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5.0/5
88ccボアアップと同時に装着しました。小さなモンキーの車体にフレームマウントしたらエンジン部分の迫力がupしました。走行中にIN・OUTホースに触れてみるとオイル温度の変化がはっきりと感じ取れ効果大です。オイルの劣化も少しはマシかなと思います。
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5.0/5
K-factoryのロゴがあまり目立ちませんので白でアクセントを付けました。
取り付けはオイルラインと一緒に交換して約一時間でした。
自己満足できました。
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5.0/5
タイトルのとおりです。一度 仮組み時にオイル漏れ発生しました。狭いところえの取り付けですが慎重に取り付けしないと後から後悔します。
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5.0/5
大きさ、見やすさ満足です。夏場の油温管理の為、取り付けました(^-^)配線の為にちょっとタンクを外したりしたのが面倒でした。
ボタン1つで油温/電圧の確認ができるのでとても良いですね(^-^)
お勧めです。
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5.0/5
ボアアップをしたので、真夏のエンジン冷却用に取り付けました。
エイプ用のオイルクーラーキットは数社から出ており、
デイトナかタケガワかと迷ったのですが、
3段フィンの控えめなサイズと見た目の良さで、
タケガワをチョイスしています。
取り付け作業は30分ほどで終わる簡単な内容でした。
あっさり出来てしまう作業で、専用工具など、
難しいものは一切必要としません。
あると便利なのは、トルクレンチくらいでしょうか。
取り付け後、数10km走ってみました。
信号待ちなど80度半ばまで上昇している油温が、
走り始めると一気に10度以上下がるような感じです。
小さいながらもしっかりと機能してくれているようです。
見た目の印象もかなり変わります。満足の一品です。
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5.0/5
ラジエター部のアクセントと防護の為にラジエターコアガードを購入する事に決め、色々悩んだ末エーテック製のコアガード にしました、他のコアガードより価格も安かったのでウェビックさんで購入しました。
あまり目立たないのですが大変満足しています。
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5.0/5
レース用に使用していたエイプ
100CCのエンジンを115CCにボアアップ、
空冷エンジンなので油温の上昇が大きい と言う理由で購入
取り付けに関しては、説明書にエイプが載っていたので、見たまま取り付け。
ボアアップキットにオイルクーラー取り出し口があったので、そこに接続して、完了。
エイプのオイル交換量は0.9Lだったが、つけた事により、1.3Lまで増えました（笑）
油温の上昇は多少抑えられています。
ただ、今回3段を購入したので、
増えれば効果も共に上がると思います。
オイル量もねwww
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5.0/5
作りは、さすが日本製クオリテーです。
いい仕事してます。
取り付けも簡単で、ボリュームも出て高級感もあります。
メインのコアもこれで安心です。
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今回初めて購入したエッチングファクトリー
他メーカーを数多く使用してきましたが、精度の良さは一番です。
金額的に高い気もしますが、商品を見て納得。
期待を裏切らないガードだと思います。
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5.0/5
モンキーに取り付けました。
まず、説明書に取り付け時に有りがちなミスが記載してあり、親切です。
製品の造りは、さすがGクラフトと言えるレベルでクオリティは高いですね。
オイルクーラーとしての機能を最優先するなら、容量的に別体式のオイルクーラーの方が良いでしょうが、カスタムの度合いによりオイルクーラーが必要かどうか迷う…できれば有った方が…そんな場合には、取り付けの簡易さ、収まりの良さ、ドレスアップ的要素も含め、選択肢に加えても良いと思います。
このサイズなら、冬場のオーバークールにも、さほど気にならないかと思いますし。
自分が購入したのは10段ですが、純正プラグコードなら問題無く使用できます。
プラグレンチは自分が元々持っていたKTCのソケット(マグネット入り)に短いエクステンションでいけました。
マグネット入りプラグレンチはバルブコッター外す時にも便利(リテーナーに当てて叩くだけ)なんで、この機会におひとついかが？
勿論、購入はウェビックで(笑)
脱線しました。
というわけで、機能性を持ちながらも、ドレスアップパーツとしても高いレベルにある、そんなパーツであります。
注意すべきは、当然、このオイルクーラーを付ければ別のオイルクーラーの取り出しは付けられない(一部の特別な仕様を除き)ので、このオイルクーラーで望む結果が得られなければ、大容量な物との排他利用になってしまうという点ですね。
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