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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : サブラジエーター レーシング VerII
￥52,747 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
レースベースエキマニでは３型にも問題なく取り付け可能
アンダーカウルは少しカットして使用
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
いろいろ悩んだ挙句HONDA純正に落ち着いたという感じ。もう少し目の細かいのがいいかなと思った。
しかし、デザインと品質はいい。満足のいく商品と思いながら取り付けた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 容量 | 4 |
| 冷却性 | 4 |
車検に伴い現在整備中のところ、２年ごとに実施しているクーラント交換をしました。いつも通り、全量抜いてから本来ならば、水道水を入れエンジンをかけ循環するところ、今回は近所の目もあり、エンジンはかけず、ホースを差し流水にて洗浄を実施、ｸｰﾗﾝﾄ交換及びﾗｼﾞｴﾀｰｷｬｯﾌﾟ、ﾄﾞﾚﾝ及びﾎｰｽ周りの点検し、ｴｱ抜きし終了しました。今回も内部に錆も無く良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
表示面も調整可能
Oリングはしっかりしたタイプ
ミネラルオイルもしっかり
RR製をWで使用中ですが、色々と確認事があり、空冷エンジンには装着しておくと常に確認でき安心です。
取り付けもオイルレベルリップと差し替えるだけ、簡単取付数秒で完了します。
なお、Zはオイルレベル差し込み口付近にオイル上面がくるので、直立状態では測定スティック部分かオイルに浸かります！
これはこの油温計が通常、クランク内の温度または飛散するオイルミストで測定する仕組みの為、其なりに誤差が生じます。
しかしZは構造上直立状態では直接油面接触するので、測定誤差が少なくなる傾向になります。
心配したOリングも表示面のミネラルオイル充填もしっかりした状態でした。
ちょっと気になったらすぐ確認できて良い目安になりますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
素人でも簡単につけることができました。
おそらく耐久性も問題ないでしょう、同社製品のラジエターカバーも取り付けて見た目も良くなったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
このセンサーは、油温や水温を電気信号に変えてメーターに送る「サーミスタ」という部品です。
ネジ形状: M18 × P1.5。ボルトの直径が18mmで、ネジ山のピッチが1.5mmという規格です。
素材: 耐食性に優れた真鍮（しんちゅう）などの金属で作られており、先端のセンサー部分がオイルや冷却水に触れることで温度を測定します。
防水性: 接続端子部分は防水コネクター仕様になっており、雨天時の走行でもショートしにくい設計です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
DIYで取り付ける際に失敗しやすいポイントがいくつかあります。
締め付けトルク指定トルク（一般的に約20N・m程度、車種により異なる）を厳守してください。締めすぎるとセンサー内部の配線が断線したり、ネジ山を傷めたりします。
ワッシャーの交換ンサーには専用のアルミワッシャー（品番: 812-418-2400）が付属しています。オイル漏れを防ぐため、一度外したワッシャーは再利用せず、必ず新品に交換してください。
配線の取り回しエンジンや排気管（エキパイ）などの高温部にケーブルが触れないよう、結束バンドでフレームに固定します。また、ハンドルを左右に切った際に配線が引っ張られないよう、ゆとりを持たせてください。
作業タイミング必ずエンジンが完全に冷えた状態で行ってください。オイルが熱いと火傷の危険があり、また熱膨張によりネジ山を傷めるリスクもあります。
【取付けは難しかったですか？】
このセンサーは、温度によって抵抗値が変化する「サーミスタ（熱敏抵抗器）」を採用しています。
デジタル信号への変換: PRO-GRESSシリーズのメーター本体は、このセンサーから送られてくる抵抗値の変化を読み取り、瞬時にデジタル数値（温度）に変換して表示します。
旧モデルとの違い以前の「デジタルテンプメーター（シングル/マルチ）」用センサーとは、この抵抗値の設定（B定数など）が根本的に異なります。そのため、古いセンサーをPRO-GRESSに繋ぐと、実際の温度とは大きくかけ離れた数値（例：常温なのに150度と表示される、あるいはエラーが出る）が表示されます。
【使ってみていかがでしたか？】
シールの確保: センサーのネジ部には、液状ガスケット（シール剤）を薄く塗布することが推奨されます。特にドレンボルトとして使用する場合、エンジンの振動で緩むのを防ぐ効果もあります。
断線リスクの回避: センサーから出ている細い配線の根本（カシメ部分）は非常にデリケートです。ここを急角度で曲げたり、タイラップで強く縛りすぎたりすると、内部で断線し、メーターが「---（計測不能）」表示になります。
アース（接地）の重要性: センサーはボルト本体を通じてエンジンの金属部にアースされます。ネジ山にシールテープを巻きすぎると導通不良を起こし、正確な温度計設定ができなくなるケースがあるため、導電性のある液体ガスケットを適量使うのがベストです。
【付属品はついていましたか？】
カプラーの接触不良: 泥や水が入り込んでいないか。
配線の被覆破れ: エキパイ（マフラー）に触れて溶けていないか。
