ベビーフェイスのバックステップへ交換したところ、純正のリアマスターホースが不自然な曲がり方になってしまいました。

純正ステップの位置ではちょうど良い長さですが、バックステップでは少しホースが長くなり、取り回しが気になっていたため、今回キタコのマスターホース（内径7mm・外径13mm）へ交換しました。

見た目もブラックで統一したかったので、キジマのホースパワーバンドを購入。実は今回で2回目の購入です。

最初はホース外径に合わせて13mm対応を選びましたが、実際に取り付けると純正のようなフィット感がなく、少し緩く感じました。

そこで取り外した純正ホースクランプを確認すると、サイズは約12mm相当。改めて12mm対応を購入して比べてみると、純正クランプとほぼ同じサイズで、キタコのマスターホースにもぴったりフィットしました。

そのため、キタコのマスターホース（内径7mm・外径13mm）に使用するなら、キジマのホースパワーバンドは12mm対応がおすすめです。

もちろん、ブラックカラーにこだわりがなければ、キタコのマスターホースに付属しているホースクランプでも十分使用できます。見た目を純正より引き締めたい方には、キジマのホースパワーバンドは満足度の高いアイテムだと感じました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ボアアップカスタムをしている、リトルカブに使用しています。コレがついているだけで「弄っている」感が出ますね笑問題なく使用出来ていますし、お手頃価格なのでこれからもずっとずっと愛用していきたいです！変色のあまりしないので気に入っています。

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TDR250リアブレーキカニブレンボ装着に伴いリアブレーキマスターをXJRの純正ブレンボリアマスターに換装。その際ブレーキラインの取り回しの関係でバンジョー無しの直結とし、このキャリパーアダプターを採用しました。漏れの心配のあるブレーキラインは出来るだけ継手の数を減らすのは得策なのでシンプルに。見た目もスマートになりました。

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【使用状況を教えてください】
過剰性能な気がしますが、CD50にアクティブ製のオイルクーラーコア取り出し口として使っています。
2つある取り出し口のうち片方は45度のものを購入し、こちら側は90度の傾きで丁度の取り回しとなりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも精度が高く、しっかりした作りでした。

【取付けは難しかったですか？】
コア側からのオイル漏れを防ぐため、シールテープをしっかりと巻きつけて使用しました。締め付ける際はアルミ製でデリケートなのでトルク管理が少々気を使いますが、手トルクで何とか締め付けました。
長い間使用していますが、漏れもなく、不具合なしで長く使えています。

【使ってみていかがでしたか？】
無理のない取り回しにしていますのでオイル漏れ等のトラブルはありません。ホースの取り回しはラバー素材と違ってメッシュホースなので制限ががありますので注意が必要です。
取り回しがしっかりと決まれば見た目も満足な仕上がりになります。

【付属品はついていましたか？】
アダプターのみ。別途オイルクーラーコアやメッシュホースが必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
アルミ製なので締め付けるたびに傷が付かないようにウェス等を当ててから増し締めを行っています。

▼用途に応じて角度、色や太さなど沢山のバリエーションがありますので、自由度はかなり高いです。ご自身のカスタムの方向性に合わせて購入しましょう。

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【使用状況を教えてください】
アクティブのオイルクーラーコアの取り出し口に使用しています。
片方は90度のものを購入し、こちら側は45度の傾きで丁度の取り回しになりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもゴツい感じでした。

【取付けは難しかったですか？】
オイル漏れを防ぐため、念のためにシールテープを巻きつけてから締め込みました。締め付ける際は締めすぎると破損しそうですのでトルク管理が難しいですが、何とかなりました。
結果は漏れもなく、不具合なしで長く使えています。

【使ってみていかがでしたか？】
適切な取り回しでオイル漏れなどのトラブルは無く、長い間使えています。ホースの取り回しはラバー素材だとあまり考える必要はありませんが、メッシュホースだと可能域がせまくなるため、ちょっとしたフィッティングの角度の変更を余儀なくされます。
自然な取り回しが決まれば見た目もカッコよく、満足な仕上がりになります。

