愛車も６年近くなると、ゴム系パーツが固くなって来たりするので気になるパーツを各部交換したついでに、ラジエターホースも新調しました。

取付ですが、エンジンの後方にもホースの取付箇所がある為、スロットルボディーを取り外した方が結果楽そうだったので純正ホース取り外しの際に取り外しました。
ちなみにホースを停めてるクリップはかなり固いので、ラジオペンチでも可能だとは思いますが、自分はホースクリッププライヤー必須だと思います。

一部、ホース自体の太さが純正より太い為、ノーマルのクリップがはまらず適当なサイズをみつくろって取り付けてます。
後は水温メータを後付けしてるのでセンサーを途中に割り込ませる為にホースを切りましたが、大雑把にハサミでカットしてカッターで整えました。
４層構造になってるらしいのですが、柔らかくサクッときれます。

最後に冷却水を入れエア抜きと漏れが無いか確認出来たら終了です。
カワサキ車ならではのライムグリーンのカラーホースが映えて自己満足度ＵＰ間違いなしですよ！

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【何が購入の決め手になりましたか？】
純正ホースが劣化し、漏れが出てきたのでどうせなら、と購入。


【実際に使用してみてどうでしたか？】
温度遷移が変わったように感じます。
本製品 + HEAT BLOCK PLUSで、気温34度の町中を運転していますが、
交換前と比べて温度の急激な上昇が抑えられ、かつファン回転時に
温度が下がりやすくなったように感じます。

純正品 + HEAT BLOCK PLUSだった時にくらべて、
上記のような変化が見られたので、本製品の影響を受けているように
感じました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
14R用を使用していますが、マフラー(フルエキ)交換と冷却水交換が
できる方なら難しくないと思います。

製品の精度ですが、まったく文句ありません。
純正ホースとほぼ同形状でしたので、長すぎる！短すぎる！といった
こともなく、きれいに取り付けできました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
コツというほどでもありませんが、純正ホースに比べて
非常に車体に「差し込みやすい」です。
もっと手こずるかと思ったのですが、あっさりと差し込めました。

ということは、車体本体差込口とのフィットが純正品に比べて低く、
接続部位が漏れやすい、という危険性もはらんでいますので、
クランプは心もちきつめに絞めてあげるほうがよいかと思います。

現に、走行後にチェックしてみたら、1か所だけ接続部から漏れていました。

【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
ハードパーツのためなし。

【期待外れだった点はありますか？】
特にありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
価格が高いですね。
ホース5本で2万超なので、普通の感覚で考えると高いと思います。
比較したサムコよりは、ずっとお安いですけどね。。。

【比較した商品はありますか？】
サムコスポーツ

【その他】
特になし

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約5万キロに達したので、ホース交換をしました。形状や品質は問題なくポン付けできます。
色はブルーをチョイスしました。レッドかイエローが良かったのですが日焼けをすると書いてあったので無難にブルーです。
カウルから少し見えるホースがグッドです。

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純正のラジエーターホースが劣化してクーラントが漏れていたため、こちらのシリコンホースへ交換しました。

JPモトマート（デュラボルト）さんからもGSX-R1000K7用のシリコンラジエーターホースが出ていたのでどちらにするか迷いましたが、値段が安かったのと、4層シリコン＋冷却通路用シリコンの5層だという表記を見てこちらに決定しました。

それとヤフオクにも価格の安いシリコンホースが10000円位で出ていましたが、メーカー不明によりやはりこちらの選択です。

こういった社外品は加工しなければ専用品であっても取り付けられないといった事が多々ありますが、この製品は加工しなくても取り付けることができました。

重さを計るのを失念したため純正ホースとの重量差はわかりません。

しかし、ゴムに比べて耐久性は上がったはずなので満足です。

見た目も車体に合ったブルーだったのでより満足。

今後購入を考えている方の参考になれば幸いです。

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艶があり赤いCRF250Lに合う部品です。取付も簡単です。シリンダーブロックに干渉しないように、多少ホースをねじりながらの締め付けが必要です。

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きれいな赤色でノーマルのホースと形状も同じです。
装着もぴったりで簡単に終了できました。
困ったことはクーラントをどこから抜き取ればよいのか分からず、液が入ったまま取り外してしまいました。

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純正が古くなってきたので交換しました。
取扱説明書がないですが、このホースの形状はノーマル通りです。

ロゴの向きはきちんと外側に向いて問題ありません！
純正ホースの黒よりDRCのホースがカッコいいです！
硬さもノーマルは比じゃないくらい硬く熱膨張も防げそうです。

私は赤色にしましたが、青色もカッコイイですね！
各メーカーの色があればもっと良かったのですが、2種類選べるだけでもありがたいです☆

皆さんおすすめですよ！！

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純正が古くなってきたので交換しました。
画像はホースを交換した後のLLCのエアー抜きのモノです。
このホースの形状はノーマル通りです。
ロゴの向きはきちんと外側に向いて問題ありません！
純正ホースの黒よりDRCのホースがカッコいいです！
硬さもノーマルは比じゃないくらい硬く熱膨張も防げそうです。
私は赤色にしましたが、青色もカッコイイですね！
各メーカーの色があればもっと良かったのですが
2種類選べるだけでもありがたいです☆
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CRMの様に15年ぐらい経つと錆びも進行しているので私はホースバンドも新品に換えました。全てのラジエターホースがセットになっていないので、足らない部分は純正部品を取り寄せてバランスを合わせた方が安心だと思います。見た目はそれほど目立ちませんが私は気に入ってます。

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Dトラの'98年式にDトラX用のラジエターホースを付けました。
他の方のインプレッションにもあるように、ノーマルのキャブレターのキャブウォーマーを外す際にKLX300用のラジエターホースを流用するのが一般的ですが、そこはドレスアップ効果を狙ってあえてこちらの商品にしました。
DトラX用のホースはほとんど形状が一緒なので、若干長いところだけカッターで切って取り付けできました。
今回、車体の色に合わせて青を購入したんですが、ドレスアップ効果はバツグンに良いと思います。
作業的にも特に難しいところはないので、クーラント交換するときに一緒に換えてみてはいかがでしょうか？

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