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5.0/5
正面から見ると、丁度フォークの間から「無限」の文字が見えて
とてもスタイリッシュです。
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4.0/5
2010年製ストリートトリプルRに装着しました。純正のラジエターのコア部はけっこう硬いのですが高速走行時に硬いモノが当たれば、やはり凹んだりすると思います。なのでラジエタープロテクターです。
作りはキレイで向かって右下にアエラのロゴが入っています。網目の大きさも問題なくプロテクターとしての役目は、はたしていると思います。
商品のクオリティは問題ないですが、少し値段が高いですかねぇ。
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4.0/5
これを装着するだけで見た目がずいぶんとかわります！！
純正と違ってステンレスなので、ピカピカにしていれば存在感UP間違いなしです！＞＜
個人的にラジエータに挟まる小石も結構減った感じがあります＾＾
ですが、固定しているボルトが緩みやすいのか、
走行していたらボルトが無くなっていました；
取りつけの際はかなりキツく締めることをオススメします
ちなみに全部ボルトがなくなっても
コアガードはエキパイに引っかかって落ちませんでした（笑
デザインもとても良いため気に入っております
あとは適度にピカピカにしないと自分のはすでにくすんできてます；
ドレスアップに効果抜群のおすすめの一品です！＞＜
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5.0/5
純正オイルクーラーが、部分的に飛び石などで潰れたりしたので、購入しました。
この前に某社のコアガードを購入したのですが、実用性が？なこともあり、買い替えをしました。
K-ファクトリーの製品は、剛性もありしっかりとした作りで、実用性もありますね！
取り付けはいたって簡単です。
ドレスアップの効果もあり、かなり満足しています。
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4.0/5
取り付けは簡単でした。上部は爪を引っ掛けて、ラジエターを固定しているボルトと共閉めするだけ。無いよりもいいです。
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4.0/5
ライディングハウス製のアンダーカウルを取り付ける予定だったので、フィッティングを考え同社製のものを選びました。
テスタストレッタEgの車両はオイルクーラーの位置がとても低いので、飛び石等で結構コアがつぶれます。装着をお勧めします。取り付けは4mmの六角レンチだけで可能ですが、クランクケースのカバーにある空気取り入れ口がレンチの邪魔になるので外したほうが簡単です。そちらは5mmのレンチが必要です。
レンチで2本のボルトを外すだけですが、車体左側のボルトが変わった形をしていて、車体から外した後、ゴムブッシュを引き抜くのに結構力が要ります。ペンチではさめば余裕です。
取説が入ってないので「ボルトを分割してブッシュを外すのか？」と素人の私はしばらく勘違いしてました。
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4.0/5
通勤で雨の日も乗っているので、ラジエターに小石がたくさん溜まってしまいます。コアガードにより多少なりとも改善されるかと思い装着してみました。 取り付けに関しては、若干寸法があっていないのか 普通につけるとコアガードがたわむので、両サイド（純正ボルトのところ）4箇所にワッシャをかませて調節しています。
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4.0/5
思ったより装着しやすかった。見た目もGood。値段は高いと思う。
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4.0/5
ズーマーのラジエーターカバーはいくつか出ていますが、いかにもスクリーンという見た目なのはこれだと思います。
HONDAのロゴが入っているのもこれだけなので、外装をとりあえず変えたいという方にはオススメのパーツだと思います。
値段も安からず高からずと言ったところでしょうか。
ちなみに買ってからだいぶ経ちますが、たまに磨いてあげればサビも出なくキレイです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
「美しく、さり気なく、しなやかで、軽い」
本当に素晴らしい逸品。まるで工芸品ですね！
取り付けも簡単で、ラジエターシュラウドと共締めするだけです。
写真は取り付け途中の様子ですが・・・
こうやって仮締めを行い固定しつつ、片側ずつシュラウドを取り付けて行けば、作業も楽になるかと思います。
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