SR400 FI 4型 '16 に取り付け。
取り付け前は近年の春先?夏終話りまでの気温上昇傾向、インジェクションになって燃調薄く,熱持ちやすいのでホットスタート状態になりやすかったのが、取り付け以降はかなり改善されました。
若い頃キャブ車に乗っていた頃はホットスタート状態になったことすらなかったですが…。
ただ、取り付けは結構厄介で面倒です。取り説にはホースの取り回し方は一切載っていませんので経験やセンス、フィッティング取り付けも締め付け加減やごみカスなどの異物混入厳禁等、経験がないとFI車のタンク脱着でさえ面倒なのでバイク整備経験の浅いの方は
手を出さない方が良い作業でしょう。(元二輪整備士)
取り付け後もタコメーターワイヤー、デコンプワイヤーもクーラー本体に干渉するので工夫が必要です。地域によっては冬はオーバークールする可能性も有るのでコレも対策が必要でしょう。
私は現在金属加工業をしていますが専門機械や材料を使用せずにワイヤーとオーバークールの対策はホームセンターでも売っている物を利用して美観的にも上手く出来ました。

取り付け数年後、2台持ち出来ないのでこのSRはオイルクーラー付けたまま売ってしまいXSR700に乗り換え…また数年後、SR FI 4型 '14に出戻り…やはりオイルクラ―付けないとホットスタート状態頻?傾向…
自分でも解ってはいたが、SRにはまた必ず戻ってくるだろうとマフラーやその他は純正に戻したり外して手元に残して売ったのですが…オイルクーラーも外して売れば良かったと後悔…
ホントにFI車にはオイルクーラーあった方が良いですね…(特にSRでちょい乗りも多くする方)

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【使用状況を教えてください】　ヨシムラボアアップ125エンジンに使用。高回転でも高い油温にて油膜切れしにくくするために。
見た目も特別感あり。
エンジンをいたわるには、補機類が大事。
キタコのクラッチカバーと併用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
よい
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし

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武川か？キタコか？で悩んだんだけど、武川は取り出しがフィルター部分からなので、どうしてもホースが長く　それが嫌なので、ヘッドから取り出せるキタコを選びました
３段が欲しかったのですが　在庫なし納期未定だったので　仕方なく５段に（３段の方が圧が高くて冷えると思う）
ヘッドから取り出しの方がホースが短くて良いです　バンジョーが赤いのが嫌ですね黒が良いです
タケガワのステアリングダンパーつけてたので多少の加工は必要でしたがそれほどむつかしくないです
ホースもメッシュの方が格好良いのは当然ですが、あの長さでは無理でしょうね　
ただ単にゴムホースじゃないでそこは許せますが、ホースバンドが昭和感？見た目もダサいので何か良いものは無い物か？と思います
ホースバンドが何とかなれば９０点ですね

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既に暑さの峠を越えましたが、この時期にオイルクーラーをつけてしまいました。
キタコの新しいタイプはボアアップシリンダやオイルフィルターからではなく、タペットカバーからオイルラインを取るのでホースの取り回しが楽でした。
付けたばかり＆気温が下がってきたので効果はまだわかりませんが、もともと普段使いではあまり油温が上がらないので、見た目と油量upの点では満足です。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA XJR400R(07年式)に取付ました。
純正オイルクーラーがボロボロだったのと、夏場の熱ダレがかなり気になっていました。
アウトレットセールでほぼ半額だったのでこれを気に購入してみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アウトレットセール品だったのでブラック・#6・9インチ10段のみの選択肢でした。
大きさは純正オイルクーラーと変わらないくらいです。メッシュホースがシルバーなのが変に目立つのが個人的に気に入らなかったです。なので、別売りの耐熱ホースカバー#6用を購入し取り付けました。

【取付けは難しかったですか？】
取付自体はそんなに難しくはなかったです。
純正オイルクーラーを外して、こちらを付け替えるだけです。
サイド廻しなのでホースの取り回しやサーモスタットの取付方向がかなり迷います。

