字が大きくて、見やすい。取り付けも簡単だった。油温を見て、温まってから、アクセルを開けれるので
チューニングエンジンに、やさしい。
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昨年(当時はノーマルマフラー)走っていて熱ダレが半端なく、オイルクーラーの必要性を痛感しました。
今年の夏は取り付けた事により順調に走れました。
只、ノジマのマフラーを装備していますと取り付ける際、長穴加工をしなくてはならないので少々面倒です。
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4.0/5
ダエグには水温計がないのでヨシムラの水温計を取り付けました。値段は他メーカーより若干高めですが、何といってもヨシムラ製、自己満足にひったております。
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WR250Fに装着しました。
取り付けは難しくありません。
WR250Fの場合は
(1)シート、シュラウド、タンクを外す。
(2)ラジエターからクーラントを抜く。
(3)ラジエターからホース類を抜く。
(4)ラジエターを車体に固定しているボルトを取り外す。
(5)ラジエターガードの枠にラジエターを組み込み、付属のボルトで車体に共締め。
(6)サイドのプレートを取り付け。
(7)ホースを戻し、外装を取り付け、クーラントを入れて完成。
作業に慣れている方なら30分くらいで取り付けできます。
この手の海外製品はネジ穴が合わなかったりして多少の手直しが必要だったりしますが、この製品は精度もバッチリで完全ボルトオンでした。
ガードの分、幅が広がるのでシュラウドはそのままでは取り付けできません。シュラウド内側の補強部分をカッターなどで削り取る必要があります。
サイドのプレートを枠に取り付けるとき、枠側のネジ穴はアルミ素材にネジを切ってあるので、ボルトをナナメに入れてしまったりキツく締めすぎると簡単にネジ山がバカになってしまいます。ボルトはまっすぐ入れる事と、締め付け過ぎずにネジロック剤で緩み止めするのが重要です。
山奥で転倒などしてラジエターを壊してしまうと最悪の場合遭難に繋がりかねません。
オフを走るなら必需品です。
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4.0/5
2002年式の愛車は、先日冷却液漏れを経験し、危うくオーバーヒートさせるところだったので、水温の微妙な変化を把握するために取り付けました。
取り付けの難易度はそれほど高くはありませんでしたが、以下の2点に注意が必要です。
1.ノーマルのサーモセンサーをはずして取り付けるので、液だれ対策をした上で手早く作業する必要がある。(当然、作業後に冷却液の補充を行う)
2.メインスイッチと連動して12Vがかかる配線を確認するためにテスターがあった方が良い。(サービスマニュアルがあるとベスト)
本製品のメリット
1.水温計としての精度は高そうなので、暖機終了のタイミングがつかみやすくなった。
2.バッテリーの充電状態を把握しやすくなった。
3.通勤マシンなので時計がすごく便利!
取り付けステーはホームセンターの汎用品を組み合わせて自作しましたが、専用品の方が楽かも。
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4.0/5
ZeaL250は水温ランプしかない為、実際の水温が何度か分かりません。
数値で見えた方が、管理しやすいと思って取り付けてます。
値段も安いですし、時計とバックライトもあるので重宝しています。
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取り付け自体はボルト2本ポン付けで非常に楽チンでした
網目が大きいので保護性能は微妙ですが見た目でいい感じのアクセントになるので
懐に余裕がある方はドレスアップにオススメです♪
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4.0/5
純正ラジエーターが腐りかけてきた事、夏場のオーバーヒート対策で思い切って購入してみました。取り付けは案外すんなりでした。装着しての感想は熱風がスネあたりにモア~っときます。
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きれいな赤色でノーマルのホースと形状も同じです。
装着もぴったりで簡単に終了できました。
困ったことはクーラントをどこから抜き取ればよいのか分からず、液が入ったまま取り外してしまいました。
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4.0/5
MC21型のNSR250に取り付けました。
アクティブのデジタルメーターと一緒に取り付けたので写真が一緒なのはご勘弁を・・・
NSRは元々水温計が付いていますがアナログなのではっきりわかる様デジタルの物をチョイスしました。
元々あったメータの水温計の台座部分を削って一体式に見えるよう取り付けました。
本体の取り付けは電源を確保してセンサーを純正と入れ替えするだけです。
(本来サーモスタットにセンサーが付いている為入れ替えるだけですが自分の車両はサーモをケースごと取り外している為ラジエター本体に取り付け)
取り付けも簡単なのでアナログ表示や水温油温表示がない車両には良いと思います。
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