今年でスポーツスターに乗り初めて2年目なんですが、去年の夏、エンジンの熱がかなり熱くなり、オーバーヒートが心配になったので、その熱さがどのくらい上がっているのか見て分かれば安心だと思いこの油温計を購入しました。
取り付けも純正のオイルゲージと交換するだけでOKだし又他のメーカーや純正品と違い、表示も摂氏で今の温度が分かりやすく良かったです。
又、価格も他のメーカーよりも安かったのでネオファクトリーに決めました！
大変満足していす！

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20年！も使ってます。
色アルマイトがすぐ色褪せしましたが、本体は無茶苦茶丈夫です。
ゲージの溝が浅くて読みにくいことだけは改良して欲しいところ。

で、そもそも元々はXLRバハで使っていたのですが、今はカブで使っています。

カブ90にオイルクーラーを付けようと思って、まずは巷の温度情報を調べるため
ヤフーでググッたら、誰も温度を測定してなくて驚きました。
手持ちのこの油温計がピッタリ入ったので調べてみると…
真夏の路面温度実測42℃の大渋滞の中でもエンジンは80℃を超えておらず、
どんな状況でも概ね路面温度+20?30℃くらいに収まってました。
後日85cc→107ccに改造してもほとんど変わらず。

XLRは常時110?125℃だったので、カブ90のこの数値はもはや冷えすぎです。
真夏なのにすごい！熱効率がいいエンジンなので熱が出ないんですね。
オイルクーラーなんて入れたら冷えすぎて大変なことになるところでした。

人間の感覚って全くアテにならないことを実感させられる測定機器です。
まずはちゃんと測定してみることをおすすめします。相手は不快指数とか
関係ない機械です。
地味かつ少し高価なので食指が伸びにくいですが、調子を判断するために
最も有効なアイテムじゃないでしょうか。

あ、ここからブリーザーパイプを取り出すから使いたくない人がいるのかな？
オイル口からのブリーザーはファッションでしかなく、エンジンオイルを
飛ばして失うことになるのでお勧めしません。

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夏真っ盛りで走行中油温が心配になり
走行中の目安用に付けてみました。
品番1885で、写真右の一番短い物を購入。
エンジン直付けなので取付けは簡単、配線も不要ですが、
やはり停車して覗かないと解らない(..当然か.)、
目盛りが5℃間隔なので、問題の90~110℃辺りが
4目盛り程度なので一寸細かいかな。

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ZRX1200ダエグに取り付けました。
適合車種にダエグが載っておらず少し不安でしたが、ピッタリ合いました、本格的な油温計ほど正確では無いでしょうがある程度の目安にはなります。
なによりレトロ感が気に入ってます。

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取り付けは、純正と交換するだけで簡単ですが、ただ、
Oリングが締め込んでも中に、入り込むタイプ？では、ない為、浮いている感じがする。
エンジンをかけ、温まるとドンドン針が上昇し、おおまかな温度がわかり助かります。
なによりカスタム感が増した。

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お飾り？と思い購入。
以外にもしっかり機能しているようで、あくまで目安ですが、温度を確認できるようです。
乗車したまま確認しようと思うと意外に見ずらい。これは仕方ないですね。
ほぼ自己満足な商品ですね。

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オイル飛沫から温度計測するとのことで、実際の油音より低く出ることはあっても高く出ることはないかと推測。
なので高温時よりも、オイルが充分暖まる前にエンジンを回しすぎたりしないよう気にしているときに、本品に目線がいきます。

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ゼファーXに取付けました。
今回、オイルクーラーカバー取付けに合わせて夏場のオーバーヒート対策と冬場の暖機運転にと！
精度については目安としての使用なので十分です。
取付けは、オイルキャップと交換するだけで非常に簡単ですが盗難が心配です。しかし、それ以外は満足です。

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現在付けている無限のキャップが色褪せてきたので気分転換に交換。装着1分かかりません。
走行後見るときちんと針も動いてました。

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油温計をつけて見たいが取り付けが面倒。オイル交換と同時でないとできないし…。と思っていたところ、このオイルキャップに代え、ねじ込むだけのこの商品を紹介してもらいました。
ノーマルxjr1300なので、厳密な油温計は必要ない。これで十分です。4月現在走行してみたところ、80℃くらいで安定しています。
調べて見たところ、ドイツのRR社のコピーのようです。価格はずっと安いし、xjr1300は該当する商品がないので、これでよいです。

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