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5.0/5
バッチリオイル漏れが止まりました。
アクティブの#6用の変換です。
武川のスペシャルクラッチの
変換は数種変換があるようですが、
アクティブ#6に使用できます。
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5.0/5
武川スペシャルクラッチキットに使用しました。
http://www.webike.net/sd/542368/
武川のフィッティングは多数ありますが
上記オイルフィッティングで取り付けできました。
中華のオイル取り出しからの変更ですが、
ホースの質の悪さからオイル漏れが治らず
アクティブ製品にして正解でした。
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5.0/5
キャブレターを交換したのですが、ノーマルホースを装着したのですが、ホースが取り回しの時屈折したので、
Lホースを探していたらKIJIMAキジマ ホース Lタイプあったので迷わず購入しました。
装着したらホースの屈折もなく解消しました。
購入して良かったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
愛車ソロにオイルクーラーをつけるために購入。
どうせなら冷えるものが良いなと。
デザインに一目ぼれ。
キジマのヘッドカバーと合わせて雰囲気がでました。
フィンが大きいのも冷却効果に期待。
取付には別途M10P1.25のバンジョーが別途必要です。
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純正部品の代わりとして購入しました。
機能性については問題ありませんでした。
長期間交換をされていない方にはオススメです。
なかなか良い作りでしたので長い付き合いとなりそうです。
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5.0/5
オイルライン用の放熱フィンですが効果に関して体感できる事はありません
フィンは素手で触れないぐらい熱くなるのですが物が小さいだけに気休め程度の効果かと
ただ無いよりはあった方が良い物です←これにお金を払える人には良い部品だと思います
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5.0/5
キタココンビニパーツK-CON ニップル
キタコ(KITACO) オイルクーラー取出ユニットASSYに付属のブルーが嫌だったので交換しました。
シックに渋くなり満足してます！
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3.0/5
hパターンのブレーキホースレイアウトに使用しました。キャリパーにダイレクトに一本ホースを挿し、もう一本は90度のバンジョーを使って接続します。
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夏対策でボアエースのツインメッシュオイルラインを導入しました。
エンジンヘッドからの異音は少なくなりました。
純正のオイルラインでは細すぎる気もしましたし、折れる可能性もあるそうなので精神的に楽になりました。
やはり、とても綺麗な切削技術。流石ボアエースだなと思いました。
今のところ油圧も問題ありません。
簡単なエンジンチューンですね。SRを大切にしたいなら是非付けるべきです。
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当方のSR400は79年式のため、インテーク側にしか
純正のオイルラインはありませんでした。
オーバーホールの際に、特にエキゾースト側の
カムに異常摩耗がみられたために本部品を投入しました。
狙いとしてはヘッドへの別ポンプからのオイル供給によりエキゾースト側の
排熱と潤滑を期待しました。
また、オイルフィルタの無い系統からの供給が良くないとの意見もありますが、
○ヘッドへのオイル供給不足が原因で鉄粉が生じては本末転倒である。
○フィルタを経由したオイルもオイルパンから吸い上げて循環されるので、汚いオイルだけで循環しているわけではない。
と考えます。
効果のほうは、耐久性向上については導入したばかりのためコメントできませんが、峠走行時の熱ダレには効果がありました。
一部不満があるとすれば、規定トルクで絞めてもわずかにオイル漏れが生じたため、液体シール材で対応したのと、
プラグ交換時、トルクレンチのヘッドがあたるようになったことです。
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