたので、とても鮮明に数字が読み取れます。
さて、R1100Sの油温ですが、アイドリング中はどんどん油温が上がっていき、110℃になったところでエンジンを止めました。
走行中は70℃~80℃程度、渋滞では90℃を超えるまで温度が上がります。

油温計を付けたことで、エンジンの状態を知ることが出来よかったと思います。

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投稿日付: 2008/01/21 18:06

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

武川、スカットSステージ106キットを取付け、発熱量の多さにはビックリ、夏場はエンジンがオーバーヒート寸前と考え、オイルクーラーを取り付けました。季節が夏から秋へ移り変わり10月頃の気温ではオーバークールが発生(エンジン不調)した為、ガムテープオイルクーラー全体を覆い対策をしています。最後に色々試して行くことは楽しいですね!

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投稿日付: 2008/01/21 18:03

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なっちゃんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: GSX-R1100 )

5.0/5

★★★★★

取り付けも簡単でノーマルのガードなんかより見た目もかなりよい!!でもちょっと値段が高めかな(^^ゞ

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投稿日付: 2008/01/21 18:02

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ぷ太郎さん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: DJEBEL250 [ジェベル] | KSR110 )

4.0/5

★★★★★

KSR110のノーマルのエアクリボックスを外したく無い方にはコレしか選択肢がありませんね。
物の造りは良く、さすがは日本製で、どこにも干渉することなく、同社のVM26キットと併用してもキャブのチョークや操作や各部調整が可能で素晴らしいと思います。

私はホースの途中にデイトナのTempメーターセンサー取り付けアダプター(8mmホース用)を装着して、油温の取り出しもしてますが、夏場でも巡航していると60度前後で、この時期だとブン回しても40度チョイとかなりのオーバークールです。(油温はオイルクーラーよりも手前になる場所にセンサーを設置していますのでオイルクーラー通過後の油温はもっと低い物と思われます。)

そのため冬場はダンボールを張るなどのオーバークール対策が必要です。

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投稿日付: 2008/01/21 18:01
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九尾の猫さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: KSR110 | ニンジャ250R | XSR900 )

4.0/5

★★★★★

ボアアップしているので熱ダレ解消のために購入しました。効果としては格段!!っというほどではありませんが熱ダレがなくなりスムーズな感じになりました。

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投稿日付: 2008/01/18 09:24

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?Tさん(インプレ投稿数: 121件 / Myバイク: アドレス110 )

5.0/5

★★★★★

発熱量が多くカウルがあって水温はあっという間に上がりファンが始動してしまうので、エンジン保護のために冷却性能を上げるべく取り付けました。

交換作業はとても簡単でラジエターキャップと交換するだけでタンクの下などに隠れていなければ数分で終わるでしょう。

バイク屋さんから教えていただいたのですが圧を高めて冷却性能を上げるのでサーモスタットは取り付けたままのが効果は高いらしいです。

やはり長い渋滞などでは水温上がってしまいますが、そこそこの場面で交換後は水温が上がりにくくなり冷めやすくなりましたので値段も安いですしLLCに+α的な性能を求める感じでいたほうが良いです。

デジタルテンプメーター装着車で効果は確認できているのでバイクを乗り換えてもラジエターキャップは取り外し次のバイクにも取り付けています。

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投稿日付: 2008/01/18 09:23

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しんやさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: NS-1 )

4.0/5

★★★★★

チューニングエンジンの水温管理は重要なので、とても重宝しています。
そして、バックライトもあるので、夜間走行中もバッチリです!
ただし、時間とともに、コーティング(?)のフィルムに空気が入ってきてしまいます。。

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投稿日付: 2008/01/18 09:23

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べるさん(インプレ投稿数: 100件 / Myバイク: X4 | シビック、タイプR )

2.0/5

★★★★★

 四つのステーを、計八本のボルトとナットで留め、更にラジエーターに計八本のボルトで留めるという、なんとも面倒な作業をする必要はありますが、面倒なだけで自分で出来ない事はないでしょう。
 しかし、鉄製なので、場所柄、あっという間に錆びてしまいます。これで八千円のお値段は高いです。
 ちまたでは、ステンレスの網をホームセンターで買って、それを加工してエジエーターに取り付けるというような事もやっているそうですし、性能も金銭的にも、そっちの方をオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2008/01/08 18:11
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