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車種専用設計なので、取付けは簡単かつバッチリです。
小さめの六角とナットに少し手こずる程度で。
取説には「障害となるカウル」を外すよう指示されていますが、その必要はなく本当にポン付けできます。
付属のワッシャーがスプリングタイプなので少しは緩み止め効果もありそうです。
（取説ではロック剤を推奨されています）
5色から選べるエンブレムがふっくらしたシールで、初めから少し傷がついてかすんでいたのがちょっとだけ残念でした。
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5.0/5
虫や小石がラジエターに当たり、フィンの潰れが発生していたため購入しました。取付作業は、前の方々のインプ通り、カウルを外さなくても出来ます。ちょっとしたドレスアップにもなり、満足してます。
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5.0/5
必要な分だけ、すきな割合で混合でき、消泡効果もあるようで安心です。
混ぜる水は、薬局で売っているコンタクト用等の精製水、500mlで100円以下。
エンジン内部まで見えませんので、こま目な交換で、全てをロングライフに出来るように心掛けましょう！
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オイルクーラーの付け替えでオイルラインが必要になりアクティブ製品のホースキットを購入しました。
製品じたいはさすがの一言です。
しかしアルミ部の接続部の固さとホースの固さは最初戸惑いが出ます。アルミとアルミのため噛み合わせが通常の感覚と違いました。
ネジ部はオイルを間違いなく塗らないと不安です。
今回は上手く取り付け出来ました。
車種専用だけありホースの長さもちょうどよいです。
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5.0/5
写真の黒い部分だけの為に買いました。
外車等はこんなちっさな部分のホースだけでも
お値段が結構しますので、
こうゆう汎用ホースが凄くありがたいです！
性能はデイトナてますし、信頼しています！
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オイルクーラー設置に伴い導入。
ストレートユニオンのタイプですが、取り付けの自由度上げる為、
バンジョー追加して設定に無い仕様になっております。
ステーは付属しないので、必要な場合は作る事になります、
その際、メーカー寸法図で確認できますが、
タイトな形状を求められ、多少難儀するかもしれませぬ。
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KLX250SRの冷却水交換のために購入しました。
いろんな商品が出ていますが、街乗り、ツーリングメインですので一般的なLLCをと思い、信頼性のあるワコース製を選びました。
本商品は原液ですので薄めて使用します。
季節、地域等に合わせて濃度を変えられるのも便利なところです。
量が多いので2~3台分はいけるのではないでしょうか？
私の場合、GSX-R1000で使ってもまだまだ余ってしまいましたw
交換後も特に異常ありませんので不満はありません。
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5.0/5
KLX250SRの冷却水交換に合わせて洗浄のため購入しました。
使い方は古い冷却水を抜いて、水で薄めた本商品を入れてアイドリングするだけ。
でも見てわかるほどの汚れはありませんでしたww
でも今後のことも考えて、やっておいて損はないかなぁと思います。
次はGSX-R1000でも使いたいと思います。
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5.0/5
ラジエータコアガード、納車時から付けとけば良かったなと思う一品。
バイクのラジエータの位置って、一部の車種を除いて、エンジン前方前輪の後ろです。ここって、前輪が巻き上げた砂・小石・ゴミ等がダイレクトに当たるし、虫が激突する位置。前者はラジエータコアに直後ダメージを与えるし、後者は死骸の酸がラジエータコアを溶かすらしいです。実際フィンは所々曲がってたし・・・
そこで、ラジエータコアを守るアイテムとして、ラジエータコアガードが売り出せれてます。
色々なメーカが売り出していますが、デザインだけで選ばない方が良さそうです。メッシュが粗い物は小石等が潜り抜けてしまうし、メッシュが細かすぎると冷却のための空気がコアに当たり難い。メッシュの荒さが重要なようです。
上記を踏まえて選んだのが、エッヂングファクトリーの品。
タイヤの巻き上げによるダメージは、中央の細かいメッシュでガード。両サイドには、冷却を考慮して粗めのメッシュを配置。良く考えられています。
ラジエータコアガードは、デザインで選ぶと後悔するかも！
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クーラント液の交換で使用。
内容量1リットルですが、50~60％の希釈タイプですので2リットルまで1本で対応出来ます。
ずっと使っている純正ですので、これといって特徴を挙げるのも難しいのですが、特別問題が出た事もないのでやっぱり信頼性ですかね？
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