このバイクの特性上、タイヤが巻き上げた砂などが、モロにラジエタ等にあたりフィンを傷つけます。
そのためにガードは必需品と言えます。

コレによりフィンの潰れを防止し、かつデザイン的にも一味加えることが出来ます。

少々お高いのが珠に傷ですが、つけて後々良かったと思える品です。

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WR250は国内モデルと北米/欧州モデルのラジエタが国内と同じかどうかは知らないので、なんとも言えないですが、少なくとも国内WRに付けるには加工か妥協が必要なようです。

リブなどもないので「あー、こりゃ強度が落ちるなー」って個所を削らないと干渉します。
無理やり付けられなくもないのですが、今度はラジエタ側にテンションが掛かってしまうので、ラジエタを守る部品として本末転倒です。

値段も安いしデザインもいいだけに、このクオリティは残念ですねぇ

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純正が丸出しなので、以前から欲しいと思っていたのですが、某ショップオリジナルしか無く価格は25000円オーバー・・。さすがにその値段まで出せませんよね~。ほとんどドレスアップパーツだし・・。

と思っていたらこのパーツを発見！
知らないメーカーだったのでHPを見てみると、フンフン・・レース車両に精通している人が造っている。他の車種のインプレを見てみても問題なさそうなので購入。

商品の納期は当初2週間でしたが1週間で届きました。
しっかりした箱に入って表面にはキャンギャルがバイクと写ってるパッケージ（笑）
でも中身はしっかりした梱包で品質にはかなり気を使っているのが分かります。

うーん・・。
確かに精巧で美しい造りです！
特殊製法らしく、良くこんなの造れるなぁって感心しました。

取付作業ですがオイルクーラーの取付部にそのまま共締めする形になります。
他の車種でも多分そんな感じだと思います。

ここからは同車種をお乗りの方向けになりますが・・
1度コア本体を取付部から完全に浮かさないと作業が困難です。
コアが湾曲しているので（パーツは平面）多少、力技が必要です。
先に下側をコアと一緒にはめ込み、後から上の位置を調整してボルト締めしました。

取説では上の両サイドのツメを先に引っ掛けて・・
それから下をはめ込み・・って書いてありましたが
ムリです（笑）
商品が平面に戻ろうとする力が強く働き、抑えるのが大変でした。
寸法精度は素晴らしいです。

同時に下側の小さなゴムブッシュ？みたいなのと上側のマウントブッシュ、ボルトを新品に交換しました。
あんまり外す場所ではないので、ついで作業でやっておいて損はないと思います。
案の定、上側はカチカチでした。

装着した後、改めて見てみると結構ピカピカしてて場所の割には目立ちますので、なかなか装着感は高いです。
尚且つコアの保護にもなりますので良い買い物をしました。

あとは油温に影響が無ければ（笑）

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取り付け等は問題なくできました。
しかしながら走行中のビビリ音は気になりますね。
（特に、発進、加速時）
枠のあたりに干渉材をかます事で改善できるのかな？

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・ラジエターまわりの見た目がちょっと物足りないと感じましたのでつけてみましたが、
　良いアクセントになっていると思います。
・ラジエターを保護するようなものではありません。見た目重視のカバーです。

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車体に合わせ塗装しました。
色は素地のままがよかったかもしれません。
取り付けの際サイズがジャストフィットしませんでしたが強引に締めました。
わかりやすいカスタムポイントなのでおすすめします。

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'98のV-maxなもんで 正面から見るとラジエーターカバーの網が 使い古した焼き肉の網状態だったので
取付後の見た目のドレスアップとしては ステンレスの
光沢と綺麗な仕上げの網目のおかげで グッと引き締まった印象になりました。これに合わせて 夏前にはオイルクーラーを装着しようと思っています。

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やはり見た目がかなり変わるのでgoodだと思います。
カスタム感があり非常に満足です。
不満を1点挙げると値段が高い事でしょうか・・・

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昨年ツーリング時、石はねによりラジエターを損傷し交換を余儀なくされたため、今年はその反省を踏まえツーリング前にラジエターコアガードを装着。ラジエター保護に期待しています。装着に関しては多少のコツは必要なものの容易に作業できました。見た目も満足しています。

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当方'98V-MAXなんですが 前方斜めから見るとラジエーターカバーの凸凹と劣化の為 金網でも加工して見栄え良くしようと思っていたところに この商品が目に止まり購入しました。正直 値段がちょっと高い気がしていましたが 網目の細部までの仕上げが綺麗で前方斜めからの見た目がビシッと締り カスタム感がかなり出てきました。

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