抵抗値の確認: テスターがある場合、センサー単体の抵抗値を測ることで故障（断線やショート）を特定できます（温度が上がれば抵抗値が下がるのが正常です）。
【期待外れな点はありましたか？】
ヨシムラは、空冷エンジンが主流だった時代から「目に見えないエンジンの熱を可視化する」ことに心血を注いできました。タイプ-Fのようなセンサーは、もともとレース現場で「エンジンの限界を知るための精密機械」として開発された経緯があります。
「たかが温度計の部品」ではなく、コンマ1秒を争うレースで培われた耐振性（振動への強さ）が、一般公道用のセンサーにもフィードバックされています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
未塗装品だが、取り付け前に耐熱ブラックで塗装しました。
綺麗な商品で満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
GSX8TTのドレスアップパーツとして満足しています。
発売されたばかりのため専用パーツは少ないものの、GSX8系共通フレームのおかげで適合パーツがあるのは助かります。
装着の際は、エッチングファクトリー公式YouTubeの手順や必要工具を確認すれば、比較的簡単に取り付けできます。
取り付け時にネジがやや斜めに入りやすいですが、締める際に下方向へ軽く力をかければ問題なく締まるので安心です。
足回りが黒ベースのため、カラーは【ブラック】を選んで正解でした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
【使用状況を教えてください】
フロントタイヤから巻き上げた小石によるラジエターへのダメージや空中ダストがもたらすラジエターフィンの詰まりを最小限に抑えます。
巻き上げが集中しやすい中央部は細かいメッシュパターンにすることで確実にガード。
両サイドは通風性を優先し粗めのパターンに仕上げています。
“冷却効率”と“保護性能”の両立を考慮した開口率になっています。
バイクにずっとつけて走行できます。飛び石があたらないのでラジエーター保護になります。納車されたらすぐにつけてください！
ラジエーターが飛び石で穴が空いてしまうと、高額な修理費になります。
ラジエーターガードは高くないのでおすすめします。社外品でも効果はありますのでおすすめ！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
エッチング加工による高精度のhexagonal(ヘキサゴナル＝亀甲)メッシュパターンを採用。
ヨシムラ独自の「Yライン」を描く美しい網目の中央にはシンプルで主張しすぎないデザインの「ヨシムラ」ロゴを配置。
ドレスアップ要素と実用性を備えています。
ヨシムラ独自のhexagonalメッシュパターン
ヨシムラ独自のメッシュパターンにより、一般的な6角形メッシュパターンに比べ開口面積が両サイド部で約11％、中央部では約26％アップしています。
冷却効果を確保しながらも優れたプロテクション効果を発揮します。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。カウルを開けなくてもつけれます。一応フロントフェンダーにタオルを敷きましょう。
初めてのバイクなので、ガードとして効果があるのかは装着したてでまだわかりませんが、見た目もよく装着してよかったと思える商品です
取り付けに特に取説はありませんでしたが、付属のネジやスポンジテープで簡単に取り付けられました。締めすぎるとたわんでしまうかもしれません。
メッシュを囲む四辺の四隅について、メッシュが少し雑な処理でしたが、ニッパーで簡単にカットできたため、ラジエターへ傷はつかないと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
純正品のラジエータースクリーンは穴が大きいので小さな石は防げない反面、水温が上がりにくいので効果があります。
工具があればそのままつけれます。ジャッキアップ不要。
説明書あります。すぐわかります。
養生のためフロントフェンダーにタオルを敷きましょう。
【付属品はついていましたか？】
キャップ類と説明書がありました。
経年変化や錆に強いステンレス(SUS304)を採用。
板厚 t＝0.8mm に設定し軽量ながら耐久性を確保しています。
専用ケース入り
ヨシムラ独自のメッシュデザインを取り入れた専用ケースに入れてお届けします。
【期待外れな点はありましたか？】
フルカウルの場合、なかなか外からつけているのが気づきません。
ネジの取り付けがやりづらい。周りの部品は外した方やりやすそう。
ネジと一緒に留めるナット？がネジにハマらない。ネジ山が合っていない？ホームセンターで代替え品を探して取り付けるしか無さそうです。スパナと六角があれば取り付けれます
取り付けの際グリルガードのネジ穴とラジエーターのネジ穴に結構隙間があるので太めのワッシャーを噛ませれば良かったかなと思いつつ、ロックナットだからいいかとそのまま取り付けました。
ちょっとしたアクセントですがかなり気に行ってます
▼他にもこんな項目があると役立ちます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
待ちに待った、ケミテックのラジエター洗浄液！高性能なケミテックのPG55を使用していますが、やはり経年劣化はするので、１０年振りに徹底的にこの液で洗浄しました。SLはラジエターファンの音が気になりますが、洗浄後は若干ファンが回るのが遅くなったと思います。中古車を購入した時や、５年に一度はこの液を使って徹底洗浄したいですね！買って良かったです！！やっぱりケミテック最高だね！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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