なぜか？納車時にオプションもれ。　明細みたら、入って無かった^ - ^ コレぐらいなら、装着出来る。

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他のメーカーのOEM供給元なので、大体どこの商品も同じです。（オリジナルもいくつかありますが）
他社のオリジナル物が欲しかったのですが、納期不明だったので、とりあえずこれを付けました。
なるべく目立たないように黒をチョイスしました。
OEM供給元なので、さすがというべきか、品質は高いと思います。
取り付けも簡単。

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個人的にはバイクを買ったら真っ先につけるパーツです。
スキル、必要な工具的に初心者でも取り付けられると思いますが、作業自体が慣れてないと少し大変かも。

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2022年式YZF-R7で使用中。

以前乗っていたR25のラジエータコアが飛び石や虫によって破損まではいかないものの、フィンの潰れがそこそこ発生していたのでその反省から導入。
エッチングファクトリー製と悩んだが、サーキットを走る訳でもなく、長期の耐久性はこちらの方が良いという話を聞いたのでワイズギアに。

サーキットユースを睨んだ物のように中央部のメッシュを細かくするような処理は無く、網目は均一で大きめ。ただ、ダメージになるような物体が通る程のサイズではなく、防護性能としては十分。
街乗りだとサーキットのように常に高速度で風に当たれる環境ではないので、冷却性に関して言えば網目の細かい物よりこちらの方が良さそうではある。

上部に凹のような形状でラジエータに被さらない部分がある。ブレーキホースとの干渉回避という説を見聞きした覚えはあるが真偽は不明。位置関係的に破損に至るリスクは低いものの、ラジエータ本体が一部とはいえ露出している事に変わりはないので防護性能は☆2とした。

◎プラス評価
・公道使用では十分だろう防護性能と冷却性能の両立。市街地走行では頻繁にファンが回るR7だとこれぐらいスカスカの方がむしろ良さそう。

◎マイナス評価
・目的が不明瞭な上部の切り欠き。せめて理由を一筆書いておくだけでも違っただろうに、事情はあるにせよ保護する対象が露出しているのは消費者の心理的にはマイナスイメージ。
・社外品と横並びか若干高い価格。特段目玉となる技術的な要素もなく、社外メーカーでさえ1万円台も多い中、2万円オーバーは選択肢から外す人も多いだろう。

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取り付け簡単でカッコいいです。
あるのとないのでは印象変わりますね。

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前車(別スクーター)でもラジエターガードを装着していたので、買い替え後も装着。
地味なエンジン回りがアルミで引き立ちます。
ただ取り付けは大変でした。なるべく外装を外さずやろうとしたのですが、右側のボルトがはまりにくいです。周りの外装を少し緩めて無理やり広げて付きました。暑い日で良かったかもしれません。スペーサーを入れるのに手が入らず、しょうがないのでガード本体にボンドで接着しておいてネジ止めしました(笑)。

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ラジエーターコアに虫が潰れてフィンが詰まったり、小石がオイルコアにぶつかったりするので、悩んだ挙句コアガードを購入しました、

が、はっきり言ってドゥカティの場合は新車購入時にディラーにて取付して頂いた方が良いパーツだと思いました。

パーツ装着にあたり、かなりの部品を取り外すのと、工具もそれなりの種類と作業スキルが要求されるので、二度と行いたくない作業だと思いました。

装着後は作業の苦労もあってか、満足度はかなり高いパーツだと思います。

取付は簡単でした。
見た目もよくなりました。
値段がもう少し安いといいです。

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見た目で買ってしまったが、取付がめちゃめちゃ大変でした。
まず、ラジエターを固定しているボルトを外したり、オイルクーラーを外したり、ネットで取付方法を探しながら着けました。
自分で取り付けるとラジエターのコアをほぼ潰します笑
慣れてない人はお店にお願いした方が絶対にいいです。
取り付けた後の感想はかっこいいですけどね
2度とやりたくない整備でした。

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純正のラジエーターコアガードに穴が空き、サビが発生していたため交換。

純正は鉄製で防錆塗料が塗られていますが、飛び石などで傷がつくと塗料が剥がれ、そこからサビが進行してしまいます。
一度こうなってしまうと塗装の下から錆びていくため、兆候が見られた場合は交換するのがベターかと。
ステンレス製のため、今後のサビの発生の心配もしなくて良さそうです。

取り付けについてはサイドパネルの取り外しが必要なため、意外と時間がかかります。他の作業と一緒に行うのがおすすめです。

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