せっかくスペシャルクラッチを使ってるので、オイルラインをクラッチカバーから取りだし、サーモスタットで制御しようと購入しました。

取り付けは簡単、オイルフィルター下のサーモスタット取り付け場所に取り付けるだけです。

作業時にオイルが漏れるので、受け皿等で受ける必要が有ります。
交換後はオイル量の確認を忘れずに♪

油温管理の為、油温計の併用もオススメします。

動作確認は、暖気運転中時オイルクーラーへのホースが熱くなってなく、走行後に熱くなっているのを確認して行いました。

これで冬場もオーバークールする事なく走れそうです。

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取り付けてからもう3年くらいたつと思います。トラブルはありません。取り付け前は、オイルの温度が120度以上にもなっていましたが、取り付け後は100度以下です。空冷のバイクには、とてもいいです。高いだけの価値はあります。やっぱりブラックのほうがカッコいいです。
取り付けは簡単でしたが1時間は掛かったと思います。エキパイも太くしてあるし、でっかいマウントスライダーも付けていますがすべて交わして取り付けできました。部品の名前は忘れましたが、オイルラインをつなげる部分にすごく薄いシール？オイルが漏れないようにする部品がとてもデリケートです。
ふにゃふにゃ曲がってしまいますし、無くし易いです。

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[Webikeモニター]

この度、念願の社外オイルクーラーを手に入れました！！

ゆるやかなラウンド形状のクーラーコアは見ていて飽きないです。

今回、購入したのはサーモスタット対応のキットなのでオイルホースが計4本付属しています。
取扱説明書も親切で、分かりやすいです。

しかし、一つ問題が。。。
このオイルホースのジョイントナットはインチサイズなのです！！
11／16というサイズで、ミリに換算すると17.4mmということに。
そんなサイズ、国産車には使用されていないので工具もってないよ！！
この為にインチのスパナを入手するのも考えるところなので、モンキーレンチで取り付けることにします。。。

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初めて、シフトアップ製品を購入しました
価格相応の物と思っていましたが、造りがしっかりしていて手抜きは有りません、お勧めします。

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性能は何も変わらないのですが、ただノーマルのシルバーよりゴールドの方
が見た目がいいだけでフロントフォークの色と合ってると思って交換した
だけです。
でも見た目は良くなったと思うし、取り付けのラバーとボルトが付いてい
たので丁度良かったです。これだけで、この価格はいかがなものかな・・・？(；一_一)
でも自分で満足だから良しとします（*^_^*）

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モンキー　Z50Jsに取り付けました。
SP武川 スカット106ccと同時装着です。
ヘッドはノーマルです。
取り付けに必要な部品は全て入っており、ボルトオンで簡単に装着出来ました。
ノーマルのモンキーでは取り付けスペースがかなりタイトです。
油温については油温計を付けていないので分かりませんが、ボアアップしたので保険のつもりで装着しました。
オーバーヒートしてからでは手遅れですから。
本体・ホース・取り出し等の作り込みは、流石SP武川といった感じで、非常に綺麗です。
値段は安くはないですが、妥当だと思います。

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【Webikeモニター】
ノーマルオイルクーラーの性能に不満は無かったのですが、形状とオイルラインの安っぽさに不満を持ってました。
どうせ買うならラウンドタイプ、アクティブなら間違いないと思い購入。
取付に際し、詳しい説明書などはありませんがノーマル外してのポン付けなので特に難しい事はありません。
オイルクーラーの重量が軽くなったので、フラシーボ効果で性能アップした感があり満足しています。

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88CCにボアアップし、これから夏を迎えること
を考えて、オイルクーラーの購入を検討していた
ところ、手ごろな価格のこのオイルクーラーに
目がとまり購入しました。
価格の割りにしっかりとしたキット内容で、また
作りがシンプルで取付けも簡単でした。
肝心の冷却性能は、油温計等で確認していません
ので、何とも言えませんが、5月の急な気温上昇
の中でも熱ダレしませんのでそれなりに効果は
あるようです。
購入して正解だったと感じています。

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【webikeモニター】
GSX1100Sカタナに取り付けてみました。
取り付けは説明書が親切わかりやすいのでその通りに取り付ければOKでした。
ホースを取り付けるのにはちょっとと言うか、結構大変でした。
工具も入らなくて手も入らないスペース（クランクケースの方）なので作業が大変！
スパナが入らなくてちゃんと締めるのが大変でした。
今のところオイルもれはないですがこまめにあたるか、工具を探してちゃんと締められるようにしたいと思います。
オイルは抜かなくても漏れてくることはなかったのでそのまま使用しています。
オイル量は規定量＋400ccほど入れました。
今度オイル交換をしたときにオイルフィルターも変えてどれ程入るか、またやってみたいと思います。

取り付けてからの走行はビックリの一言！
油温50度程で走り始めたのですが、取り付け前とは比較にならないくらいに油温が下がっていきました！
信号待ちでは走行風がないということで油温は上がっていきますが、走り出すとすぐに下がっていきます。
冬なので油温もあがりにくいと思いますがこの調子なら夏も期待できるかな？と思っています。

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キャブ交換をして発熱量の上がった車両にはつけないとオーバーヒートします。

結構夏場の渋滞で油温があがりつづけていたのが緩和されました。

見た目もいいのでつけた方がいいと思います。

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