虫や、撥ね石でラジエータが損傷するのが嫌で、新車納車とほぼ同時期に取り付けました。ひっかけて下部をボルトで締めるだけなので誰でも簡単にできます。

見た目もGOODです。

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純正の金網のようながーどでは、飛び石、雨天時の泥はねには役に立たず。

これは、きめ細かく下部から、上部へ放射状にパンチングの穴が大きくなっていますが、
飛び石等は、完全にガードされそうです。

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?【何が購入の決め手になりましたか？】少ない選択肢の中お買い得な価格設定。
?【実際に使用してみてどうでしたか？】黒を選択したのでほとんど目立たず冷却効果も変わらない。
?【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】左側のラジエターカバーが外しにくく私はボルト３本中１本緩めるだけでずらして作業しました。車両左にラジエターホースが集中していて作業を面倒にしてます。
?【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】私の場合はエンジンスライダーが付いていてラジエターホースを移動できなかったので外してしまってラジエターホースを移動すると左側の作業がしやすくなるかもしれません。
?【期待外れだった点はありますか？】周りのフレームとメッシュの固定にリベットを使って居るのですがアルミ職ままなので目立つのが残念でした（自分で黒に塗りました）
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】ラジエターと接触する部分全てにスポンジ等緩衝材を貼ってほしかったです。
?【比較した商品はありますか？】アエラ、モトクレージーのラジエタープロテクター

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VTR250用にコアガードを取り付けようと思っていたのですが、塗装で「VTR」の文字を入れたかったので無地のコアガードを探しており、必然的にこちらの商品を選ぶ事に。

取り付けは少々大変ですが、その分しっかりと固定されてるので安心できます。

ただ、ちょっとお高いので今まで手を出しにくかったですね…でもこちらの商品にしてよかったです。

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シンプルで実用的なデザインなので選びました。
着けた理由は、慣らし走行でラジエーターフィンに跳ね石でキズがついてしまったから。特に中央は細かい砂がたくさん跳んでいるようですし…。
取り付けも簡単で、ピッタリフィット。
難点は、中央のメッシュが細かい目になっているため通気効率が下がり、真夏にラジエーターの電動ファンが回転を始めるとちっとも止まってくれません。
精度も材質も大変良いです。ブラックを選んだけれど、真っ黒ではありません。薄墨を重ねたような色合いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トリックスター以外からもダエグ用コアガードが出ていますが、
派手にロゴが大きくなく、左右と中央でパターンが違うだけの
控え目だけどデザインが利いてるこのコアガードに惹かれて購入しました。
色もブラックメッキが選べる点も大きかったですが、
正直、そんなに黒い感じではなかったです。
数か所フィン潰れが出た後に購入しましたが、
バイク購入と同時に装着するのがオススメです。

他のコアガードのレビューを見ると、ビビリ音が気になる、と言った商品もありましたが、
このコアガードを付けてビビリ音が気になったことはありません。（鈍感なだけな気もしますが）

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見た目もカッコ良いです。
ヨシムラファンなら是非とも欲しくなるかと思います。
冬場はガードとオイルクーラー本体の間にカーボンの薄板を入れて文字が目立つ様にしようかと思ってます。

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工具が有れば誰でも簡単に取り付けできます。軽くてデザインも良いけど、他のメーカーとロゴ以外一緒に見える。もう少し安かったらもっと良かった。

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ラジエーターガードも各社各様のものを出していますが、多少値段が高くても、定評のあるメーカーのものを付けたくて購入。

・・しかし、ちょっと高いかな。。
１万円前半くらいが値ごろ感としてちょうど良いのではないでしょうか。

取り付け自体はごく簡単です。ラジエーターに引っ掛けて、ネジ止めするだけ。
ネジ止めがやりづらいかもしれませんが、ガードを仮止めテープ（養生テープ）で固定しておき、ワッシャーとナットは仮止め接着剤で留めておけば、何の苦労もいりません。

なお、ネジロック剤は念のため塗布しています。

ごくシンプルな見た目で、大きくメーカー名などが入っているなどの主張はありませんが、そこがいい点だと個人的には感じています。

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16年ZX-6Rに取り付けました。商品説明にカウル要取り外しと書いてありますが、外さずに取り付けました。覗き込まないと分からない部分ですが満足しています。

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