Nチビの正確な水温を測るため、ヘッドからアッパーホースに移動するのに購入、他メーカーより安価です。

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汎用オイルクーラーを取り付けする際に、付属のホースを取り付けしようと思いましたが、片側はパイプを切断して取り付けしか出来ず、付属ホースの相方はカシメなので加工をしようと頑張って見ましたが不可能だったのでホースをゴムタイプに変更する方向に転換しました。
メーターの油温センサーも取り付けしたくて、いろいろ吟味したあげくこれを買いました。
ゴムホースを切断して、途中に入れるタイプも選択肢に有りましたが、固定場所とコストの関係でやめました。
ホースタイプに変更したので、長さも取り回しも自由になりました。
普通に使えます。
普通に使える事は、当たり前ですが品質が良くないとダメなので、普通って事は難しいですね。
欲しい個数を単品で買えるし、リーズナブルです。今後もこの様な商品を出して欲しいですね。

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ZRX1200Rにプログレス2を取り付けるときに使用しました。
取り付けの際に少しだけオイルが出ますので注意です。
工具は21のスパナかモンキーが必要です。
色は赤のみなので好みがわかれるところかと思います。
自分は赤がワンポイントになって気に入っています。

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通勤利用するので、特に冬場の外気温を知るために導入。

小型で装着しやすく、ボタンも無いことから信頼性の高い作りです。
4度以下になると、バックライトが赤く光るため、凍結リスクをわかりやすく知らせてくれます。

ハーネスも長めなので、どんな車両にも不足ないかと思います。

温度センサーの配置場所で表示温度が左右されるのはやむなしですが、
通気性がよく、なるべく雨の当たらない場所が良いと考え、ライトステーに固定しております。
アイドリング時はエンジン熱で徐々に温度上がりますが、走行して風が当たると外気温に戻っています。

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エイプ100のメーター換装に際して、油温計の取り付け部材として導入。
オイルクーラーを取り付けしてあった為に、比較的楽に取り付け出来ました。
アルミなので、アルミガスケットが潰れる感触がわかる方以外は、トルクレンチが有ると、良いです。
センサーの取り付けは、ちょっと心配なので、保険としてシールテープを巻いて取り付けしました。
試運転してあった漏れが無かったので、しばらく通勤で監視して大丈夫ならば、ツーリングとかにも使用したいと思います。

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オイルパンの右側の側面のに取り付けました。
元々付いているボルト？を外すとオイルが少量出てくるので受け皿などを準備しておくと良いと思います。
自分は出て来たオイルをセンサー取り付け後にまた戻しました。
色も赤のアルマイトできれいで満足です。

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油温知りたくエンジンにセンサーを取り付ける場所を探していました
ドレインボルトはオイル交換の時に毎回センサーカプラーを外すのがダルいので
エンジンを観察すること100年ついに発見しました
ネジピッチはヤマハなのでタイプBだろうと適当に購入しましたが
予想どおりでしたナイス俺
水冷車に油温計は必要かと言えば要らないと思います
オイルクーラーが無い車種はオイルクーラーが欲しくなるからです
ちなみにセンサーには追加配線が無いとトップブリッジ付近まで届きませんのでご注意ください

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質感が凄く良い。
ヨシムラのメーターステーよりこっちにして良かった

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ダエグにて使用。
ガスケットが付属しているのが地味ですが嬉しいです。

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TYPE-Eセンサーのケーブル固定方法です。
カウルやカバーのあるNinja1000とかVERSYS1000向けです。
Z900RSはわからず、ごめんなさい。
ヨシムラの適合車種未掲載ですが腰下近似して3/8のオイルギャラリーあれば使えるはずです。

センサーケーブルが未固定だと断線する可能が上がるので
パルスカバーのカウル固定ネジ上にタイラップクロスさせて
固定しました。
センサーケーブル側のタイラップは適度に締めて下さい。やりすぎすると断線します。
パルスカバー側も普通に締めればOKです。
この後、カウルが装着されるので基本的にはこのままで大丈夫です。

センサーの延長ケーブルは保護カバーつけてラジエーターのリザーバータンクまで立ち上げます。
私はクラッチケーブルの留め2箇所に一緒に留めました。
リザーバータンクまできたら、ハンドルポストでもカウルのどちらでもメーターに届きます。

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