やはりGPZにはこちらの商品がないと夏のツーリングは成り立ちません(笑)
今年の夏は特にてきめんで信号待ちでの温度上昇に悩まされる事も有りませんでした。
ビックラジエターに変えていますが渋滞や信号待ちやノロノロ走っていれば純正ラジエターと変わらないのでビックラジエターに変えている方も必需品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

写真には”ちらり”としか見えないのですが参考に載せて置きます。

この商品に変えることによって、いじっている感がかなり出るのでとび付きました。（笑）
（カッコ良さもそうなのですが、耐久性などetcの性能も純正よりスペックが確実に上がります。）

自分は91年式なので、このホースの適合年式が無いのですよ。
そこで試してみる事にしました。（冒険です　笑）
1本だけ合わないホースがでてしまっていますが、その1本を除いて全て付きますので之を見た方参考にしてください。（自主責任で）

91年式に付かないホースの場所は、乗車して左側のラジエターの上部からシリンダーヘッドにかけてのホースです。
今はそこだけ純正のホースを使用してます。（その部分ノーホースは純正と比べると短いです）

しかし、後に温度系のセンサーアダプターを着けようと思っていますので、そのホースも十分に活用できます。
よって、やり方によっては全てのホースを装着する事が、可能と判断できます。

是非94年式前のCRM250の人にもお勧めの1品ですよ。
自己責任としかいえないのですが、イメージアップしたい人はこのやり方を推薦します。

相変わらず自己満足しているので5星です。
不満が出そうな商品は買わないから5星着けまくってるのですがね・・・・・・。（自分自身）
笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ズーマーの純正のラジエタータンクは正直、かっこいいとは言えないもので自分としては絶対に変えたいものでした。
別売りでメッキのキャップも出ていますので、一緒に購入をするのをオススメします。
両方買うと1万を越してしまいますが、それ以上に満足です。
自分はメッキが好きなのでメッキにしましたが、アルミ製もあるので他の色にしたい方はアルミ製の方が安いですし、アルマイトもできるのでそちらがオススメです。
ついでにホースをクリアのものに交換してラジエター液を好きな色に変えるのも良いかと思います♪

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熱に厳しいと言われている車種（特に大型車）には必需品かと思います。
ZX-12Rも熱的にかなり厳しく、ノーマルファンでは春~夏と停止の都度ファンが強烈に回っていたのですが（その度に熱風がぁぁ・・）
これに変える事でファンの稼働時間が短くなります。
たぶん風量がかなりUPしているのだと思います。
音的にもかなりブォ~~ンと鳴りますので体感し易いかと思います。
取付けも簡単な部類かと思いますので大型で熱的に厳しい車種は一度つけてみてはどうでしょう。
はっきり言ってオススメです。

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評判がイイので着けてみました。
純正の樹脂ファンと比べてペラがアルミででかくいかにも扇風機です。

実際回るとカウル両サイドから熱風が巻き上がります\(*_*)／

魔の踏み切りなどのある地域の方にオススメです！

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これはなかなか・・・イイです！！

Ninjaは言わずと知れたラジエターの性能の低いマシン・・・ちょっとでも冷却能力を上げたいと思い、噂に名高いMuzzysのファン購入を決意しました。
さすがkawasakiのバイクと言うべきか、取り付けにはなかなか手間がかかります。
私の場合、カウルを全て外し → アッパーカウルステーを外し（ずらし） → 冷却水を抜き → ラジエターを外し（下側のホースのみ） → ファンユニットを外し、ようやく作業開始、と・・・。

さすがに、ファンの説明書にはファンユニットを外すまでの手順は書いておりません。
しかも、すべて英語表記なので、私のように英語が苦手な人はかなり面倒臭いです。ただ、図面があるので取付には苦労はしないハズです。
不安な人は、おとなしくバイク屋さんに持って行きましょう。

取り付け時、純正ファン同様にネジを締め付けると、ファンがスムーズに回りません。
純正ファンを外す前に手で回してみて感覚を覚えて、アルミファンが同じぐらい回るように締め付けないといけないようです。
私の場合、ネジロック剤を用いて、ドライバーを使わず手で軽く閉めるようにしました。（今のところ問題ないようです）

気になる効果ですが、風量は確実に上がりました！！ラジエターの前に手をかざすと、純正とは違い、熱風がしっかり出ていました。
そのため、ファンの回転時間は多少短くなった気がします。


気付き点
・自分で作業する時は、サービスマニュアルが必須と言っていいかと思います。
・冷却水を抜く前にラジエター洗浄液を使って、冷却性能の回復を図ると、より良いかと思います。

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適合車種がLiveDioですが、自分のAF61トゥデイにも付けることができました。
トゥデイはトゥデイでもファンの取り付けボルトが４つのじゃないと付かないらしいですので注意

交換は簡単で、マフラーとファンカバーを外すだけ
何もせずにファンの取り付けボルトを回すとクランクが回って緩まないので何か回り止めをしておきましょう。

自分はプーリー交換のときのような手段でとりました。


交換後は特に特筆すべき効果はありません
途中、「ヒューン」っという音がファンからしてきます。
あとは最高速が若干伸びる程度ですね

さりげないドレスアップにはいいんじゃないでしょうか！？ｗ

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はじめからノーマルタンクのカッコ悪さは気になって
いて交換することがやっとできました。
メッキの具合も良く綺麗です。メッキのキャップが
別売りなので同時購入された方がいいと思いますよ。
悪い点も特になし。

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発熱量が多くカウルがあって水温はあっという間に上がりファンが始動してしまうので、エンジン保護のために冷却性能を上げるべく取り付けました。

交換作業はとても簡単でラジエターキャップと交換するだけでタンクの下などに隠れていなければ数分で終わるでしょう。

バイク屋さんから教えていただいたのですが圧を高めて冷却性能を上げるのでサーモスタットは取り付けたままのが効果は高いらしいです。

やはり長い渋滞などでは水温上がってしまいますが、そこそこの場面で交換後は水温が上がりにくくなり冷めやすくなりましたので値段も安いですしＬＬＣに＋α的な性能を求める感じでいたほうが良いです。

デジタルテンプメーター装着車で効果は確認できているのでバイクを乗り換えてもラジエターキャップは取り外し次のバイクにも取り付けています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

素材がｽﾃﾝﾚｽでｻﾋﾞなぃﾄｺﾛがヾ(*´∀`)ﾉ ｨｨﾁﾞｬﾅｰｨ　
ﾒｯｼｭの網目が細かくてﾗｼﾞｴﾀｰを十分ｶﾞｰﾄﾞしてくれるｮヾ(･ω･о)
厚みはﾍﾟﾗﾍﾟﾗﾀﾞｹﾄﾞ丈夫!! しなやかに曲がるョ（´･ω･`）　
真ん中のﾏｰｸもｶｯｺｨｨ!!(*´∇｀*)
ｶｰﾎﾞﾝｽﾃｰも付いちゃってﾏｽ。
取り付けもﾗｸﾁﾝヾ(´∀｀*)ﾉﾀﾞｧ~
装着後はﾗｼﾞｴﾀｰ辺りがｷﾗｷﾗ☆でｶｯｺｨｨ~ヾヾ(*＾▽＾*)〃〃

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