アプリリアRS125のタンクは前方のボルトを外すと後方のボルトを支点にタンクを４５°位まで持ち上げることができます。フレーム側に車のボンネットを支えるような金属棒があり、その棒でタンクを支えるのです。今となっては古い２ストロークのエンジンなのでキャブセッティングを頻繁に行うので、とても便利に出来ています。
しかしながら、もう２０年も前の車両なので棒の先のゴムが劣化で割れてしまったので、タンクの底面を保護するために先端に取り付ける丁度良いゴムのキャップを探していました。
キタコのコンビニパーツはサイズも豊富で丁度良いものが見つかり、材質もＮＢＲで耐摩耗性や耐油性があるため、タンク周りに使うのに最適だと思い購入しました。
実際に装着してみて使っていますが、持ち上げたタンクが安定して支えられており、とても満足しています。こんな小さなゴムのパーツですがオートバイ用に最適化されていることに嬉しくなりました。

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ヘッドライト小型化に伴いむき出しになってしまったハーネス類の整理と不必要ハーネスのスムージング時に使用。
商品説明どおり伸縮性があり、チューブ自体を縮めると径が広がるのでハーネス挿入も非常にスムーズにいきます。
注意として、チューブが編み込まれているものなので径の合わない物を使用すると両端がほどけますので、きちんと使用箇所に適した物の使用をおすすめします。
耐熱性・耐摩耗性にも優れるとの事で購入に至ったのですが、なにより見た目が良くなりドレスアップ効果にもなった事がとても嬉しい誤算でした！（むき出したままのハーネス類が丸見えなのはとても格好悪かったので…）
ハーネスだけではなく、各種ホースやワイヤー・ケーブル類に使用する事でより一層統一感が出そうなので、違う径の物も購入しようと思います。

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キャブを交換したものの、オイルニップル径が変わってしまい、変換しなければならなくなりました
これを使用したお蔭で、これまでのホースを残したまま同じ機能を再現できて満足です

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元々付いていたノーマルキャリパーからアドバンテージニッシン4ピストンキャスティングキャリパーに変更した為、ホースをストレート出しする必要があり購入しました。
現状何の問題も不満もありません。

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当方のSR400は79年式のため、インテーク側にしか
純正のオイルラインはありませんでした。
オーバーホールの際に、特にエキゾースト側の
カムに異常摩耗がみられたために本部品を投入しました。
狙いとしてはヘッドへの別ポンプからのオイル供給によりエキゾースト側の
排熱と潤滑を期待しました。
また、オイルフィルタの無い系統からの供給が良くないとの意見もありますが、
○ヘッドへのオイル供給不足が原因で鉄粉が生じては本末転倒である。
○フィルタを経由したオイルもオイルパンから吸い上げて循環されるので、汚いオイルだけで循環しているわけではない。
と考えます。

効果のほうは、耐久性向上については導入したばかりのためコメントできませんが、峠走行時の熱ダレには効果がありました。

一部不満があるとすれば、規定トルクで絞めてもわずかにオイル漏れが生じたため、液体シール材で対応したのと、
プラグ交換時、トルクレンチのヘッドがあたるようになったことです。

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透明タイプのホースはガソリン対応のものでもストリートユースでは耐久性に問題があり、硬化が思いのほか早いので、特別の理由がなければ黒色のタイプが良いと思い購入しました。

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なんの変哲もないL型ジョイントですが、満足です。
耐久性は金属には劣ると思いますが、ホースも結局は樹脂なのでチェックを怠らなければ問題ないと思います。

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ワルキューレのドライスタートを防止する装置に使用してみました。
造りこみは、アールズ、グッドリッジとなんら変らず、
高品質です！
青や赤ばかりでは無く、パーツをはずしての整備時、
混合することが無く、色分けも整備上必要です。
私は写真のように活用しました。※参考　

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RZ50のキャブレター交換に伴い購入しました。燃料ホースは透明で見えるものや本製品のような耐熱、耐油で中が見えないものがありますが、自分は見えるよりも耐熱を優先して本製品を買いました。気持ちの問題かもしれませんが、エンジンの熱にも影響されにくく安定するのではないかと思っています。
しいて言えば、長さも選択肢があってもう少し安価で購入できればありがたいです。

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8mmサイズを購入しました。

品物そのものには問題はありませんでした、ただ8mmサイズより少し大きかったように思えます

ですがまったく問題ない品物なので次回も購入しようと思います。

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