油温が心配になり装着。オイルクーラーは高価な上に取り出し口の確保が必要だったため、ノーマルエンジンにはこれで十分かと思いビッグフィンを選択しました。

　説明書通りに取り付けると共振し、クランクカバーに傷が付きます。ですので当方は上下逆に装着しました。
フィン単体の効果のほどは分かりませんが(油温計装着前に取り付けたので)、油温計装着後に計測すると真夏に長時間乗っても90℃を超えることはありませんでした。

　冷却効果以外にもドレスアップ効果が素晴らしく、このためだけに購入してもいいと思えるくらいです。

　共振によってクランクカバーに傷がつく点と、逆付けしても共振自体はなくならない点で☆を-1し、結果として☆4です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZOOMER [ズーマー]
ノーマルのプラスチックが気に入らないなら換装をお勧めします。キャップが別売りで、両方買うとちょっと高いのがネックですが、メッキの質は良いし見栄えが全然違います。ロンホイにすればより目立っていい感じです。

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パッケージにはBANDIT250/V取付可となっていましたが、そのまま付けたらホースと干渉してクーラントが少し漏れてしまったので長めのネジとナットでスペースを取って取り付けました。
ドレスアップの為だけのパーツですが結構気に入ってます。

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Dトラ02年式のキャブをFCRへ換える際に流用しましたw
純正キャブのままであればDトラ専用を購入して下さい。
一般的にはキャブを換えた場合は分岐のないKLX300Rの純正ホースを流用するのですがやはり皆さんと同じく見た目重視でコチラを購入しましたw取り付けにはほぼ同形状ですが内径と長さが違うホースがあるので加工が必要です。私の場合は内径の違うホースはある程度温めて根気良くねじ込みましたw

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ライブDIOに使用しております。

ボアアップしたため強化ファンを取り付けましたが、今のところエンジンの焼きつきは無く、強化ファンの恩恵？は少なからず受けています。

スクーターは強制空冷が多く、冷却装置の要であるファン交換によるメリットは大きいと思います。

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今年の夏の終わり、仲間と中距離のツーリングに出た時のこと。
距離が伸びるのと同時に、気温も上昇。
愛機の小心臓は悲鳴をあげて徐々にスロットルを開けてもパワーが出ない状態に。
その次のツーリングも決まっていたし、更に遠距離の目的地。
以前から気になっていたこの商品をツーリングから帰って来て、即発注。
装着してから、通勤等の近距離でしか乗る機会が無かったため、インプレッションの投稿が遅れましたが、先日、天気等で延期になっていたツーリングを決行。
前回と比較して、多少気温は下がっていたものの、高負荷の状態でそれなりの距離を走り続けても、以前のような熱ダレは起きず、まさに絶好調でした。
装着した時は効果は半信半疑でしたが、走行後のフィンはかなり熱を持っていたし、実際熱ダレも起きなかったので、効果はあったと思います。
ただ値段に見合っているかは個人の感性の判断で。
エンジンに負荷が掛かる走りをする人で、お気軽な対策をしたい人には、かなりお薦めです。

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ZRX1200に取り付けました。ノーマルより見た目がいいので最高です。効果はこれからですが・・期待できそう。冷却水交換時に一緒に交換するのがオススメです。

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製品の精度が良く無加工で取り付けできました。
ジョイント部分が多少きつめなので、シリコンスプレーを薄く吹くと楽に付きます。
取り付けにはシート、タンク、シュラウドを取り外す必要があります。
また、左右のラジエターをつなぐホースを取り付けるのに
どちらか片側のラジエターを外すと作業が楽になります。
効果の程は分かりませんが見た目がグッとレーサーっぽくなります。

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冷却系の定番パーツですね。
ZX-12Rも熱はかなり厳しいので購入。
ラジエターをちょいとずらしてやれば作業自体は簡単な部類だと思います。
ノーマルと比べるとフィンの面積が違うのでしょうか？かなりの風量があります。
水温計の下がる速度はあきらかに違います。
ただし、音はブォーと結構うるさいです。
装着すると見え難いパーツですが熱が厳しいバイクは付けてみてはいかが？

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today（AF61)に取り付けました。取り付けボルトが4箇所であれば問題なく取り付け可能です。外観的、機能的にも十分満足できる商品です。

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