【付属品はついていましたか？】
アダプターのみです。別途メッシュホースやオイルクーラーが必要です。

【期待外れな点はありましたか？】
アルミ製なので締め付けるたびに傷が付かないように気を使います。ウェス等を当ててから増し締めを行っています。

▼カラーや角度、太さなど沢山のバリエーションがありますので、自由度は高いです。ご自身のカスタムに合わせて購入しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CD50にオイルクーラーを付けるため、取り出し口として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思った以上にアルミ削り出しの品質が高かったです。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンで取り付け出来ます。ただし、元のガスケットがヘッドにこびり付いている場合はスクレーパー等で丁寧に剥がさないと漏れの原因になりますので時間がその分掛かってしまいます。

【使ってみていかがでしたか？】
見た目も機能的にも良いと思いますが、アルミ削り出しのエッジが効いていますのではじめにバリ取りした方が安全です。

【付属品はついていましたか？】
フィッティングが付いています。
ただし、ガスケットが付属していませんでしたので別途構える必要があります。

【期待外れな点はありましたか？】
アルミ削り出しでも荒削りな部分は若干ありますが、質感はかなり良いと思います。

▼価格高騰の中でも安価な部類に入ると思います。国産メーカーも良いのですが、アルミ削り出しデザインは少ないので新しく感じられて良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
フロントブレーキホースの取り回しで干渉しないように固定するために使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりは厚みが薄めでしたが、品質は間違いない商品でした。

【取付けは難しかったですか？】
ホースをあてがって両側から挟み込んで使うクランプなので六角レンチ一本で簡単に装着できます。
ただし、あまりヘッドライトに近い部分だと作業するスペースが無いため、比較的上部に取り付けざるを得ないです。

【使ってみていかがでしたか？】
メッシュブレーキホースがヘッドライトステーなどに干渉するのを防ぐことが出来ています。
ドレスアップ目的でも十分に役割を果たしそうですが、しっかりと機能的なパーツだと思います。
ただし、ブラックボディのクランプを使っていますが、付属のボルトがシルバーなので少し目立ってしまい、私は黒く塗装して目立たなくしました。

【付属品はついていましたか？】
クランプとキャップボルトが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
付属のボルトも黒い方が良かったです。

▼メッシュホースの取り回しはスペースが限られており、様々なところに干渉しがちですが、こちらのクランプやホースの保護チューブなどを使って削れないように大事に使っています。

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【使用状況を教えてください】
愛車のCD50にオイルクーラーを付けていますが、メッシュホースの取り回しで微妙にフレームに干渉しそうな箇所があり、動かないようにクランプを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アクティブのイメージどおりの高い品質でした。

【取付けは難しかったですか？】
クランプを分割してホースを挟んで締め込むだけで簡単に装着出来ました。締め付けは六角レンチ一本で可能です。

【使ってみていかがでしたか？】
フレームとの干渉リスクは回避でき、塗装面も守ってくれています。
メッシュホースのような素材だと干渉によってヤスリがけをしたように塗装面を痛めるリスクがあったので安心です。

【付属品はついていましたか？】
クランプとキャップボルトが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼サイズ感は一般的なオイルクーラーで使うような太さのホースに適応します。少しゆるい場合はゴムを挟みこめばきっちりホールド出来ると思います。

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お手頃価格なので気軽に交換できるのが良い！毎年交換しても懐が痛くない低価格！そして結構丈夫だと思います。紫外線や真夏真冬…近年の大阪はかなり過酷な環境ですが耐久性も感じます。

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BWS125を弄り始めた際に色とりどりのパーツでは統一感が無く格好悪いので
このパーツを購入しカラーコーディネートしました。

本来はゴムホース用のクランプですので
作りは軽く無茶するとクラックが入りそうですが
ステンレスメッシュのホースを使っても今のところ大丈夫です。

KN企画さんの扱う細々したアルミパーツは
こういう方向で行きたいと思うと
ほぼラインナップがされており
各パーツの質の良さとメーカーとしての姿勢に感謝です。

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