プロトラウンドオイルクーラー　13ROWをXJR1300に付けました。
確かに効き目はありました。熱さがずいぶん和らぎましたが、まだ空冷1300ccは熱いです。ものすごく期待するとダメですよ。
しかし、効果は体感できます。
そのまま取り付けるとハンドルを切るとオイルクーラー上部の取り付けステーにあたります。付属ステーをハンドルロックの所につけるととハンドルの切れ角が小さくなります。私はそれはつけずにオイルクーラーの上部の取り付けステーを少し削って対処しました。これでハンドル切れ角も以前のままです。
あとの注意は13ROWは大きいのでマフラーを交換すると機種によってはオイルクーラー本体下部に干渉するかもしれません。
このオイルクーラーを付けたら見た目は良くなりました、かっこいいですよ。
値段がもっと安ければいいんですが。

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CB400SFスペックIIIに装着しています。
オイル交換自分で出来る方には特に難しい取り付け方でもないですし、すごくカスタム感がでます。
効果の方は夏場はかなり助かるパーツだと思います。
また、アクティブさんから専用のコアガードも出ていて飛び石などでのコアの破損なども最小限に抑えれます。

これでもう少し値段が安ければ★5つでした。

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真夏に、全開（50cc）で長時間はしると、オイル温度が95度ぐらいまで　上がってしまうので、付けてみました。
取りつけは、簡単で良かったし温度も80~85度くらいになりまんぞくしています。
ただ、オイルクーラー本体がグラグラしているのが気になるのでー★1つ！！

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比較的安価なオイルクーラーです。
コアの大きさも控えめでこのくらいで充分でしょう。
あくまで最大排気量を勘案しての容量ではありませんが、スピードが乗った状態なら風圧で充分冷えます。
問題は山岳路で開けっ放しのときくらいです。
１０００ｋｍでオイル交換しているので問題は今のところ出ていません。

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アクティブの物よりもコアの見た目が大きかったので購入。

ノーマルオイルクーラーのステー（下の受け）をカットするがこの大きさはエンジンの大きさに合っている様な気がします。

アクティブとの冷えの比較は解りませんが、真夏の渋滞でも130℃超える事はなくなりました。
ノーマルでは140℃オーバーした事もあったが・・・


ただ、ノーマル戻しやオイルクーラーの上に付くステダンキットには対応してないので、そういう人はアクティブの方がいいです。

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ゼファー750にて、3ヶ月ほど使用しての追加インプレです。
実感として冷却性能は10段で十分です。長距離走行時には油温110℃を目安にしていますが、ノーマルと比べ休憩回数が減りました。
但しコア厚みが増した（約50mm）分、他の社外パーツとの干渉に注意が必要です。
私の場合、PLOTフォークスタビ、NIKKOダブルホーン、スェッジラインブレーキホースが、フルロック、フルボトム時にコアと干渉しました。
これらは取り付け位置、方法の修正で回避は可能ですので、うまく位置を出してください。　フルロック、フルボトムを想定しての確認が重要です。
補足として、ブレーキホースはノーマルのオイルクーラーでも干渉しますし、フォークスタビとブレーキラインフィッティング（セパレータ部）も取り付け位置、角度によってはフルボトム時に干渉します。　オイルクーラーとの干渉はコア潰れで済みますが、ブレーキラインへの干渉は緩みによるオイル漏れなどの危険があります。　併せてご注意ください。

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去年の事故でノーマルオイルクーラーが破損した為、どうせならと、プロトのオイルクーラーを装着。冬場もよくバイクに乗るので、サーモ付きを選びました。夏になりオイルクーラーの本領発揮といきたいところですが、油温計が無い為効果あるのかどうか分りません。乗ってて暑いのは変わりないです。元々空冷車はオイルを冷やしたからエンジンも冷える訳ではないし。ただ、オイルの保護と見た目のハッタリにはなってると思います。

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　高圧縮ピストンや高回転カムシャフトなどでエンジンチューンをした際に欠かせないのが、アクティブオイルクーラーです。
　実際に取り付ける前と取り付けた後のテストでは、油温計が２０℃以上の違いが見られました。（簡単な走行テストでしたが・・）チューニングエンジンにはお勧めです。
　ただし、付属の取り付けステーは、エンジンの横に縦型に取り付けるので、オフロードバイクにとっては、転倒等による破損が気になります。写真は取り付け位置をかえてみました。（フロントフェンダーのカットが必要です。）

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商品写真にはありません（見にくい？）が、コニカルシールまで付属したセットで、特に買い足すべきものはありません。
マウントステーの形状が商品ページの写真から変わっています。
アールズのホースはインチサイズですのでインチスパナやモンキーを用意しましょう。
取り出し口、ホースアダプタはアルミなのでオーバートルクは禁物ですが、締め込みが不十分だとオイルにじみが生じます。
マニュアルに指定トルクの記述がないのが残念です。

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ノーマルでは、夏場の油温が１３０℃以上になることもしばしば有ったので購入しましたが、交換してからは夏場の油温が１１０℃くらいまでで落ち着くようになりました。
サーモがあれば、冬場のオーバークールもある程度防げるので気に入ってます。

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