KIJIMA:キジマ

ヘッドライト・ハンドルまわりの簡素化に伴う配線処理時に使用しました。
耐摩耗性に優れ、かつ耐熱性にも優れているという事が購入の決め手になりました。
上記の性能もさることながら、従来のビニールチューブのような配線チューブよりも見た目と質感がよく、ハンドルまわりのドレスアップにもなります！（当方、そのドレスアップ効果が1番気に入っております！自己満足ですが…）
チューブサイズも豊富にラインナップされている為、ハーネスの太さに合ったものが選べるのも良いですね。
唯一言わせてもらえるのであれば、もう少々価格を抑えていただければ嬉しいのですが…
ともあれ、ハンドルまわり等、露わになっているハーネス部分の保護及びカスタム（というほどのものではないかもしれませんが）にはもってこいの商品です！
性能はもちろんの事、バイクはルックスにもこだわりたいですからね
！（これまた自己満足ですね！）
伸縮性のあるチューブですので取り付けも簡単にできて、オススメですよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安価なホースもあるんですが、品質がイマイチでクランプ部あたりが
割れてきたりします。漏れたりはしないですが気持ち悪い。
かといって純正で手配すると結構なお値段になるので、結局キジマの
ホースを使い続けています。

安価で使いきれる量が個人用に丁度いいです。
耐久性に関しても純正同等かそれ以上あります（基準はホンダ純正ホースです）

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キャブレターを交換したのですが、ノーマルホースを装着したのですが、ホースが取り回しの時屈折したので、
Lホースを探していたらKIJIMAキジマ ホース Lタイプあったので迷わず購入しました。
装着したらホースの屈折もなく解消しました。
購入して良かったです。

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これは耐熱性があるのでエンジン近くを通る場所にはいい商品だと思います。真っ黒じゃないところもイカしてると思っています。これからもこの商品を使いたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

手を加えてあるバイクなので、キャブと燃料コックが近いためホースの取回しに無理があり、こちらを買いました。
ホースに無理な曲がりが出ないので、燃料もスムーズに流れると思います。
ホースも2層構造なので、耐久性もありそうです。
これは、「かゆい所に手が届く」的な商品で、助かりました。

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取り付けに関して難しいところも特になく、素人の自分でも簡単に
交換できました。

とてもコストパフォーマンスに優れていると思われます。

信頼できるブランドでもある為☆5つとさせて頂きました。

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ズーマーに使用しましたが、かなり印象が変わります。
エア抜きがなかなか出来ずに手こずりました。
純正のホース止めクリップがかなり固いのでネジ式に交換した方がいいかも。

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【Webikeモニター】
NS-1に、定番のTZRラジエーターを流用するにあたって使用しました。
TZRラジエーターは3TUのを使った場合、ラジエーターのアッパーホース口がまっすぐ出ているせいで、純正ホースかこういった曲がったホースでないと、ムリな取り回しのせいでホースが破断してしまいます。
このホースは径もちょうどいいし絶妙な曲がり方なので、安心できます。
ホムセンホースだとやっぱりちょっとね・・・
めんどうな人は4EUのラジエーターを買いましょう。
アッパーホース口が最初から90度曲がって出てますので。

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タンクから伸びているガソリンの排出ホースが劣化していたので、色々探した結果コイツを見つけました。

最初はホームセンターで売っている普通の耐燃料ホースを使用していましたが、エキパイに擦れるとあっという間に溶けてしまうので耐熱ホースを探していました。
この商品は内側は耐燃料、外側は耐熱という2層構造らしいのでとりあえず安心です。
総合カタログメーカーから耐燃料ホースは数多くリリースされていますが、自分が探した中で耐熱機能も兼ね備えるのはこの商品だけでした。

こういう痒いところに手が届く商品を作ってくれているのはありがたいですね。今のところこういった商品が他に見つからないので、廃番とかにならないうちにストックを買っておこうかとか思ったりして...

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ズーマーのラジエターホースを透明にして冷却水を目立たせる事が出来ます。
テトロンホース内径4、6、8mmが必要です。
作業自体は簡単でノーマルのホースと付け替えるだけです。
同時に冷却水を用意した方がいいです。

良い点
・ドレスアップ効果
・作業簡単

悪い点
・1年以上経つとホースが曇ってきます。

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