商品に付いてたホースでは、長さ調整が上手くいかなかったので、ホースを交換して修正しました。
うまくいったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD50ベースのエンジンにオイルクーラーを付けているため、メッシュホースに交換するべく購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
今までのホースがゴム製だったので品質は高く、イメージどおりです。

【取付けは難しかったですか？】
取り付けの際に意外だったのがホース内部が、テフロンなので柔軟性があまりなく、取り回しに苦労しました。
無理をして曲げると形が崩れてしまいますので折れないようにゆとりを持って装着しました。

【使ってみていかがでしたか？】
高品質ホース故しっかりと装着でき、でオイル漏れのリスクは無くなりました。
また、カラーが唯一無二のゴールド、チタンカラーなのでオリジナリティがあってドレスアップも出来ました。

【付属品はついていましたか？】
ホース、フィッティングのセットです。

【期待外れな点はありましたか？】
柔軟性があった方が装着しやすかったですが、素材を考えるとやむなしです。
またフィッティングの色が他の製品にはないため、独創性がある反面、色を合わせるのが難しいです。

▼既に廃番となってしまいましたが、補修部品が必要な場合もありますのでもう一度再販を熱望します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正オイルクーラーのホース、これ新車時のまま。実に３３年使用中。部品交換しておこうとパーツ検索すると【メーカー廃版】。
これじゃあ、どうすることもできない。走行中にホースが破れてオイルが垂れだしたら・・・
もう撤去です。オイルクーラー。後付けのオイルクーラー導入よりも高性能なラジエーターを取り付けて、オイルクーラーなしにすればいい！
純正オイルクーラーを撤去して、そこにこのバイパスパイプを取付けと。
組み付けに難しいことはありゃしません。
寧ろ、純正オイルクーラーを撤去すると云うことは、当然に内部に残るオイルがでてきますから、その養生が必要です。いくらオイルパンからオイルを全量抜いていたとしてもです！

しかし、この商品。しっかりと設計されている！無駄のない取り回し、干渉なし。大変素晴らしい。

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【使用状況を教えてください】
CD50のエンジンをチューニングしているため、オイルクーラーを付けていますが、メッシュホースが長い年月使っていると緩くなってしまい、オイル漏れが発生。補修用としてこちらのホースを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
品質は高く、イメージどおりです。

【取付けは難しかったですか？】
意外だったのがホース内部がゴムではなく、テフロンなので柔軟性が少なく、取り回しが苦労しました。
無理をして曲げないように干渉を避けて装着しました。

【使ってみていかがでしたか？】
高品質ホースなのでオイル漏れのリスクは無くなりました。
また、カラーが唯一無二のゴールド、チタンカラーなのでオリジナリティがあってドレスアップ効果もありました。

【付属品はついていましたか？】
ホース、フィッティングのセットです。

【期待外れな点はありましたか？】
柔軟性はもう少しあった方が装着しやすかったと思います。
またフィッティングの色が他の製品にはないため、サーモスタットなどを使う場合は色の統一感が難しいです。

▼既に廃番となってしまいましたが、補修部品が必要な場合もありますのでもう一度再販を希望します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
私の愛車はエンジンチューンもしているため、オイルクーラーは必須となっていますが、経年劣化でメッシュホースがダメになって来たので品質に定評のあるこちらのホースに今回交換しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおり品質は高そうです。

【取付けは難しかったですか？】
意外だったのがホース内部がテフロン製なのでゴムと異なって柔軟性があまりなく、取り回しに苦労しました。
無理をして曲げると変形して元に戻らなくなりますので注意が必要です。自由度が低い分、知恵を使って何とか装着出来た時は苦労が報われて嬉しかったです。

【使ってみていかがでしたか？】
品質の高いホースなのでオイル漏れのリスクは軽減されました。
柔軟性の無いホースなので取り回しには苦労しましたが、唯一無二のゴールド、チタンカラーが独特でカッコいいのでドレスアップになりました。

【付属品はついていましたか？】
ホース、フィッティングのセットです。

【期待外れな点はありましたか？】
柔軟性がもう少しあった方が装着しやすかったです。
またフィッティングカラーが他にないため、サーモスタットなどを使う場合は色の統一感が失われます。

▼既に廃番となってしまいましたが、補修部品が必要な場合もありますのでもう一度再販を希望します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

rh02j2001年式に装着しました。
防振用のゴム分厚いんでネジ側をちぎり取るとちょうどいい感じ。
純正のオイルクーラーのカラーは微妙につけられんくなるんで穴空け加工が必要。

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社外オイルクーラーが邪魔でフルカウル化の邪魔だったので　純正品を探していたのですが、程度のいい物が無く　オイルクーラーレスにしてみました。　今のところ問題は出てませんが、元々オイルクーラーが付いていた車種をレス化するのには不安もありましたが　他のオーナー様もレス化している方も多いので　試してみました。　価格に関しては　微妙な設定ですが、念願のフルカウル化出来たので、見た目は満足です
純正もしくは純正サイズのオイルクーラーが見つかれば、外すつもりです。

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SR400 FI 4型 '16 に取り付け。
取り付け前は近年の春先?夏終話りまでの気温上昇傾向、インジェクションになって燃調薄く,熱持ちやすいのでホットスタート状態になりやすかったのが、取り付け以降はかなり改善されました。
若い頃キャブ車に乗っていた頃はホットスタート状態になったことすらなかったですが…。
ただ、取り付けは結構厄介で面倒です。取り説にはホースの取り回し方は一切載っていませんので経験やセンス、フィッティング取り付けも締め付け加減やごみカスなどの異物混入厳禁等、経験がないとFI車のタンク脱着でさえ面倒なのでバイク整備経験の浅いの方は
手を出さない方が良い作業でしょう。(元二輪整備士)
取り付け後もタコメーターワイヤー、デコンプワイヤーもクーラー本体に干渉するので工夫が必要です。地域によっては冬はオーバークールする可能性も有るのでコレも対策が必要でしょう。
私は現在金属加工業をしていますが専門機械や材料を使用せずにワイヤーとオーバークールの対策はホームセンターでも売っている物を利用して美観的にも上手く出来ました。

取り付け数年後、2台持ち出来ないのでこのSRはオイルクーラー付けたまま売ってしまいXSR700に乗り換え…また数年後、SR FI 4型 '14に出戻り…やはりオイルクラ―付けないとホットスタート状態頻?傾向…
自分でも解ってはいたが、SRにはまた必ず戻ってくるだろうとマフラーやその他は純正に戻したり外して手元に残して売ったのですが…オイルクーラーも外して売れば良かったと後悔…
ホントにFI車にはオイルクーラーあった方が良いですね…(特にSRでちょい乗りも多くする方)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

気温25℃前後で街中を走りましたが、エンジン停止後の空冷エンジン特有の熱気がやわらいで、冷却効果は純正以上と感じました。真夏時の冷却効果がどれくらいか、今から楽しみです。取り付けの際の説明書はありませんでしたが、自分でオイル交換できるような方なら、取り付けられると思いますが、インチのスパナ等が必要で、横着せずにエキパイを全部外してからの方が、後々作業が楽です。説明書は無くても取り付け後の姿図があればと思うところでした。

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キタコのオイルクーラーを取り付けたのだけど
オーバークールが心配で
サーモスタットを追加するために購入

１mぐらいの長さが欲しかったのだけど
ウェビックで取り扱って居ないので
仕方なく６０ｃｍを２本購入した
結果的には６０ｃｍ１本で事足りたｗ

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