汎用メーターと組合せましたが、40度以下の温度がでませんでした。正規ですと外気温度にも使えるとのことなので、汎用メーターとは相性が悪かったみたいです。ドレンボルトに差込みイモネジ止めですが、締め度合いが絶妙に分かりません!締めすぎて先端が簡単に潰れてしまいました。
潰れ過ぎてちゃんとした温度がでないかと思い、もう1本買いましたが、10度以下の場所で取付ても40度台表示でした。
汎用品と組合せた自分が悪かったです。
夏前に武川サーモメーター購入しようと思います。

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
かんたん
【使ってみていかがでしたか？】

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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油温計フィッティングには不可欠なドレンボルト。配線取り回しを考えて作業が必要。専用なので取り付けには問題点無し。長期使用劣化のため複数個購入が良いかも。

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M10×1.25を購入しました　メーターの付属では1/8なので適合せず購入にいたりました
付属品とは色が違いアルマイトのレッドなので見た目は良いです

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内径18mm外径25mm厚さ2mmのガスケットワッシャー、、、
在庫が近隣の用品店6軒全滅??

思い出してオートバックス、店頭にはワッシャー自体無かったので聞いてみたら、内径18mm外径25mm厚さ1.5mmのやつをピットの方から持ってきてくれました^_^

オートバックスさすがだ??

オイル交換する時は温度センサーだけ外してやった方がいいかもてすね。

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デイトナ社AQUAPROVA油温計装着のため使用。
備考…車種、センサーフィッティングサイズに合わせたものを使いましょう。

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正直前々から「いけるんじゃないか」と予想はしていたのですが・・・案の定ビンゴ。
このセンサー、ヨシムラの「PRO-GRESS」に使用可能。

ヨシムラのPRO-GRESSの正式版センサーには、このGSX-S/R125のドレンボルトサイズである「M10×1.25」の設定が無く、HPにも「取付不可」となっていますが、こいつを使えば使用できるようになります。

温度と電圧の「2つのみ」を使用できるメーターは（自分の知っている限りでは）無いはず（注）なので、これでヨシムラの「PRO-GRESS」が使えるようになるのは非常にありがたい。
（注：温度、電圧、時計の3つを表示させるメーターは複数存在するが、GSX-S125は最初から「時計」機能が付いているため、後付メーターの「時計」は、ある意味無駄機能。）


実は以前もヨシムラの旧ボルト・テンプメーターでセンサー流用トライしてみたけど失敗した経験があったので、その失敗原因を分析した上で調べ、結果的に使える事がわかったのでよかったです。

コネクタとハーネス部の境目も、熱収縮チューブで処理してあり問題なし。

不満点としては「ボルトサイズ径に対して「六角部の２面幅」が小さい」事です。
使用するガスケットの選定を誤ると、シール面を確保できずにオイル漏れを起こすかも。

故に最初から流用目的の場合は、あくまで「自己判断」で。

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ヨシムラテンプメーターから買い替え。ヨシムラのはセンサー一体型のためトルクレンチが使えませんでしたが、この商品は取り外しもできるので便利ですね。万一センサー不良となっても最低限の買い替えですみます。

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愛車T-MAXには純正メーターには油温、油圧のメーター及び警告灯すら無いので、オイルコンディションの把握の為、取付致しました。

アクティブデジタルメーター専用とあって信頼性は抜群ですが、お値段のせいか配線が多少細く感じました。断線等の心配は少しありますがお値段が安いので破損した時には又購入って方が良いかと思いました。

製品の取付にあたって、初めからシールテープが巻かれている為ただ取付るだけのお手軽さは手間が省けて良かったです！

専用品なので、メーター側の配線カプラーにカプラーオンってのもお手軽で良いです。

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ドレンボルトの代わりにねじ込むだけです

オイルパンの底のオイル温度管理に何か意味があるのかと言われると困りますが、
まったく温度計が無い状態よりも気持ち的に楽になりました。

ボルトの頭部分もだいぶ薄く作られているので、カウルやアンダーガード装着車両でも純正ボルトの下に5mmほど空間があれば取り付け可能です。

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