正直、勢い（カスタム願望）と値ごろ感で購入しました。
取説を見るとがっかり…。
ちょっと前に、ちょっとばかり苦労してガード類を取りつけたばかり（実際は訳ありで中途）なのに、外さないと取付できないとの事、心がなえたので保留中。
ただ商品は、良い感じです。性能的には？
ウエビックさんでしかこの値段で買えないと思います。
海外含めた他のサイトでは送料及び手数料等で高価に。（欧州では高価＋α）
写真は搭載時に掲載させていただきます。

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Z900と同じラジエターなので箱品番はZ900になってます。
梱包は写真通りで固定ボルト類とコの字ゴム短２個とロング１個です。
ガードの下部分には最初からゴムが両面テープで付いています。
説明書は簡単にしか書いてません。どこに、どのゴムを使うとかボルト固定図違うような？
取付前に縦のクランク取合い部分の干渉ビビりが気になったので事前にホームセンターで１�oのゴム薄板を購入してました。
Z900は、カウル無しなので縦は問題ないのかもしれません。

ひとまず、ゴム無しで仮合わせ。カウル付けたままで、ガードは柔いので優しくたわませながら入れれます。
案の定、縦の干渉が怪しい。カウルが邪魔でコンマの調整は厳しいです。
クランク部にＬ方に薄ゴム５�o程度カットして貼り付けて取付。
下部固定ネジは下に押しながら最終締め付け。
説明書には不安を感じたらプロショップにて取付、カウル外して取付と明記しているので、新車なら購入時に付けてもらう方が良いかもしれません。

自分で付けて今の所、問題はありません。
ブラックで色も良いと思います。
ＳＵＳのペラペラでワンメイクじゃないのに、ちょっと値段が・・・

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Bagus!のオイルクーラーをつけたのでコアガードを買いました。ネットの溶接が一部浮いてました。交換するのも面倒だし，どうせそのうち錆とか出るだろうしと思って，だましだまし付けて乗ってます。取り付け方のせいで多少のガタつきがあります。飛び石などから守るという本来の機能には満足しています。

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以前乗っていたninja250にもグリーンのコアガードを装着していてお気に入りのカスタムだったので、今の6Rにも同じカスタムをしたくて探していました。やや割高感はありますが、意外に目立ちますし、見た目も気に入ってます。ただ、取り付けする際に上部のタイラップ固定が大変だったのと、ぱっと見はわかりませんが、タイラップか…という点がなんとなく残念ではあります(笑)

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フィット感はさすがヨシムラ製ですね。
純正品はラジエーター外部のツメに引っかかってるので、簡単に取り外し…の予定が！ABSパイプと思われるものが邪魔すぎます。
クリアランスの精度が高すぎて、取り付けに苦労しました。
加えてネジが小さい！ワッシャー無くしました(笑)
スペア？がたくさんあるのでいいんですが…
まあ…付いてしまえば安心感は高いかな。

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オフ走行で倒しまくったラリーに装着する場合は注意が必要かも。具体的にはカウルのネジ穴が盛大にズレてカウル取付不能に。あとステムのブラケットが最大舵角時にラジエターガードのフィンに少し干渉します。新車ならポン付けokなのかな？

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説明の絵が見にくい、RＬ どっち？
説明のとうりラジエター抜いてみたら、抜かなくてもできるし、ちょっと残念？幅が広くなるので エアクリカバーの差し込みがチョー硬くなった。

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1万円ちょっとで買えるラジエターガード。
取り付けるためにはある程度カウル引っ張ったりする海外製品クォリティだが、
その性能は大きすぎない穴のおかげか手で押すくらいじゃ凹みもしない剛性はあるので
キチンと飛び石からの防御力は発揮してくれそう。
純正プラスチックカバーでは覆っても居ないラジエター下部も覆ってくれるので性能は満足。

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純正品はメッシュの大きさなど考慮されてると思い購入しました。

取付はラジエーター下のボルトに噛ませ、ラジエーター上は適当にタイラップで固定する感じですが、サイドカウルを外さないと取付出来ません。

サイズ的にはラジエーターよりも少し小さく、上と両サイドは少し露出してます。

小石などを巻き上げてラジエーターにダメージを与えるのを防ぐ為に付けてる訳ですので、タイヤの幅やフェンダーなどを考慮すれば上や両端は不要という事だと思いますが、この程度ならワザワザ高い純正品にする必要は無かったと思います。

むしろ社外品でもっと取付安そうなタイプがあったのでそっちの方が良かったかも…

でも取付てしまえば特に不満がある訳でも無いです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】

他のメーカーと比較したときの値段、形状。

【実際に使用してみてどうでしたか？】

取り付け後、小石のたまりやすい路肩や砂利の浮いた道路を法定速度で、高速道路をスーパーチャージャー効かせて怒涛の加速で走らせましたが本体のフィンの方は、虫やホコリなのどの汚れは付くが変形はありませんでした。一見すると網目が他のメーカーと比べると大きいような感じがしますが、いまのところ本体のフィンを変形、破損させるようなサイズの物体からはガードできてる感じがしました。
結果、コアガードの役割は十分していると思います。

【取付は難しかったですか?】

えっ!!これ本当にH2につくんですか???・・・・・最初はそう思いました。

新車とあってピカピカの鏡面塗装のサイドパネルを無傷で外す勇気がなかったのでマニュアルには従わずに、両サイドの上面のパネルとタンクカバーを外し、ABSユニットのボルトを外して、狭いスペースと格闘しながら作業しました。
いよいよ本体取り付けのときに問題が発生しました。
コアガードをラジエターに仮止めしようとしましたが反り具合があってないために上部の二か所のボルトが入らない。ほかのインプレで事前には知ってはいましたがここまで合わないとは思いませんでした。力を入れて何度か曲げ直してようやく取り付けることができました。

【期待外れだった点はありますか？】

あります。知ってはいましたが形状に加工が必要なところです。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

加工しなくても取り付けられるようにしてほしいです。

【比較した商品はありますか？】

トリックスター、K-FACTORY、ヨシムラ、A-TECHはデザインに高級感があっていいが、値段が高い。
Dimotivは、値段はいいが、ロゴの入ったデザインが強すぎて気に入らなかった。
以上のことから、妥当そうな価格で、デザインをあまり主張せずにラジエターフィンを守ってくれそうなR＆Gにしました。

【その他】

ほかの車種は曲げなくても取り付けられるのかが知りたいです。H2だけなのでしょうか?
それともアタリ、ハズレがあるメーカーなのでしょうか?

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