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ユーザーによる CF POSH:シーエフポッシュ のブランド評価
「CF ポッシュ」は、レーシングCDI スーパーバトル、モンキー用カスタムパーツを中心とした製品に加え、HARLEY DAVIDSON用ボルト＆ナットなど、多数の商品を取り扱っています。国内最高峰の総合パーツメーカーPOSHはミニバイク系の「CF ポッシュ」とビッグバイク系のPOSH Faithを展開！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価2515件 （詳細インプレ数：2440件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1184 | |
| おおむね期待通り: | 846 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 409 | |
| もう少し/残念: | 43 | |
| お話にならない: | 32 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
サーキットで遊ぶ用に使用しているXR100モタードのエンジン回転が安定しなくなったため、故障することがままあるという情報を元に再度購入致しました。
この製品自体の効果は、購入した当初から車両に装着されていたため、不明です。他のサイトの情報によれば、エンジン回転数が若干上がるのだそうですが、
自分はそれほどのミニバクレーサーではないですし、何より車体が車体なのでそれほど効果を感じたことはありません。
残念ながらエンジンが不調な原因は他にあるようで、交換しても何も変わりませんでした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
3.2/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
プラグ交換期にプラグと一緒に購入しました。
見た目はただのソケットですが、中にゴム製の輪っかがあり、プラグの脱落防止に役立ちます。ですがたまにゴム製の輪っか部分が抜け落ちてしまうことがあるので、都度確認した方がいいかもしれません。結果としては整備効率が向上したので満足です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 使用感 | 0 |
評価ではないのですが、問い合わせの欄がここしかなかったので記載します。
本日（6/6）に商品が届いたので交換しましたが、エンジンがかかりません。
商品は車種に合ったものですが、元のCDIに戻すとすぐにかかります。
2回繰り返しましたがかからないので、初期不良でしょうか。
交換してもらえるか、返品のどちらかの対応をお願いします。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
とくに必要なものではないのですが、気持ち的にナンバー振ってみたかったりするじゃないですか。そんなわけで、同じような商品の中で一番安かったこれを付けてみました。全く問題はありません。以前の純正にくらべ文字が小さめなので、その辺気になる方は好みの物を付けた方が良いと思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
付属にナンバリングチューブが付いているのでセットのものを注文したが、きつくてプラグコードに通せません。プラグコードはイグニッションコイルに直接取り付けたので、ジョイントセットも不要。セットで買わずに単品で買えばよかった。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
純正イグニッションコイル＋NGKのプラグコード を使用していましたがプラグとのコネクター部分が緩くなったのでこれと交換しました。
D.L.ローターキット と併用してますが、今の所、大丈夫そうです。。。。まだ、サーキット１日目ですが。。。
効果は。。。変わらず。。。。ですかね。。。
でも、信頼できるメーカーだと思います。。。ちょっと値段高いかな。。。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
POSH Racing CDI スーパーバトルからこれに変更し、サーキットで走ってみました。
ディップスイッチ、メインジェットは調整してません
少しレスポンスが良くなって、エンジンブレーキが緩くなったようです。
最高速は測ることが出来なかったのですが、ちょっとパワーもアップしているような気がします。
エンジンを高回転にするとTAKEGAWAのLCDスピード＆タコメーターの表示が消える。
電圧がメーターの作動範囲外なのかも、、、、レギュレーター付けるか、機械式メーターにしようと思います
取り付けに関して・・・・・・・
ロータープーラーが必要です。
（プーリーホールドレンチか、ローター＆スプロケットホルダーもあった方がいいです）
スプロケットカバーを外すので、ガスケットが貼り付いて綺麗に取れないようなら、替えのガスケットも用意しておいた方がいいです。
トルクレンチもあった方がいいかもしれません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
変化したのか？
ノーマルでCDI変えただけでは解らない。
エンジンは回る？のかもしれないが、伸びはノーマルでは無い。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
ノーマルから変更しました。
ケーブルとイリジュウムも合わせてセットし
GPSロガーでフルノーマルと直線最高速度を比べてみましたが
数値は変わりませんでした。
気持ち、力強くなったように感じます（信じます･･･）
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3.0/5
プラグコードをゴムモールド一体型端子に変更した為必要になり、3個入りでこの価格は高いと思いましたが他に選択が無く購入しました
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