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当方、W800に、純正エンジンガードとアールズギア ワイバンクラシックを装着していました。
アールズギア ワイバンクラシックは、純正マフラーと形状が変わらないと思い、商品を注文して、取り付けてみましたが、純正エンジンガードがあると、絶望的にコアが装着できないです。純正エンジンガードを取り外して、コアがなんとか装着できたのですが、コアが、エキマニ部分に、微妙に接触します。この接触がどれくらい影響するか走って確認してみました。走り終わった後、コアを触ってみると、意外と熱くて、駄目かと思ったのですが、エキマニ部分と比較して、圧倒的に、コアの温度の低下が早かったので、接触の影響は少ないと思われます。3月下旬に走行して、油温は80℃までしか上がりませんでした。様子を見て、接触部分だけでもバンテージを巻こうかと思います。

結論: アールズギア ワイバンクラシックを装着されている方は、このオイルクーラーの購入は止めたほうがいいです。

商品は、非常にしっかりとした作りです。もう少しナットとか薄くしてくれたら、空間的に余裕を持って、装着できるんですがね。

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W800の高速走行時の油温は、かなりの高温になりますがクーラを取り付け後は
高速走行時で、夏場で90~100度位で 一般道で100~115度位で安定します。
取付けは、エンジンが黒、クーラも黒で目立ちません。(好みで目立つのが良いか？目立たない方が良いかが選べます。)

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MYバイクは現在のところマフラーと足回りの交換をし次のカスタムはオイルクーラーと決め今回購入しました。EARL’Sのラウンドオイルクーラーを使用しこの値段、カスタム度は確実にUPしました。
取り付けは、インプレッションを読んで色々問題が書いてあり覚悟をしていましたが、国内の専任のスタッフがやっているというホースのフィッティングに少し問題ありましたが、ねじを緩めて修正、オイルも漏れていないようなので大丈夫のようです。それ以外は取り説どおりにやれば問題なく素人でも1時間程度で作業も終了
実際の効果は温度計がついていないので具体的な数字はわかりませんが、純正より確実に冷却効果がある気がします。

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同社ストレートオイルクーラーからの交換です。
ストレートのものに比べ走行時の油温が5-10度ほど低く、走り始めの油温の下がりも早いです。
純正と比べると走行時10-20度ほど低く、満足です。

ただ、個体差があるのかもしれませんがコア本体に比べてサイドカラーが3mmほど長く、ハンマーで叩き込まないと入りませんでしたので星4つとさせていただきます。

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05年式XJR1300に取り付けました。
取り付けに関しては簡単で純正オイルクーラーを取り外して付け替えるだけです。
マフラーによっては外さないと取り付け時に邪魔になるものもありますがそれでも2-3時間で取り付けできると思います。

性能に関しては走行時は純正比-10度くらいで満足です。
停車時は純正と変わりませんが、走り始めたときの油温の下がりが早いです。

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あまり厚みがあるとかえって風通しが悪くなり、冷却効果が低下するという説もあったので、薄型のラウンドタイプを選びました。

効果は高く、外気温が40°近くでも油温は100°ほどでした。渋滞するとさすがにどうにもなりませんが。

機能は良いのですが、細かい仕上げは割と大雑把な印象です。
ブラックを選んだのですが、塗装がいい加減で均一ではなく、またフィッティングの部分に塗装のサフェーサーがかかっていたりしました。
左右のクランプ位置も微妙にずれていて、別に購入したステーと比べて精度の甘さが目立ちました。
機能パーツなので、外見が多少悪くても問題はありませんが。

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期待どおりの性能でノーマルエンジン、田舎道ではつねにオーバークールです。
夏場は油温100℃にいくことなかったです。
今はクーラーレスにしてます。

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オイルクーラーですが購入時から付いてました。
なので取り付け前と後の性能比が出来ませんが
夏場などは走行していれば80度~90度で安定しますのでオイルのおいしいところを使えてるようです。
真夏の信号待ちは見る見る温度が上がっていきましたのでエンジンのフィンやオイルクーラーは必要不可欠です。

冬場はオーバークールになるのでガムテープ等でオイルクーラーを覆って
走行風が当たらないように対処してます。

古いタイプのサイドだしなので
POP.Yの刻印があり、
ラウンドタイプに変えるのがもったいない感じがするのでずっと使ってます。

不具合は一度ステーが折れてステーを買いなおしたぐらいです。
振動が原因だと思いますので振動が多いバイクはたまに点検しておいた方がいいです。

オイルクーラーを取り付けるとスタイルがちょっとレーサーチックになるのが良い所です。
自分の場合は購入時このクーラーが付いていたのでバイクの購入してしまった感じです(笑）

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94年式「GSX1100S(R)」の、純正オイルクーラーのキャパ不足の為、購入しました。
もう少し、大きめの物をチョイスしたかったのですが、サーモ・スタッドの取り付けが困難な為、ラウンドタイプの一番小さい物をチョイスしました。
減速外気温「25°」以下であれば、純正でも問題なかったのですが、規定温度を超すと「熱ダレ」が起き「110マイル」もきつくなります。
が、今年の東北は猛暑が続きませんでした。
その為あまり「効果」と、言う意味では、来年の夏を待つしか有りませんが、他のインプレッションを読む限り、無駄な物ではないと思います。悪い点で「取付が大変・マフラーの間を通ります」と、書きましたが、純正ラインを使用するので「耐熱処理が必要」と、と言う意味です。

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【Webikeモニター】

前から気になってたオイルクーラーが、セールなので買う決意しました。

形状もラウンドにするか、ストレートにするか悩みましたが、性能うんぬんよりデザインで決めました。

色もブラックがよいと思ってたんですが、予算的にシルバーにて、そのかわりガードを買いました。ラウンドは詰まりやすいと言う話を耳にしてたもので（ほんとかなぁ・・・）

あと、他でも出てますが、ライン取り回しですが長い方のラインがやっぱ少し長く思います。そこが減点ですね。

取り付けも取り説付きで簡単でしたし、満足してます。

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