○良い点
(1)暗いエンジン周りが明るくなった。(2)他車との差別化
×悪い点
(1)ボタンボルト、ナットの組み合わせはどう考えても振動に耐えられない（ネジロックで固定）(2)華奢（リブを入れるなど工夫要）(3)価格（需要と供給で仕方ない？？？）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段が他の同類の製品に比べ安いのでどんなものかと思いましたが、アエラなどと比べても作りに差はないです。
なかなかオススメな商品です！

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08ハヤブサにKファクトリーのラジエターコアガードを装着しました。
かねてより虫やタイヤで跳ね上げる小石等によってラジエターコアが潰れて行くのが気になっており、少々高いと感じつつも装着しました。

装着にはサイドカウルの脱着が必要となりますが、カウルさえ外してしまえば後は簡単です。

フルカウル車の場合、覗き込まないとコアガードが見えませんのでファッションとしては効果が少ないものの、本来の目的であるコアの破損防止としては期待通りの効果が望めそうです。

私が選択したタイプRはロゴが入っていないタイプで、中央のメッシュ部分が細かくなっており、より小さな小石までガードしてくれそうです。

コアガードを装着した状態で猛暑の夏を越えましたが、冷却にも影響はありませんでした。

しかしながらお値段が少々高めなので★4つとさせていただきます。

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ステンレス製ですがさらにメタルコンパウンドで両端の取り付け部を更にピカピカに磨いてから装着しました。
フロントから見るとK-FACTORYの青い文字が強調され、貧弱なノーマルとは違い目立ちます。
しかし、付属のネジが外れ易いので注意が必要です。
ちなみに、同じ大きさのネジはホームセンターで売ってたので、予備として購入してます。

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ノーマルはラジエター、オイルクーラーのコアがむき出しなのでフロントタイヤの飛び石ですぐ傷ついてしまいます。
このコアガードは必需とも言えるでしょう。
ステンレス製で作りも素晴らしく見た目も抜群です。

取り付けはクリップを外して挾み込むだけなので工具いらずです。
が、作業するのにサイド、アンダー、インナーカウルを外すのが大変ですが・・・

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すみません、あまり期待していませんでした。だが実際付けてみると、車体の印象が、ガラリと変わりました。これは買いです。ただ、自分が不器用なせいですがラジエターの上ほうのホースと干渉して取り付けにくかったです。

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2010年製ストリートトリプルRに装着しました。純正のラジエターのコア部はけっこう硬いのですが高速走行時に硬いモノが当たれば、やはり凹んだりすると思います。なのでラジエタープロテクターです。
作りはキレイで向かって右下にアエラのロゴが入っています。網目の大きさも問題なくプロテクターとしての役目は、はたしていると思います。
商品のクオリティは問題ないですが、少し値段が高いですかねぇ。

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これを装着するだけで見た目がずいぶんとかわります！！
純正と違ってステンレスなので、ピカピカにしていれば存在感UP間違いなしです！＞＜

個人的にラジエータに挟まる小石も結構減った感じがあります＾＾

ですが、固定しているボルトが緩みやすいのか、
走行していたらボルトが無くなっていました；

取りつけの際はかなりキツく締めることをオススメします
ちなみに全部ボルトがなくなっても
コアガードはエキパイに引っかかって落ちませんでした（笑

デザインもとても良いため気に入っております
あとは適度にピカピカにしないと自分のはすでにくすんできてます；

ドレスアップに効果抜群のおすすめの一品です！＞＜

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取り付けは簡単でした。上部は爪を引っ掛けて、ラジエターを固定しているボルトと共閉めするだけ。無いよりもいいです。

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　ライディングハウス製のアンダーカウルを取り付ける予定だったので、フィッティングを考え同社製のものを選びました。
　テスタストレッタEgの車両はオイルクーラーの位置がとても低いので、飛び石等で結構コアがつぶれます。装着をお勧めします。取り付けは4mmの六角レンチだけで可能ですが、クランクケースのカバーにある空気取り入れ口がレンチの邪魔になるので外したほうが簡単です。そちらは5mmのレンチが必要です。
　レンチで2本のボルトを外すだけですが、車体左側のボルトが変わった形をしていて、車体から外した後、ゴムブッシュを引き抜くのに結構力が要ります。ペンチではさめば余裕です。
　取説が入ってないので「ボルトを分割してブッシュを外すのか？」と素人の私はしばらく勘違いしてました。

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