【使ってみていかがでしたか？】
実際に走行しましたが
外気温10℃以下ではエンジン内温度が最高で70℃。
外気温15-20℃ぐらいでは最高は90℃。
空冷エンジンの最適温度が100℃との事でしたので、東北の11-3月ではオーバークール気味だと思います。
なので冬場はオイルクーラーに遮断版を付けようと思います。
夏場がどれくらいになるかが今後気になりますが、この分だと熱ダレは問題なさそうです。

【付属品はついていましたか？】
本体・説明書・サイド廻し用ホース4本・ステッカー2枚・Oリング2個・オイル取り出し口2個

【期待外れな点はありましたか？】
専用品のはずですが、ホースのクリアランスが結構ギリギリでした。

【取付けのポイントやコツ】
動画を撮ったのでそちらを参考にしていただければ幸いです。

【注意点】
取付の際はオイル漏れがないようにしっかりと締め付ける必要があります。
規定トルクが説明書に記載がありますが、ソケットが入らないのでトルク管理が難しいです。

【一緒に購入するべきアイテム】
ブラックホースにするためには#6用耐熱ホースカバー・#6用収縮チューブが必要です。
また、ブラックホース化するとホースの外径が変わるのでブラックホース用のセパレーターが必要になります。

【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書が結構分かりづらいのでもう少し丁寧に説明して欲しいですね。
特にサーモスタットの説明場所が一番分かりづらかったです。

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【使用状況を教えてください】
アールズにも使われているコアがカッコ良いので購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージどおりのデザインでした。

【取付けは難しかったですか？】
ホースの取り回しもゴム製なので問題なしで簡単に取り付けられました。

【使ってみていかがでしたか？】
冷えすぎくらい効きます。
正直サーモスタットを使わないとオーバークールでエンジンを痛めてしまいそうです。

【付属品はついていましたか？】
ステーのみです。

【期待外れな点はありましたか？】
冷えすぎに注意です。特に冬場はサーモスタットを取り付けない場合はコアにカバーをかけるなどしないとダメージが大きそうです。

▼機能的にかなり冷えるのでかなりのフルチューンエンジンでないと持て余しそうです。

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4.5インチ、7段のものを使用していましたが、かなり冷えて夏以外はオーバークールになりました。
作りは流石のアールズでカッコよいです。機能も十分すぎるほど冷えるのでもう1段小さいラインナップがあれば良いくらいです。
自己満足かもしれませんが、フィッティングやホースまでアールズで揃えてしまうとめちゃ高額となってしまいますので程々が一番かと思います。
ライトチューン車にはおすすめできません。

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季節柄まだ必要とは思えないでの（笑）インプレとしては不十分かもしれません。
実際に油温を見ていてもサーモスタットが開く領域に、この気温＆慣らしではなかなか達しません。
とはいえ。いつもより油温上昇は抑えられてる感じは油温計からは見て取れました。
ただ、ルックスには満足していますし、夏場には必要かな…と思います。
気温が低い時期はサーモスタットを併用すればオーバークールは防げますし。
あと、サブコンのセッティングを詰める事を考えて、ガソリン冷却分を減らせるのでは？と期待しております。

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オイルクーラーを取り付ける為に購入しました。
エンジンから飛び出したクーラーではなく、どうしてもコアをヘッドライト下に取り付けたかったので、こちらのパーツを購入しました。耐油ホースとオイルクーラーの感じがカッコいいです。
プラグとホースとが当たるか当たらないかのギリギリです。

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スーパーカブに取り付けました。冬のツーリングには必要ないですが、夏の長距離ツーリングには必要と思って購入いたしました。0.6?しか入らないスーパーカブのオイル劣化が夏になると加速されます。スーパーカブは壊れないエンジンが搭載されていますが、やはりメンテナンスが必要です。九州や近畿地方にツーリングに行きますが、1日　500ｋｍ以上は走ります。この時にオイルクーラー付けていると安心して長距離走行が可能になります。

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