形状や取り付け後の佇まいには非常に満足しています、むしろそこだけ高級すぎるぐらいです。ただ、取り付けの説明書が簡潔過ぎて、ラジエターグロメットの脱着が必要と一言ほしかったです。

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フロントタイヤの跳ね石や昆虫なんかでラジエターフィンが潰れたりすると、冷却効果が低下してしまう事態を防ぐためです。
・・と言いつつも、今まで実際に大きく潰れたりしたことは無いので、
ドレスアップ要素の割合が大きいかな。

装着ですが、結構大変でした。
なにが大変かっていうと、プロテクターの周りに5箇所、コの字型の金具があり、この金具でラジエターを挟んで固定するのですが、ネジとナットがめちゃ小さい。
ネジは六角で締めるんですが、手持ちの1.5とかいう最小を初めて使いました。
ナットもすごく小さく、合う工具が無かったのでラジオペンチを使いました。

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GSR750に着けました。
簡単に取り付け出来るのでお勧めです。
同じ車種で飛び石や砂で汚れたり傷んだりしているのを実際に見ましたので、長く乗る方は付けた方がいいと思います。

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　コア潰れ防止の為に購入。　取り付けは簡単ですがオイルクーラーを車体に付ける前に取り付けた方が良かったです。
　他の方が言ってるようにホームセンターで材料を買ってきてDIYでも出来そうですが、こちらを買った方が見た目は綺麗かも。　もう少し安ければと思いますが、ラジエターコアガードの値段を見れば安い方なのかなと思いました。

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オイルクーラー自体を変えるには予算が・・・。
で、カバーの装着にしました。
現状のオイルクーラにピッタリ納まり純正かと思う程で網の目も細かく細部の作りもしっかりだしいいですヨ。
しかし、夏場の冷却機能の低下がチョット心配です。

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カラー、形状がシックで、さりげないカスタムです。純正品より薄いですが、まったく問題ないです。1年以上装着していますが、変色、変形などはまったくなしです。マイバイクの車体カラーとも一致していて、いい感じです。気軽にカスタムしてみたい方にお勧めです。

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ラジエターのフィンは潰れたら直すのが大変です。
また冷却性能も下がり、もともと熱が厳しいR1は更に大変です。

この商品を装着することにより保護することできます。
エッチングファクトリーといえば鈴鹿8耐にも出ており、
その性能は折り紙つきです。

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WR250Fに装着しました。
どういうわけか、常にラジエター破損の危険にさらされるエンデューロレーサーのほとんどの車種でラジエターガードは標準装備されていません。
フラットダートや柔らかい路面であれば転倒してもどうって事ありませんが、ヘルメット大の岩がゴロゴロしているようなガレ場で倒して岩がシュラウド直撃したらラジエターがダメージを受ける可能性大です。
万一水が漏れてしまったら山の中で途方に暮れてしまいます。
この製品はラジエターからは浮いているので転倒時の衝撃はフレームに逃がしてくれます。素材のアルミ板の厚みもあるので相当に激しく転倒しない限り大丈夫でしょう。実際ガレ場で数回倒しましたが今のところ問題無し。
取り付けはほぼボルトオンで行けます。海外製品にありがちな穴の位置が合わずに修正したり無理やり馴染ませて取り付けるような事はありませんでした。ただし、シュラウドの内側の突起部分を一部カットする必要はあります。これはカッターなどの刃物で容易に加工できます。また、サイドの板とメインの板を留めるボルトの穴は、アルミ素材に直接ネジを切ってあるのでボルトを締め付けすぎると簡単にナメてしまうので、緩み止めにはネジロック剤を使用するようにして、締め付け過ぎないよう注意が要ります。
安価とは言えない価格ですが、オフロードを走るのなら安心のためにあった方が良いですね。

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中央から外にかけて徐々に目が粗くなりながらも継ぎ目もなく、非常に質感が高いです。また精度も高くぴったりと装着できます。さすがに高いだけあって価格相応の品質だと思います。

外側から徐々に目が細かくなっていて、石が飛んできやすい中央部はしっかりガードし、あまり飛んでこない外縁部は冷却性能を確保できています。

ドレスアップとしてもよいアイテムだと思います。
高いので☆4つとさせていただきましたが、満足度は☆5つです。

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これはほんと見た目です。
それ以外の価値は皆無ではないでしょうか。
ただ目立つのでカスタム感が出るアイテムです。
純正が錆びてきたら見た目重視で好きなメーカーを選択するのがいいと思います。

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