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【Webikeモニター】
他車流用になりますが、他メーカー（R＆G Racing）のコアガードで品番がNinja1000と同じでした。
それで流用できると判断しました。
先代のGPZ1100も標準のコアガードがついていましたが山間部の道をよく走っていたので路面からの小石が
ラジエターに詰まる事があり、細かい目の金網を貼っていました。
金網を貼るベースを探していましたが、網目が細目中目と強弱がついているのでこれに決めました。
旅先でのトラブルの予防策としてオススメです。
取付は上部4箇所の爪をコアの上に引っ掛けて
下部の金具をコアのネジ穴で友締めです。
ネジはTレンチ等で緩めた方が力が駆けやすいです。
メガネレンチでするとエンジンから延びるステーが曲がります。
取付は5分とかかりませんでした。
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5.0/5
エアー抜きは完璧にするのは難しいモノですが、これがあれば、マスターシリンダー及びエアーラインの最高地上高にブリーダーがあるので楽にエアー抜きができます。
またこれがあれば、後日にも再度エア抜きが必要な場合、ここだけでエアー抜きができます
むしろこれ程優れたパーツであれば、メッシュホースのセットに入れて欲しい程です
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5.0/5
カブをボアアップしてから油温がきになります。
今まではクランクケースの温度計で計測してました。
ただ、ヘッドに行くラインの正確な温度を知りたくて
購入しました。取り付けも簡単で、正確なオイルの管理が出来るように
なりました。
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5.0/5
本日届いて、まだ取り付けしていませんが 笑
開封して驚きました。質感・加工精度の高さ、文句なしです。
ほとんど工芸品の域。バイク用品とは思えない。
ロゴ部分は黒をチョイスしました。
他メーカーさんのものと違い、メーカーロゴが控えめなのも好感が持てます。
これに砂利や虫当てるのも気が引けるなぁ・・などと
本末転倒なことを考えるくらい綺麗な商品です。
少々値段は張りますが、おすすめです。
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5.0/5
実際付けてみましたが簡単でした
時計も付いててコスパはいいと思います
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【W!bikeモニター】今までヨシムラのテンプメーターを付けていましたが、アクアプローバに買い換えました。
先輩にテンプメーターの注文を頼まれおすすめしたのがこの商品でした。
実際に商品を見て触って自分も気にいってしまいました。
ただヨシムラでは電圧・時計が一緒に表示出来るけど、デイトナ製はスイッチ切り替え。バイク保管でバッテリーを外すのですが、電池でのバックアップがないので時計がリセットされる。
この2点で悩んでいましたが、スイッチも押しやすく設定も簡単なので暖気中にしています。
センサーもアタッチメントで各サイズ変更可能な点も、オススメです！
コストパフォーマンス的には、この商品に勝る商品はないんじゃないでしょうか。
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昨年オイルクーラーが、これからの時期の虫の死骸で目詰まり、汚れが酷かったので、オイルクーラーガードの既製品を購入するか、自作するか考えていました。
K1300Rの既製品ラインナップだと、こちらの商品か海外メーカーのどちらかしかなく、デザイン的にはこちらの方が私好みでしたので、目を付けていましたが、定価がちょっと高いので躊躇していました。
結局、購入して取付たところ、クオリティが高くカッコ良いです！！すごく満足しました。
取付はそのまま被せて付けるだけですので、問題はありませんが、定価の高い商品でしたので、取説等は付属してほしいかな・・・と思いました。商品梱包は値段なりで凝っていました。
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まずは、エンジンが冷えるのを待ちます。
エンジンやラジエターが十分に冷えているのを確認してから、ドレンボルトを外して出てくるクーラントをペットボトル(1000cc)で受けます。
ラジエターキャップを外すとクーラントがいっきに出ますので、こぼさないように注意して下さい。
(火傷注意/ジョウゴの使用をお勧めします。)
クーラントの出が止まったら、ドレンボルトとクーラントの入ったペットボトルの蓋を閉めてクーラントを大切に確保してから、純正のラジエターホースをエンジンやラジエターから外します。
特に難しくもなく、マイナスドライバーで止めているバンドを緩めて ホースを左右に少しキュッキュッと回すと簡単に外れます。
このDRCのラジエターホース(赤)を装着するのも、形状(2種類)と上下を確認して(純正と同じ形状)ホースにバンドを通してからホースをキュッキュッと回しながら所定の場所に差し込むと簡単に入ります。
エンジンやラジエターにポンチ穴(挿入位置印)が付いているので、DRCのラジエターホースがその位置までちゃんと入っているかを確認した後に、バンドで確実に固定して下さい。
その後、大切に確保したペットボトルのクーラントをラジエター本体から少しずつゆっくりこぼさないように流し込んで下さい。
(単車を左右に揺らしたりしながら配管中の空気を抜いて下さい。)
クーラントがラジエターに入りきらなかったら、クーラントリザーバーに入れてあげて下さい。
・・・で、ペットボトルにクーラントが無くなったらラジエターキャップを確実に締めます。
(シュラウドを外した場合は復旧する。)
エンジンを掛けて単車を左右に揺らしたり 前ブレーキを使って上下に揺らしたりしながらしばらく様子を見ます。
水温計に温度異常が出なければ完成です。
ラジエターホースを交換すると、十二分にカスタマイズした感を味わえます。
赤のラジエターホース めっちゃかっこいいです。
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パンチングされた一つ一つのホールは、まるで手が切れそうなくらい
シャープで、今までコアが剥きだしで何時ダメージが出るか心配しながら
走行していましたが、冷却効率への影響も出ず、ガードもしっかりして
これのお陰で安心して走行が出来るようになりました。
製品自体の厚みも充分有り、少々の飛び石くらいで壊れる事も無いと
思います。取り付けは3分程度と大変楽でした。
同一車種を愛用の諸兄には、是非お勧めしたいです。
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5.0/5
個人的には必須のパーツという感じです。コアの多少のゆがみで極端な性能低下につながるという事はないかと思いますが、やはり見た目が汚いのは・・。
カウルさえ外してしまえば別段問題なく簡単に取り付けは完了します。
写真ではわかりにくいのですが、手の込んだエッチングに高級感を感じますよ。
あまり華美なものは好きでないので、さりげなく手の込んだこの商品は非常に自分に合っています。バイクは複数所有していますが、他車も同じメーカーさんの品物にお世話になっています。
グジャグジャ潰れたコアに昆虫の破片だらけという状況にならないようにする部品と考えると価格へも特に不満は感じないです。
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