社外オイルクーラーが邪魔でフルカウル化の邪魔だったので　純正品を探していたのですが、程度のいい物が無く　オイルクーラーレスにしてみました。　今のところ問題は出てませんが、元々オイルクーラーが付いていた車種をレス化するのには不安もありましたが　他のオーナー様もレス化している方も多いので　試してみました。　価格に関しては　微妙な設定ですが、念願のフルカウル化出来たので、見た目は満足です
純正もしくは純正サイズのオイルクーラーが見つかれば、外すつもりです。

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SR400 FI 4型 '16 に取り付け。
取り付け前は近年の春先?夏終話りまでの気温上昇傾向、インジェクションになって燃調薄く,熱持ちやすいのでホットスタート状態になりやすかったのが、取り付け以降はかなり改善されました。
若い頃キャブ車に乗っていた頃はホットスタート状態になったことすらなかったですが…。
ただ、取り付けは結構厄介で面倒です。取り説にはホースの取り回し方は一切載っていませんので経験やセンス、フィッティング取り付けも締め付け加減やごみカスなどの異物混入厳禁等、経験がないとFI車のタンク脱着でさえ面倒なのでバイク整備経験の浅いの方は
手を出さない方が良い作業でしょう。(元二輪整備士)
取り付け後もタコメーターワイヤー、デコンプワイヤーもクーラー本体に干渉するので工夫が必要です。地域によっては冬はオーバークールする可能性も有るのでコレも対策が必要でしょう。
私は現在金属加工業をしていますが専門機械や材料を使用せずにワイヤーとオーバークールの対策はホームセンターでも売っている物を利用して美観的にも上手く出来ました。

取り付け数年後、2台持ち出来ないのでこのSRはオイルクーラー付けたまま売ってしまいXSR700に乗り換え…また数年後、SR FI 4型 '14に出戻り…やはりオイルクラ―付けないとホットスタート状態頻?傾向…
自分でも解ってはいたが、SRにはまた必ず戻ってくるだろうとマフラーやその他は純正に戻したり外して手元に残して売ったのですが…オイルクーラーも外して売れば良かったと後悔…
ホントにFI車にはオイルクーラーあった方が良いですね…(特にSRでちょい乗りも多くする方)

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気温25℃前後で街中を走りましたが、エンジン停止後の空冷エンジン特有の熱気がやわらいで、冷却効果は純正以上と感じました。真夏時の冷却効果がどれくらいか、今から楽しみです。取り付けの際の説明書はありませんでしたが、自分でオイル交換できるような方なら、取り付けられると思いますが、インチのスパナ等が必要で、横着せずにエキパイを全部外してからの方が、後々作業が楽です。説明書は無くても取り付け後の姿図があればと思うところでした。

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キタコのオイルクーラーを取り付けたのだけど
オーバークールが心配で
サーモスタットを追加するために購入

１mぐらいの長さが欲しかったのだけど
ウェビックで取り扱って居ないので
仕方なく６０ｃｍを２本購入した
結果的には６０ｃｍ１本で事足りたｗ

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【使用状況を教えてください】
アクティブ製オイルクーラーの7段コアのカラーとして使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルマイトがムラなく綺麗な仕上がりでイメージどおりの品質でした。

【取付けは難しかったですか？】
コアのサイドにボルトとカラーを嵌めて締め込むだけなので簡単に取り付けはできます。
それよりも車体側に取り付けるほうが取り回しなどを考えながら時間がかかると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
カスタム感があふれるオイルクーラーコアを引き立てるパーツです。
レッドカラーは見た目はかなり目立つため、他の色が良かったような気がします。シルバーだと目立たないため、ちょっともったいない気がしますが、他にも定番のブルーや少数派のゴールドなどラインナップがありますので、迷ってしまいます。

【付属品はついていましたか？】
カラーのみです。取付けボルトやナット等は構える必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
カスタムの方向性をしっかりと決めていないと後悔します。
レッドは目立つため、無難にブルーやブラックにすれば良かったです。

▼カラーバリエーションが多くて迷ってしまいますが、複数色購入して気分に合せて変えてみるのも良いかも知れません。

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オイルクーラー取付けのみなら1時間ちょっとで終わりますが、エアクリ外したりと他作業に時間を取られました。
ちょい乗りですが、昨年は坂道を登れば130℃超えは当たり前だったのが、120℃前後と10℃位は下って効果はありそうです。
どうせ取付けるならと５段にし、武川さんのサーモを取り付けました。
コアがむき出しなので、オプションか何かでコアガードがあれば良いですね。
後、取説が簡素過ぎで作業スキルが浅い方は分かりにくいと思う。

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ACTIVEのビッグラジエターを導入したのでオイルクーラーレスへ
ラジエーターの処理能力が増えたことによりエンジン全体の温度も下がりましたのでオイルクーラーレスに踏み切りました
一応念の為に取付けの前後で油温を確認して変化が数度しかありませんでしたので問題なさそうです
ゴチャゴチャした腹下がスッキリとした感じになり良かったと思います
純正ラジエターのままオイルクーラーレスにするのは逆に油温上昇しますのでラジエター容量アップと平行して使うのが良いです

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絶賛との事で購入しました。
エンブレが滑らかになるとか、パワーアップしたといったレビュー見ましたが、実感はありません。3000回転位のカチカチ音が少なくなりましたので、潤滑は良くなっていると思います。
オイルタンクキャップと、ツインラインの分岐を取るパーツに油温計を取付けていますが、パーツに着けた方の油温が5度程度低いです。このパーツにはフィンが刻まれていますので、その効果かもしれません。
カチカチ音は確実に少なくなるので、気になる方にはオススメです。パーツの精度も良いです。

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【使用状況を教えてください】　ヨシムラボアアップ125エンジンに使用。高回転でも高い油温にて油膜切れしにくくするために。
見た目も特別感あり。
エンジンをいたわるには、補機類が大事。
キタコのクラッチカバーと併用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
よい
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし

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本当はオイルポンプに近い、フィルター部分から循環させた方が効果が高いのかと思いますが、ホースがゴチャゴチャ付くのが嫌なので　ホースが短くて済む　それとバンジョウは黒だったので、これをチョイスしました、当初３段で良いかと思いましたが５段でよかった
しかし想像以上に温度は下がらなかったですね　５度ほど下がりますが　５度のために数万円掛けるなら、高級オイルの交換頻度を上げたほうが良い気もします、オイルの流量上げるか？圧を上げないと効果が低いのかも
タケガワのステアリングダンパーを付けてたので、ダンパー側の少々加工が必要にはなりますが、大した作業ではないです
ホースはステンメッシュの方が見た目は良いです、キタコは布メッシュホース、ゴムホースより全然良いとして、ホースバンドがかっこ悪いと思い　ホースエンドフニッシャー（だったかな）を付けて見栄えも良くなりました　バンジョーボルトも赤くなく黒いほうが良いです

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