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飛び石等からオイルクーラーをしっかりガードしてくれ虫付着そうじの際もクーラーフィンを傷めずにGood！
取付も簡単！ 精度良く出来ておりクーラーとカバーの間にピッタリはまりボルトを締め付けるだけ。
品質・性能的には申し分ないが、価格的には高価である。
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4.0/5
ノーマルのサーモスタットと比較するとかなり効果的ではないかと思います。近場ばかりで気温も低くあまり体感することがなかったのですが、先日の日光ツーリングの渋滞で80℃を少し超えた辺りで効き始め102℃くらいが上限でそれ以上は上がりませんでした。たぶん効果ありと思います。夏場のオーバーヒート対策でビッグラジエターへの交換を検討していましたが取り敢えずもう少しこれで様子をみたいと思います。
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4.0/5
まだ、そんなに距離を走っていないので保護性能は未確認ですが、心配だった油温の変化も特になく、これまでより高くなるようなことはありませんでした。（市街地・高速走行）
他のインプレッションの中にあった他メーカーのものとの比較を参考にさせていただきましたが、こちらにして良かったと思います。
かなり薄いので、取り扱いに神経を使いましたが、ついた姿はなかなかカッコよくて気に入っています。
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4.0/5
武川のボアアップシリンダーに取り付けました。
シリンダーに専用の取り付け口があるとのことですが、シリンダー側にも、メーター側にも、
どこが専用口かの説明がありません。
対応車種全種なのは、無理としても代表車種の例ぐらい説明書にほしいです。
機能その他は、何ら問題ありません。
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4.0/5
ゼファー750用のEタイプを取り付けました。
説明にある「オイルパン後方オイルギャラリ」ですが、位置に困っている方が多いかと思います。
簡単に取り付けられる位置としてはクランクケースのカバーの下側のボルトと取り替えるなどもありますが、ストリートでは引っかける恐れがあります。
正規の位置としては、エンジン後方から覗きこんだ時にエレメント部の右側にあるメクラのボルトと取り替えます。
このメクラを外す時に、はずしにくいので変に力を入れすぎるとオイルパンを割ってしまいますので気をつけたいところです。
この正規の位置なら走行中に一切邪魔になりません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
商品写真が小さくて、網目の形状がよくわからなかったんですが、いわゆる
エキスパンドメタルです。
ラジエター専用とうたってますが、普通のエキスパンドメタルです。材質はアルミです。
調べてませんが、汎用品ならもっと安く手に入れられるのかもしれません。
パニガーレ用に買いましたが、上下のラジエターにつけてもサイズは十分で結構
余るくらいです。
カッティングは万能金切りバサミのようなもので簡単に切れます。
切り口が鋭いのでやすりなどで処理したほうがいいでしょう。
パニガーレの場合、専用ガードを取り付けるとなるとカウルだけでなく、ユニット
全体を、かなりばらばらにしないといけないので、これで十分でした。
厚めの紙で型紙を作ってやるのががいいです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
（個人的感想w）
いろいろなラジエターガードを探したのですが、どれもこれも調べてると一長一短で、結局「MOOSE RACING ラジエターガード」に行き着きました。
値段も8400円プラス代引き程度ならまぁ良いかなと。
転倒時にファンがラジエターに干渉しないように装着の取り回しを変更してるので、そのまま取り付け可能なラジエターガードと言うのが第一条件だったからです。ファンの後ろが開いてるので多少は自由度が高いと思います。
ネットで調べたら取り付けに四苦八苦して3時間はかかったと言うレポがあり、まさかなぁ？と思いつつ覚悟して作業時とりかかると、1.5hかかりました。(´エ｀；)
時間かかった原因は、一度取り付けたら、なんだか微妙に装着感が変だったので、外側を取り外して再度付け直そうとすると、一部ガードがラジエターに接触するため、ネジがまっすぐ入らず、これを絞めようとしたら、一瞬でネジ穴が舐めましたw 前部外すか、しっかり穴を合わせて再装着しましょう。
また、ファンの後部やラジエター前部の標準のプラスチック類の黒い？のは、適当につけるレベルですw キッチリつけようと思うと厳しいので適当にでもOKと言う人向きですねw
フラットレーシングなどに比べたら、コアの部分のガードはありませんが、ノーマルの雰囲気、私みたいにファンの取り回し変えてる人アーこちらの方が良いでしょう。 ラジエターコアのギザギザの部分は触るだけでフニャけるので哀しいですが。
※柔らかいアルミなのでねじ穴すぐつぶれます。耐久性大丈夫なのか？
ラジエターの上部の配管を外して作業したほうがやりやすいので、ラジエター液など要ります。作業嫌いな人やまったく工具類が無い人は誰かにやってもらいましょう。初心者レベルの工具類（L型レンチ・ソケット類・ラジオペンチ（ホース外すのに）など）と時間があれば可能ですw
※前部のロゴの入った黒いバーの上側がラジエターに接触しますw 無理矢理つけるとラジエター多少凹むかもw
まだ転けてないので耐久性は解りませんが、値段的にも見た目も良いかなw
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4.0/5
夏場に向けて油温が気になり、Y社と迷ったのですが価格も安かったので、アクアプローバを選びました。
取り付けもスムーズに出来、見やすい表示に満足しています。
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4.0/5
もともと付いていたメッキのラジエタカバーが割れてしまっていたので、燃料タンクカバーと合わせてカーボン調のカバーに取り替えました。
装着は簡単だし見た目も機能的にもこれで充分です。
ドライバーでネジを4本緩めて装着し再び締めるだけなのでとっても簡単。
燃料タンクとは柄のタイプを少々変えてみましたが、遠くから見れば違いはほとんど分かりません。
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4.0/5
グラトラに付けてみました。
空冷なのですが、エンジン部分がどのくらいの温度のなっているか
着けてみました。
走行中(60~80km/hでは90~100℃でしたが約30分走行でエンジンオフで
130℃まで上昇しそこから徐々に大気温度に戻りました。
(取り付け部分はシリンダーヘッド排気付近/1/8のネジを加工し取り付け)
中々いいです。
やはり電源が面倒です(自動電源ON/OFFなら)。
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