SP武川:SPタケガワ

コスパ最高です！
70℃くらいで開くかな？
オイルクーラーつけるなら是非！

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とても良いと思います。
温度が上がらない限りオイルクーラーにオイルが回らないので冷えすぎないので凄く良いです。

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インプレを書いている夏場では開きっぱなしだろうから、寒くなったら効果が見えてくるのかな?と思っています

とりあえずは様子見という事で

【使用状況を教えてください】
オイルクーラーを装着したので・・・
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり、高級感あり。
【使ってみていかがでしたか？】
オイルクーラーのホースを触ったのですが、60℃台の油温だと、エンジンから出るオイルラインは、熱くありませんが、82℃のときは、エンジンから出る方のラインは、熱くて触れませんでした！
【注意すべきポイントを教えてください】
同封されてる「オイルホールプラグ」は、サーモスタットでは、ありません。
【他商品と比較してどうでしたか？】
クラッチカバー換装してるので、キレイに収まって満足してます！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
研究費が入っているのか、高いような・・・

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オイルクーラーを導入している方は多いと思いますが、小排気量車でオーバークールを防ぐためサーモスタットをつけている人は少ないように思います。
実際に使用すると油温70℃から作動し、オイルクーラーを通してオイルを冷却します。それまでは作動しませんので特に冬期などのエンジン保護を考えたら絶対に装着した方が良いと思います。
なお、商品はラバーホース用ですが、私はメッシュホースに使用しています。見た目もよく、機能的パーツなので是非オススメです！

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見た目も機能も満足！！
70℃でバイパスを閉じる仕様だが、できれば10℃刻みで、60℃、80℃のオプションも欲しいと思った。

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エイプ100エンジンにタケガワスペシャルクラッチカバーを取付ました。折角オイル取出し口があるのでオイルクーラーを取付ようとした所、当該商品かオイルホールプラグが必須との事。
どうせ購入するならば、オーバークール対策にもなるので、当該商品を選択しました。
他社よりも開発研究費を投じているタケガワ商品なので、品質に問題はありません。若干高価ですが、信頼性も含んでの価格と判断しております。
ただ、個人的嗜好として、サーモ機能の起動は70°ではなく80°でも良いのではないかと思いました。

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スペシャルクラッチの油温管理に。

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中古車を買った時に始めから武川のクラッチカバーが付いていました。サーモスタッドも入っていたのですが、油温がなかなか70℃をこえないので、念のため交換してみる事にしました…
商品はウェビックさんに在庫があったので、すぐに来ました。
比べて見るとアルマイトの金色が、中古車のはかなり色あせていて、シャンパンゴールドですが、新品のものはキラキラの金色です。
そして中古車のは、スプリングが縮んだままになってしまっています＆#8252;
早速交換して走ってみると、明らかに油温の上がり方が早くなりました。
交換して大正解です。
油温の上がりが遅い方は新品に交換してみてはいかがでしょうか？

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見た目は色しか変わらずサーモが付くのでスッキリします。オイルクーラーの容量を大きめにしても油温が安定するのでオールシーズン気にせず走れます。
まだ冬は使っていませんが涼しい日も油温がほぼ一定で安心します。
ただ70度で開くのが個人的には早い気がします。
出来れば90度くらいで開けばいいかなと。

スペクラ装着車なら付けた方がいいと思います。

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