Soloを85ccにボアアップした際に取り付けました。
冷却性能については、特に問題なく機能しているよ
うです。ただ、2点問題が有り加工が必要でした。

1：【オイル漏れ】そのまま取り付けるとホースのジョイント部分からオイル漏れが起こりました。
対策として、継ぎ手ナットの着座面をオイルストーンで
研磨。また銅ワッシャーの平面を同じく研磨。
どちらも研磨していくと当たり具合にムラが見えました。特に銅ワッシャーは、プレス品のようで平面になっておらず、全面を研磨出来るまで結構削りました。

2：【カムベアリングと干渉】何気なく別のメーカーのオイルクーラーを見ていると、色が違うだけで外観はまったく同じものがありました。読んでいるとカム側の凸端をサンダーで削らないと、カムベアリングに干渉します、と書いてありました。
早速ばらしてみると、凸端部に当たっているのを確認しました。1mm程度削ったら当たりの痕は無くなりました。エンジン音を聞いた限りでは、ベアリングの破損音はしていないし、スムーズに回っているのでセーフかなと思い込んでいます。

ホースに漢字が書いてあるので、中華製みたいです。

この2点を対応すれば、冷却能力に関しては問題ないようです。

なるべくカリカリチューンでなく、ノーマル感を残したままカスタムを行う方向性なので、見た目のチープ感は気に入っています。

取り出し部品やホース付で3千円台なので、上記2点さえ対策すれば、コスト的にはすごく良いと思います。

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スーパーカブに取り付けました。私の勝手な想像ですが、タ◯ガワのコンパクトクールという商品と全く同じものだと思います。タケ◯ワは22000円、この商品は6000円弱です。おまけにタケガ◯はホースがラバーに対してこれはステンメッシュホース。取説はありませんが、◯川のホームページにコンパクトクールの取説があるので参考にしながら取り付けました。
本体を取り付けるステーはカブに付けるには加工が必要ですが、ダックスやモンキーはインマニのボルトにポン付出来る感じです。このステーを使わず、キレイにカブに付けたい人は武◯から専用品の補修パーツが販売されています。
価格はステーにしては少々お高いですが。不満な点と言えば、オイル取り出し口のカバーのバンジョー取り付け口が水平のためホースの取り回しが大変になるくらいですかね。
この商品を取り付けたことによってカスタム感がぐっと上がり、夏のオーバーヒート対策にもよいと思います。

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サーキット走行をするために購入。

夏の走行はただでさえ空冷エンジンには厳しい。
ましてやサーキット走行をするのならなおさら。

とくに今回のカスタムでヨシムラのハイリフトカムシャフトを投入したので、発熱量の増加を考えると投入せざるを得ませんでした。

当初は115ccシリンダーからのオイル取り出しが必要となっていましたが、KITACO製のシャワーヘッドを同時に取り付けたので、シャワーヘッドへのオイル入口を利用してオイルクーラーを取り付けました。

実際に取り付けて走行したところ、オイルクーラー本体もかなり熱を持っており、シャワーヘッドへのラインにかますような取り付け方をしても大丈夫ということがわかりました。

※ただし、メガオイルポンプも同時に取り付け。

ちなみにオイルクーラーを取り付けた場合、追加で150ccのオイルが必要となりますので、ご自分で取り付けなさる方でしたら、オイルを用意することをお忘れなく。

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ボアアップしたら油温が上がりすぎてしまい、不安で乗れなくなってしまったので安いこの商品を買いました。
インプレで、安くても見栄えが違うだけで性能は変わらないと書いてあるのを見て決めました。確かに高級感はありませんが、油温は抑えられてると思い一安心しています。ただ、残念なのはステー付きを買ったのに本体とステーを付けるボルトが入って無くて困りました。クレーム出すのもめんどくさいので、持ち合わせのボルトで何とか付けましたが、本来入ってなくてはならないものじゃないかと思います。
安いからと諦められる人なら十分な商品だと思います。

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主流のラウンドタイプとは程遠いレトロなデザインですが、以前乗っていたFXSTSに取り付けていました。カスタムの方向性にもよりますが、エボまでなら抜群に似合います。取説は英語ですが、写真がわかりやすいので誰でも出来ます。

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オイルクーラーとしての性能よりドレスアップの意味合いの方が強いパーツ。別体式のオイルクーラーと違い加工無しで取り付けられる点もGOOD

コストパフォーマンス以外満足です。

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一部加工が必要ですが、説明書通りだとミスります、
カット加工は現物合わせが良いです、自分のはホースの長さが2本とも同じ長さが入っていたので長さが足りなく買い直しました、転倒すればちょっと危険な位置なので、荒れ場使用の多い方は付けない方が良いですね、

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取付直後のインプレは温度上昇が早いと投稿したんですがタケガワさんに問い合わせしたところ、シリンダーにセンサーを取り付けるよりドレンボルトに取り付けた方が油温の場合は正確にはかれるそうです。オイル交換時にドレンボルトに付け替えたら、温度の上がり方が、かなり緩やかになり30~40分くらい走ってみたんですが70度に達しませんでした。
登り下りありのコースで8000回転以上まわしてストップ＆ゴーを繰り返しての結果なんで、最初の評価は☆3つだったんですが、5個に変更します。

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クーラー本体はサイズは小さいですが、冷却効果はばっちりです。以前モンキーに装着していましたが問題ありませんでした。また、小さいサイズなのでコンパクトに装着できます。
この値段でこのクオリティーなら十分です。

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この商品はモンキー用とありますが、オイル取り出し口がある車種なら加工次第で何でも大丈夫！。
写真のホースも付いてこの値段は魅力的。
私の場合、あまり大きな物は付けたく無かったのでこれに決定。

XR-BAJAはエンジンからフレームへ繋がるオイルラインがあり、この鉄パイプの真ん中のゴム部分を切り取りそこにオイルクーラーのホースを繋ぐだけ。。。
なお付属のホースはギリギリの長さですので本体の付け方の工夫が必要です、もし参考にされる場合は気を付けてください。
詳細は下記に掲載しました。
http://r-mondo.com/bike/

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